Η ανεύθυνη πολιτική ηγεσία, οι τραγικές καθυστερήσεις στην αντιμετώπιση του περιστατικού, η διάλυση του ΥΕΝ και οι παρανομίες, με μόνο στόχο το κέρδος
Από τον
Δημήτρη Καπράνο
Oυ παντός πλειν ες Κουρουμπλήν» θα μπορούσε κανείς να πει, καθώς όλα σχεδόν τα πυρά στρέφονται κατά του υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, τον οποίο άπαντες θεωρούν υπεύθυνο για την οικολογική καταστροφή που προκάλεσε στον Σαρωνικό το ναυάγιο του σαπιοκάραβου «Αγία Ζώνη».
Θα μπορούσε κανείς να πει ότι σε μια άλλη χώρα ο υπουργός, ο οποίος προΐσταται του υπουργείου που επί σειρά ετών επέτρεπε στο σαπάκι να εφοδιάζει άλλα πλοία με πετρέλαιο μέσα στο λιμάνι (ακόμη και κρουαζιερόπλοια με χιλιάδες κόσμο), θα είχε από μόνος του παραιτηθεί.
Κι εγώ σας λέω ότι ο Κουρουμπλής και ο Σαντορινιός και ο Καλαματιανός και σύσσωμη η, οπωσδήποτε αδρανήσασα, ηγεσία του υπουργείου παραιτούνται αύριο. Και λοιπόν; Αλλού είναι το πρόβλημα, αγαπητοί. Το πρόβλημα βρίσκεται στο ότι ενώ το σαπάκι βούλιαξε άπατο ξημερώματα Κυριακής, ουδείς πήρε χαμπάρι τι ακριβώς συνέβη! Κυβέρνηση και αντιπολίτευση την Κυριακή είχαν στο μυαλό τους τη συνέντευξη του Τσίπρα και τη Δευτέρα την Ελντοράντο! Στην (πτωχή) Σαλαμίνα το μαζούτ αλώνιζε στις ακτές και οι «υπεύθυνοι» (μη γελάτε) καθησύχαζαν ότι «σε μια εβδομάδα όλα θα είναι εντάξει» και δεν ντρέπονταν!
Ακόμη και το πλοίο της Emsa, το πολύτιμο «Ακταία», κινήθηκε με καθυστέρηση. Προφανώς, ειδοποιήθηκε καθυστερημένα!
Διαλυμένο υπουργείο
Ολιγωρία, αδιαφορία, άγνοια, επιπολαιότητα, απειρία; Ολα μαζί; Μαζί και το διαλυμένο δις από τον ΓΑΠ και τον θίασό του υπουργείο Ναυτιλίας; Μαζί και το απονευρωμένο και με καθαρά πλέον καθήκοντα περισυλλογής λαθραίων και μεταναστών Λιμενικό Σώμα; Ενα είναι το άθροισμα: διάλυση!
Μπορεί ένα δεξαμενόπλοιο, φορτωμένο με 2.750 τόνους καύσιμα, να βουλιάξει σε λιγότερο από δυο ώρες, αγκυροβολημένο και με μπουνάτσα; Μπορεί, αν κάποιος ανοίξει τις βάνες του νερού στο μηχανοστάσιο και τις αφήσει να τρέχουν (πράγμα που δεν φαίνεται πιθανό στην «Αγία Ζώνη») ή αν το βαπόρι έχει γίνει όλο ένα μπάλωμα, δεν άντεξε το βάρος και την πίεση του φορτίου και «έσκασε»! Μάλλον το δεύτερο συνέβη.
Και τώρα έρχονται οι ευθύνες, που είναι πολλές και για πολλούς. Πρώτο απ’ όλα το υπουργείο Ναυτιλίας, που (δίκην νηογνώμονος) έδινε (όχι μόνον επί ΣΥΡΙΖΑ) πιστοποιητικά στο σαπάκι και μάλιστα του είχε δώσει και παράταση λειτουργίας, αν και το «χαρτί» του είχε λήξει!
Ευθύνες έχει και το υπουργείο Ανάπτυξης, που είχε δώσει άδεια (όχι μόνον επί ΣΥΡΙΖΑ) φυσικού εφοδιαστή στην εταιρία Φως (για όνομα!), η οποία μάλλον δεν πληρούσε κανέναν όρο ασφαλείας. Αλήθεια, τι έγινε; Ανεκλήθη η άδεια τώρα;
Οι ευθύνες του (διαλυμένου από τον Γιωργάκη) υπουργείου Ναυτιλίας αφορούν και τη μη εφαρμογή (είναι πασιφανές) των διατάξεων της διεθνούς συμβάσεως STCW (Standards for Training, Crew+ Watchkeeping) από το μοιραίο πλοίο.
