Η επικοινωνιακή αντεπίθεση των Γερμανών ύστερα μετά το Dieselgate
Από τον Γιώργο Τραπεζιώτη
Στην αντεπίθεση -τουλάχιστον επικοινωνιακά- επιχείρησε να περάσει χθες η Volkswagen
προκειμένου να αντιμετωπίσει τη μεγαλύτερη κρίση στα 78 χρόνια της ιστορίας της στον χώρο της παγκόσμιας αυτοκινητοβιομηχανίας. Με την απομάκρυνση εκείνων των στελεχών που φέρεται ότι ευθύνονται για την πρόκληση του Dieselgate αλλά και τις ανακοινώσεις εκ μέρους του γερμανικού κολοσσού για το ποια μοντέλα και ποια έτη κατασκευής επηρεάζονται από το σκάνδαλο και εάν θα χρειαστεί να γίνουν μετατροπές στα οχήματα αυτά, η Volkswagen πιστεύει ότι θα πείσει (κυρίως) το καταναλωτικό κοινό πως έχει τη διάθεση και, κυρίως, τη βούληση να αποκατασταθεί το όνομά της στην αγορά.
Η φημολογία ότι ο γνωστός και ως «Mr Porsche» Ματίας Μίλερ, που μέχρι πρότινος ήταν επικεφαλής της μονάδας της Porsche, θα αναλάβει χρέη διευθύνοντος συμβούλου στη θέση του Μάρτιν Βίντερκορν χθες -σύμφωνα με γερμανικά δημοσιεύματα- αναμενόταν να λάβει και επίσημα τη διάσταση της είδησης, μετά την ολοκλήρωση της συνεδρίασης του εποπτικού συμβουλίου στο Βόλφσμπουργκ, στα κεντρικά της εταιρίας. Αλλωστε, όπως δήλωνε χαρακτηριστικά άνθρωπος της εταιρίας που θέλησε να διατηρήσει την ανωνυμία του, «η Volkswagen χρειάζεται μια νέα αρχή», ώστε να αποδείξει «με τον πιο εμφατικό τρόπο» ότι χειρίζεται δυναμικά το σκάνδαλο με τις παραποιημένες μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων.
Η μετοχή, πάντως, της Volkswagen έχει υποχωρήσει κατά 40% από την περασμένη Παρασκευή, από την ημέρα δηλαδή που οι αμερικανικές ρυθμιστικές Αρχές ανακοίνωσαν ότι η εταιρία παραδέχθηκε τη χρήση ειδικού λογισμικού που παραποιούσε τις μετρήσεις για τις εκπομπές ρύπων. Την ίδια στιγμή, όμως, αναταράξεις έχουν προκληθεί και στην ευρύτερη αγορά αυτοκινήτου, με τις εταιρίες να φοβούνται πτώση των πωλήσεων των πετρελαιοκίνητων οχημάτων και την επιβολή αυστηρότερων κανονισμών, ενώ οι πελάτες και οι αντιπρόσωποι πωλήσεων εμφανίζονται εξοργισμένοι που η Volkswagen δεν έχει πει ακόμα εάν θα προχωρήσει στην ανάκληση κάποιων οχημάτων της.
Χθες η Ευρωπαϊκή Επιτροπή από την πλευρά της διαμήνυε ότι μετά το ξέσπασμα του σκανδάλου όλα τα κράτη-μέλη πρέπει να ερευνήσουν πόσα αυτοκίνητα χρησιμοποιούν το ύποπτο λογισμικό, ενώ η Γαλλία, διά στόματος της υπουργού Οικολογίας Σεγκολέν Ρουαγιάλ, ανακοίνωνε πως τα δειγματοληπτικά τεστ σε κινητήρες ντίζελ θα ξεκινήσουν άμεσα, από τις αρχές της ερχόμενης εβδομάδας. Ερευνες για το θέμα ξεκίνησαν από χθες και οι Αρχές της Νορβηγίας, ενώ εξηγήσεις από τη Volkswagen ζητούν επίσης οι Αρχές της Ινδίας και της Αυστραλίας.
