Μπορεί ο Αλέξης Τσίπρας, όταν αποφάσισε να γίνει… νονός των τούνελ της νέας εθνικής Κορίνθου – Πατρών, να είχε στον νου του να δώσει στην ονοματοδοσία άρωμα… εκλογών, ικανοποιώντας πολλαπλά ακροατήρια, εκείνο όμως που κατάφερε ήταν να «σφηνώσει» στο τούνελ του διχασμού με τις επιλογές που έγιναν, προκαλώντας αντιδράσεις ακόμη και σε αυτούς που ήθελε να ικανοποιήσει, μια και φρόντισε, εκτός των άλλων, να γιορτάσει και τα βαφτίσια με τους εργολάβους του έργου. Η μεγαλύτερη σήραγγα (Παναγοπούλας) πήρε το όνομα Ανδρέας Παπανδρέου (ανεβάζοντας το ΠΑΣΟΚ στα κάγκελα), με τον κ. Σπίρτζη να λέει πως «ενέπνευσε πολλούς από εμάς, όπως εμπνέει σήμερα ο Αλέξης Τσίπρας»!
Στη σήραγγα Πανόρμου δόθηκε το όνομα του καθηγητή Νίκου Τεμπονέρα (προκαλώντας την αντίδραση του γιου του, που μίλησε για πολιτική εκμετάλλευση), που δολοφονήθηκε τον 1991 κατά τη διάρκεια επεισοδίων εξαιτίας των μαθητικών καταλήψεων της περιόδου 1990-1991, στις οποίες ο νυν πρωθυπουργός πρωταγωνίστησε. Η σήραγγα Βολίνας πήρε το όνομα του πρώην Προέδρου της Δημοκρατίας Κωστή Στεφανόπουλου, η σήραγγα Χελιδορίου το όνομα του φιλόσοφου Διογένη, οι σήραγγες Δερβενίου και Μαύρων Λιθαριών, τα ονόματα των οπλαρχηγών της Επανάστασης Νίκου Πετμεζά και Παναγιωτάκη Γεραρή, η σήραγγα Ακράτας του αντάρτη του ΕΛΑΣ Καπετάν Νικήτα (Νίκος Παλίκαρης) που είχε εγκατασταθεί στο Παναχαϊκό και δρούσε κυρίως στην περιοχή της Πάτρας, όταν ήταν λοχαγός του «Δημοκρατικού Στρατού». Στη σήραγγα Αιγείρας δόθηκε το όνομα του νεαρού Πάνου Μυλωνά, που σκοτώθηκε σε τροχαίο και σήμερα λειτουργεί ίδρυμα για τα τροχαία με το όνομά του.
Η διάρκεια του ταξιδιού
Για την ιστορία πλέον το ταξίδι από την Αθήνα έως την Πάτρα μετά την παράδοση του νέου οδικού άξονα Κόρινθος – Πάτρα από την κοινοπραξία Ολυμπία Οδός θα διαρκεί μια ώρα και 40 λεπτά, ενώ ο νέος άξονας, που εγκαινιάστηκε χθες από τον πρωθυπουργό Αλέξη Τσίπρα συνοδεύεται, πάντως, και από σχεδόν διπλασιασμό των διοδίων, αν και οι αυξήσεις θα εφαρμοστούν μετά το Πάσχα.
Μετά το Πάσχα θα γίνουν και αλλαγές στην κυκλοφορία, προκειμένου να κατασκευαστούν τα τμήματα που απομένουν. Στο τμήμα κατασκευάστηκαν 12 σήραγγες συνολικού μήκους 16 χιλιομέτρων. Οι τέσσερις από αυτές, μήκους 8,2 χιλιομέτρων, αποτελούν ένα σύμπλεγμα σηράγγων στην περιοχή της Παναγοπούλας, μεταξύ Αιγίου και Ρίου. Εκεί λειτουργεί και η μεγαλύτερη σήραγγα του αυτοκινητόδρομου, μήκους 4 χιλιομέτρων, η οποία είναι η τρίτη μεγαλύτερη στη χώρα.
Μέτοχοι της εταιρίας παραχώρησης Ολυμπία Οδός είναι η γαλλική Vinci Concessions με 29,9%, η J&P-ΑΒΑΞ με 19,1%, η γερμανική Hochtief PPP Solutions με 17%, η ΑΚΤΩΡ Παραχωρήσεις με 17% και η ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ με 17%.