Τα πάντα για το χρήμα!
Κι εδώ έρχεται ο θεός του χρήματος, ο Μαμμωνάς, για χάρη του οποίου αγνοείται πια ο Ποσειδώνας.
Είναι δυνατόν, βρε παιδιά, μεγάλοι και επώνυμοι Ελληνες traders αλλά και πράκτορες εταιριών-κολοσσών, για να βάλετε πέντε φράγκα παραπάνω στην τσέπη σας, να χρησιμοποιείτε το βαπόρι-φουρνέλο ως εφοδιαστή μεγάλων και σύγχρονων πλοίων που διαχειρίζονται η Evergreen, η Hapac Loyd, η P & O;
Φαντάζεται κανείς τι μπορούσε να συμβεί, αν η «Αγία Ζώνη ΙΙ» ήταν κολλημένη στο γιγαντιαίο κρουαζιερόπλοιο «Pacific Princess» στου Ξαβερίου «έσκαγε» όπως «έσκασε» στην Αταλάντη;
Και μια που μιλήσαμε για Αταλάντη, περιττό να σας πω ότι όλα σχεδόν τα ΜΜΕ, που μετέδιδαν με χρονοκαθυστέρηση χρηματοκιβωτίου Φορτ Νοξ, έλεγαν ότι «το πλοίο βυθίστηκε στην Αταλάντη» και ο κόσμος νόμιζε ότι το ναυάγιο είχε γίνει στη Φθιώτιδα των Οπουντίων Λοκρών!
Πόσοι, εξάλλου, γνωρίζουν ότι η μικρή βραχονησίδα έξω από τα Σελήνια, που οι ντόπιοι αποκαλούν Τάλαντο, ονομάζεται Αταλάντη;
Το ανεπαρκές προσωπικό του υπουργείου και η καταστρατήγηση των νόμων
Υπάρχει ακόμη ένα καίριο ερώτημα: Θα πληρώσουν τα ασφαλιστικά P & I clubs τις τεράστιες αποζημιώσεις;
Νομικοί κύκλοι έλεγαν ότι κάτι τέτοιο είναι αμφίβολο, λόγω της σφόδρα πιθανολογούμενης κακής καταστάσεως της «Αγίας Ζώνης»!
Αλλά και η Επιθεώρηση Εμπορικών Πλοίων του υπουργείου Ναυτιλίας, η οποία παρείχε τα «χαρτιά» στο σαπάκι, είναι στελεχωμένη με επαρκές και καταρτισμένο προσωπικό; Μάλλον όχι, απ’ ό,τι γνωρίζουμε.
Η εν λόγω υπηρεσία δεν έχει (εδώ και καιρό, όχι μόνον επί ΣΥΡΙΖΑ) επαρκή αριθμό επιθεωρητών ούτε επαρκές προσωπικό, με την απαιτούμενη κατάρτιση και εμπειρία για την παροχή υπηρεσιών σε ένα τόσο σημαντικό, ευαίσθητο, κρίσιμο και νευραλγικό τομέα, ο οποίος αφορά ασφάλεια ζωής, ασφάλεια ναυσιπλοΐας και προστασία περιβάλλοντος. Είπαμε: Το πάλαι ποτέ κραταιό ΥΕΝ, με τους λιμενικούς αξιωματικούς-«στελεχάρες», περισυλλέγει πλέον λαθραίους και μετανάστες στο Αιγαίο…
Πάμε τώρα και στα Ελληνικά Πετρέλαια: Πώς, κ. ΕΛ.ΠΕ., δέχεσαι στις εγκαταστάσεις σου και φορτώνεις το σαπάκι; Τηρείς το vetting (διαδικασίες ελέγχου και εγκρίσεως των πλοίων που κάνουν χρήση των εγκαταστάσεων διυλιστηρίων);
Είναι βέβαιο ότι η «Αγία Ζώνη II» μόνο… αγία δεν ήταν! Οπως δεν είναι άγιες και οι εταιρίες που έχουν ως αντικείμενο την απορρύπανση και την περισυλλογή καταλοίπων.
Σε μια ευνομούμενη χώρα, όταν υπάρχει μια τέτοια καταστροφή, το συντονιστικό όργανο (εν προκειμένω, το υπουργείο Ναυτιλίας) καλεί όλες τις εταιρίες που μπορούν να βοηθήσουν και τους λέει «καθαρίστε τα σωστά και γρήγορα»!
Εδώ, δυστυχώς, μόλις συμβεί ναυάγιο, ορμούν όλοι σαν τα κοράκια. Αλλά έτσι δεν λειτουργούν σωστά οι χώρες. Ετσι λειτουργούν οι «Αγιες Ζώνες»…
