Προς ακύρωση τα σχέδια δημιουργίας εργοστασίου αυτοκινήτων στην Τουρκία από την κινεζική BYD
Είναι γνωστό ότι η δυναμική που είχε δημιουργήσει μεθοδικά ο αείμνηστος Κωνσταντίνος Καραμανλής από τη δεκαετία του ’50 με τη δημιουργία βιομηχανικών μονάδων συναρμολόγησης οχημάτων εξαφανίστηκε τελείως.
- Του Κ. Αϊβαλιώτη*
Μεγάλες επιχειρήσεις, όπως η ΒΙΑΜΑΞ που έφτιαχνε καταπληκτικά λεωφορεία με εξαγωγές σε Ευρώπη, Μέση Ανατολή και Αφρική, η ΕΛΒΟ, η ΝΙΣΣΑΝ στον Βόλο, η MAVA που έφτιαχνε στη Νέα Φιλαδέλφεια το Renault Farma, η Automeccanica με τα ελληνικής σχεδίασης FIAT 127 AMICO, η CITROEN – PONY στη Θεσσαλονίκη, οι γραμμές παραγωγής στον Αγιο Στέφανο που συναρμολογούσαν τα ALFA ROMEO 33 και τα OPEL KADETT κ.λπ., έβαζαν την Ελλάδα σιγά σιγά στον χάρτη της διεθνούς αυτοκινητοβιομηχανίας.
Ωσπου άρχισαν οι στοχευμένες απεργίες που διέλυσαν τις ελληνικές γραμμές παραγωγής, έδιωξαν τις επενδύσεις και καταδίωξαν ως και τις δύο μεγάλες εταιρίες ελαστικών που είχαν εργοστάσια στην Πάτρα και τη Θεσσαλονίκη, την PIRELLI και την GOODYEAR. Φυσικά, έτριβαν τα χέρια τους Τούρκοι και Αιγύπτιοι που κατάφεραν και πήραν τα εργοστάσια αυτά… Το καλοκαίρι του 2024 η Τουρκία και η κινεζική BYD υπέγραψαν βιομηχανική συμφωνία για την κατασκευή οχημάτων, με μια τεράστια επένδυση που θα γινόταν στη χώρα αυτή.
Ο Ερντογάν, ο υπουργός Βιομηχανίας και ο πρόεδρος της κινεζικής BYD Wang Chuanfu ανακοίνωσαν τη δημιουργία εργοστασίου παραγωγής ηλεκτρικών αυτοκινήτων στη Μαγνησία της Μικράς Ασίας. Η επένδυση υπολογιζόταν στο 1 δισ. δολάρια με στόχο τη δημιουργία 5.000 θέσεων εργασίας, ετήσια παραγωγή 150.000 αυτοκινήτων και ίδρυση Κέντρου Ερευνας και Ανάπτυξης.
Eτσι η BYD θα αποκτούσε, με βατήρα την Τουρκία, ευκολότερη πρόσβαση στην αγορά της Ευρωπαϊκής Ενωσης, εκμεταλλευόμενη την αμαρτωλή τελωνειακή ένωση Ε.Ε. – Τουρκίας, για την οποία έχει μαλλιάσει η γλώσσα μου να λέω ότι έχει καταστρέψει την ελληνική οικονομία, παραβιάζεται συστηματικά από την Τουρκία και πρέπει να ζητήσουν οι Τζιτζικώστας και Καδής, οι ευρωβουλευτές Ελλάδας και Κύπρου, και οι κυβερνήσεις των δύο χωρών να καταργηθεί αμέσως.
Ομως -ευτυχώς- τα σχέδια αυτά φαίνεται πως τελειώνουν, αφού, σύμφωνα με δημοσιεύματα του τουρκικού Τύπου, το εργοστάσιο της BYD στη Μαγνησία της Μ. Ασίας τελικά δεν θα λειτουργήσει. Δηλώσεις Τούρκων αξιωματούχων αναφέρουν ότι η κινεζική αυτοκινητοβιομηχανία θα αποσυρθεί από την επένδυση. Μέχρι τώρα ούτε η προεργασία έχει γίνει ούτε έχουν φτιαχτεί κατοικίες για τους εργάτες κ.λπ., ενώ γενική είναι η αίσθηση ότι η οριστική ακύρωση της επένδυσης θα ανακοινωθεί εντός των επόμενων μηνών, παρότι κυβερνητικοί παράγοντες (όπως ο υπουργός Βιομηχανίας) λένε ότι, σε περίπτωση που η επένδυση δεν προχωρήσει εντός των χρονικών ορίων που προβλέπει η σύμβαση, θα υπάρξουν οι ρήτρες εγγυήσεων.
Μέχρι στιγμής επίσημη τοποθέτηση από την ίδια την BYD δεν υπάρχει, γεγονός που προκαλεί αβεβαιότητα γύρω από την επένδυση. Εμείς υπάρχουμε κάπου σε όλο αυτό; Εχουμε καταλάβει τι σημαίνει επένδυση 1 δισ. δολαρίων; Εχουμε πλησιάσει την BYD για να γίνει επιτέλους και εδώ μια επένδυση της προκοπής στην αυτοκινητοβιομηχανία;
*Πρώην βουλευτής Β΄ Αθηνών