ΕΠΙ ΤΗΣ ΟΥΣΙΑΣ
Τα βαφτίσια και το μέγα σφάλμα
Ο πρωθυπουργός και χθες έπεσε σε μαύρη τρύπα, επιλέγοντας να «βαφτίσει» τα τούνελ της νέας εθνικής οδού Κορίνθου – Πατρών με ονόματα όπως του πρωτοπαλίκαρου του ΕΛΑΣ στην περιοχή καπετάν Νικήτα, του Νίκου Τεμπονέρα, ακόμη και του Ανδρέα Παπανδρέου. Είναι σαφές ότι ο ΣΥΡΙΖΑ οξύνει τα αντιδεξιά σύνδρομα, για να κερδηθούν λίγες ψήφοι. Ομως προκαλεί την κοινωνία και τη διχάζει επικίνδυνα. Το Μαξίμου σκοπίμως βγάζει από το χρονοντούλαπο τα «φαντάσματα του χθες», επιχειρώντας να ξαναγράψει την Ιστορία.
Ομως κάνει τεράστιο σφάλμα. Ας καταλάβουν εγκαίρως στον ΣΥΡΙΖΑ ότι το παιχνίδι τους είναι εθνικά επικίνδυνο. Ούτε ο Μπελογιάννης ούτε ο παπανδρεϊσμός ούτε οι παραχαραγμένες ιστορίες του Εμφυλίου έχουν να προσφέρουν κάτι στη σημερινή Ελλάδα. Οσο για τον Τεμπονέρα, ίσως ο μόνος που θέλει να αναβιώσει εκείνη η εποχή είναι ο ίδιος ο κ. Τσίπρας. Αλλωστε, με αφορμή τον Τεμπονέρα έγινε επικεφαλής των καταληψιών στα σχολεία και βγήκε στον «αφρό»! Γιατί όμως η χώρα πρέπει να «πληρώνει» τις παιδικές αναμνήσεις του;
Διαβάστε παρακάτω τη συνέχεια:
Στο 1,5 δισ. ευρώ ο συνολικός «λογαριασμός»
Εως τον Αύγουστο θα παραδοθούν σταδιακά τα τέσσερα τμήματα της Ολυμπίας Οδού που δεν έχουν ολοκληρωθεί, παρά τα χθεσινά εγκαίνια. Πρόκειται για τμήματα συνολικού μήκους περί τα οκτώ χιλιόμετρα, στο Καμάρι, στις Καμάρες, στο Δερβένι, στα Αραχωβίτικα, καθώς και σε τμήμα του υπερ-κόμβου Ρίου. Αλλά και ο κόμβος Ρίου θα ολοκληρωθεί έως το φθινόπωρο.
Σύμφωνα με τα στοιχεία της κοινοπραξίας Ολυμπία Οδός, το κατασκευαστικό κόστος έφτασε το 1,5 δισ. ευρώ. Σημειώστε πως η αρχική χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου στο έργο ήταν 608.000.000 ευρώ και η πρόσθετη (συμφωνήθηκε με την πρώτη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης, το 2013) ήταν 250.000.000 ευρώ. Η κοινοπραξία παραχώρησης Ολυμπία Οδός έχει λάβει αποζημίωση 91.110.000 ευρώ για την καθυστέρηση στην ημερομηνία έναρξης παραχώρησης (και 1.600.000 ευρώ σε τόκους υπερημερίας), όπως και άλλα 30.000.000 ευρώ για αποζημιώσεις.
Το 2013, επίσης, ο κατασκευαστής (πρόκειται για άλλη εταιρία με ίδια μετοχική σύνθεση και ονομάζεται Απιον Κλέος) έλαβε 223.000.000 ευρώ. Με τη δεύτερη συμφωνία αναδιάρθρωσης των συμβάσεων, επί ΣΥΡΙΖΑ, δόθηκαν άλλα 145.1000.000 ως «πριμ επιτάχυνσης» και πρόσθετα 69.700.000 ευρώ στην Απιον Κλέος.
Οργή ΠΑΣΟΚ για τον «ηγέτη»
Ο παραλληλισμός του Αλέξη Τσίπρα με τον Ανδρέα Παπανδρέου από τον υπουργό Υποδομών Χρ. Σπίρτζη αποκάλυψε την τακτική του ΣΥΡΙΖΑ να προσεταιριστεί ή, τουλάχιστον, να συγκρατήσει ψηφοφόρους από το ΠΑΣΟΚ, προκάλεσε όμως αρνητικές εντυπώσεις και βεβαίως συνέτεινε σε νέου τύπου διχαστικό κλίμα.
Ο κ. Σπίρτζης, μιλώντας περισσότερο ως κομματικός παράγων και λιγότερο ως υπουργός στα εγκαίνια της διπλής σήραγγας «Παναγοπούλα», υποστήριξε ότι πήρε το όνομα «Ανδρέας Παπανδρέου», «που ενέπνευσε πολλούς από εμάς, όπως εμπνέει σήμερα ο Αλέξης Τσίπρας».
ΣΥΡΙΖΑ και ΠΑΣΟΚ βρέθηκαν μάλιστα να ερίζουν και μεταξύ τους για το ποιος «εκφράζει» περισσότερο τον (μεγάλο υπεύθυνο των δεινών του τόπου από τη δεκαετία του 1980) Ανδρέα Παπανδρέου. Στο πλαίσιο αυτό, αντίδραση υπήρξε και από τον εκπρόσωπο Τύπου του ΠΑΣΟΚ Παύλο Χρηστίδη, ο οποίος ανέφερε «Είκοσι ένα χρόνια μετά τον θάνατό του, ο Ανδρέας αποτελεί “έμπνευση” ακόμα και για αυτούς που τον έστειλαν στο Ειδικό Δικαστήριο», ενώ ανάλογη ήταν και η αντίδραση του Γ. Μανιάτη.
Συναινετικός ο Καραμανλής Jr!
Εκτός κομματικής γραμμής για ακόμη μία φορά ο βουλευτής Σερρών της Ν.Δ. Κώστας Καραμανλής του Αχιλλέα, παρά το επικοινωνιακό σόου που έστησε η κυβέρνηση με αφορμή τα εγκαίνια της εθνικής οδού Αθηνών – Πατρών, επέλεξε να εμφανιστεί συναινετικός ζητώντας να μην υπάρχουν αντιπαραθέσεις μεταξύ των κομμάτων!
Συγκεκριμένα, ο τομεάρχης Υποδομών και Μεταφορών της αξιωματικής αντιπολίτευσης μίλησε για ένα «πολύ μεγάλο έργο. Ενα έργο το οποίο, όπως όλοι γνωρίζουμε, σχεδιάστηκε και ξεκίνησε το 2007. Σήμερα, δεν νομίζω ότι είναι η κατάλληλη ημέρα για να μπούμε σε μια αντιπαράθεση με την κυβέρνηση για το ποιος έκανε τι. Και αυτό, άλλωστε, δεν αφορά και τον κόσμο».
Την ίδια ώρα, επισήμως η Ν.Δ. διά του εκπροσώπου της Βασίλη Κικίλια μιλούσε σε πολύ πιο σκληρούς τόνους: «Αυτοί που σήκωναν τις μπάρες και έλεγαν “δεν πληρώνω”, αυτοί που ζήταγαν από τον κόσμο να κάνει στάση πληρωμών προκειμένου να χρεοκοπήσει το ελληνικό κράτος και να ρίξουν την κυβέρνηση, σήμερα εγκαινιάζουν τους αυτοκινητοδρόμους… Δεν υπάρχει καμία ντροπή;»
Τα γνωστά ευχολόγια για έξοδο από την κρίση
Υπό τη σκιά της διχαστικής ονοματοδοσίας και των εναγκαλισμών με τους εργολάβους, ο πρωθυπουργός Αλέξης Τσίπρας επιχείρησε να δώσει και ευρύτερο πολιτικό συμβολισμό στην τελετή εγκαινίων της διπλής σήραγγας «Παναγοπούλα», της εθνικής οδού Αθηνών – Πατρών, υποστηρίζοντας ότι «η ολοκλήρωση αυτού του έργου έρχεται να δείξει ότι η χώρα μας μπορεί να σταθεί στα πόδια της και να ξεπεράσει την κρίση».
Ο συμβολισμός, όπως ανέφερε ο πρωθυπουργός, είναι ότι «ανοίγει ο δρόμος για να μπορέσουμε σύντομα να βγούμε από αυτή τη μεγάλη περιπέτεια, την πολυετή κρίση και την πολυετή οικονομική επιτροπεία. Και σε αυτό το πλαίσιο, η παραγωγική ανασυγκρότηση του τόπου θα είναι από εδώ και στο εξής η άμεση προτεραιότητα».
Ο κ. Τσίπρας απάντησε στις επικρίσεις που δέχτηκε την περασμένη εβδομάδα, όταν εγκαινίασε τη σήραγγα των Τεμπών: «Την προηγούμενη εβδομάδα είπαμε το ίδιο στα Τέμπη, ότι ο ιδιοκτήτης είναι ο ελληνικός λαός. Δεν διεκδικεί η κυβέρνηση η δική μου την πατρότητα της ιδέας και του μόχθου και του σχεδιασμού για να υπάρξει ένα σύγχρονο οδικό δίκτυο στον τόπο. Διότι είναι προφανές ότι όλα αυτά ξεκίνησαν εδώ και μία δεκαετία».
«Ξεκόλλησαν»
Διεκδίκησε, πάντως, για την κυβέρνησή του ότι «πέτυχε ύστερα από τέσσερα χρόνια, που τα έργα αυτά είχαν βαλτώσει, να τα ξεκολλήσουμε και να τα ολοκληρώσουμε σε έναν χρόνο που νομίζω ότι, κατά κοινή ομολογία, ήταν χρόνος-ρεκόρ για αντίστοιχα έργα της ίδιας κλίμακας».
Θέλησε, όμως, να δώσει και το πολιτικό μήνυμα την επομένη της συμφωνίας του Eurogroup, κάνοντας λόγο για τις «Κασσάνδρες» και τους κακούς προφήτες όλο το διάστημα της δύσκολης διαπραγμάτευσης. «Σπεύσαμε να κλείσουμε τα αυτιά, να σηκώσουμε τα μανίκια και να δουλέψουμε σκληρά, γνωρίζοντας ότι το όφελος από αυτήν την προσπάθεια δεν θα το αποκομίσουμε άμεσα, αλλά μακροπρόθεσμα» ανέφερε χαρακτηριστικά. Αφησε, όμως, αιχμές για τους προκατόχους του, λέγοντας ότι «κανείς δεν έκανε αυτοκριτική και δεν ανέλαβε κομμάτι της ευθύνης για τις καθυστερήσεις και τις υπερκοστολογήσεις των έργων τα προηγούμενα χρόνια».
Απορίες για το «παρών» σε δεξίωση εργολάβων
Νέα ήθη ξαφνικά από τον Αλέξη
Σε δεξίωση της κατασκευάστριας εταιρίας του αυτοκινητοδρόμου Αθηνών – Πατρών στην πρωτεύουσα της Αχαΐας παρευρέθη ο Αλέξης Τσίπρας, μετά την τελετή εγκαινίων της διπλής σήραγγας «Παναγοπούλα», αν και η κίνησή του αυτή προκάλεσε ποικίλα σχόλια και αρκετές απορίες. Ο πρωθυπουργός είχε, επίσης, συνάντηση στο δημαρχείο της Πάτρας με τους πέντε δημάρχους του νομού Αχαΐας και με τον περιφερειάρχη Δυτικής Ελλάδας.
Ο κ. Τσίπρας άκουσε τα αιτήματα των δημάρχων, ενώ, απαντώντας σε σχετική ερώτηση μετά το πέρας της σύσκεψης, είπε: «Το νερό και η ενέργεια θα μείνουν υπό δημόσιο έλεγχο. Αυτό είναι εγγυημένο, όσο είμαστε εμείς εδώ».
Και για τρένο
Δεσμεύθηκε για λύση (με τροπολογία) στο πρόβλημα με τα χρέη της Παναχαϊκής, για «παραχώρηση του παραλιακού μετώπου στους πολίτες της Πάτρας», για διασύνδεση της Αθήνας και της Πάτρας «με γρήγορο τρένο» αλλά και υπογειοποίηση της γραμμής εντός της πόλης, ακόμα και για δημιουργία γραμμής τραμ στην Πάτρα!
Μετά το δημαρχείο, ο Αλέξης Τσίπρας μετέβη στο νέο αρχαιολογικό μουσείο της πόλης, όπου και δόθηκε η δεξίωση με αφορμή την παράδοση του αυτοκινητοδρόμου. Ο πρωθυπουργός ξεναγήθηκε στο μουσείο και είχε την ευκαιρία να συνομιλήσει με εκπροσώπους φορέων.
Το μεσημέρι, πάντως, πήγε στο εστιατόριο του Ιστιοπλοϊκού Ομίλου της Πάτρας, στην Τερψιθέα, για φαγητό πριν από την αναχώρηση για Αθήνα.
