Πόρισμα του υπ. Υποδομών φωτίζει τα κενά που επιτρέπουν την πώληση μεταχειρισμένων ως καινούργιωνΤην ανάγκη για τη δημιουργία ενός ολοκληρωμένου συστήματος παρακολούθησης των αυτοκινήτων που εισάγονται στην Ελλάδα, αλλά και στενότερης συνεργασίας των υπηρεσιών του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών αναδεικνύει πόρισμα του Σώματος Ελεγκτών Επιθεωρητών του υπουργείου (ΣΕΕΥΜΕ) με αφορμή καταγγελία για αυτοκίνητο BMW που είχε εισαχθεί ως καινούργιο, αλλά πιθανώς ήταν μεταχειρισμένο! Επιπλέον, με βάση τις ίδιες καταγγελίες, τα συγκεκριμένα αυτοκίνητα δεν πληρούσαν τις ευρωπαϊκές οδηγίες ρύπων, είχαν αλλαχθεί οι εκπομπές διοξειδίου του άνθρακα (CO2) κ.ά.
Για το πόρισμα, που στηρίζεται σε καταγγελίες της αγοράστριας ενός πολυτελούς αυτοκινήτου, απαιτήθηκαν περίπου πέντε χρόνια και διαπιστώθηκε πως υπήρχε ζήτημα με «τα χαρτιά» όχι μόνο αυτοκινήτων της BMW, αλλά και ανταγωνιστών της.
Το απίστευτο της υπόθεσης είναι πως έπειτα από τόσα χρόνια, σύμφωνα με το πόρισμα του ΣΕΕΥΜΕ, το Τελωνείο Αθηνών και το Τελωνείο Βόλου δεν έχουν ακόμα συμφωνήσει αν το αυτοκίνητο είναι καινούργιο ή μεταχειρισμένο! Το πρόβλημα με την «ταυτότητα» του επίμαχου πολυτελούς αυτοκινήτου και άλλων οχημάτων της ίδιας εταιρίας καθώς και άλλων αυτοκινητοβιομηχανιών άρχισε επειδή ο κωδικός που αναγράφει ο κινητήρας διαθέτει οκτώ ψηφία, ενώ η άδεια κυκλοφορίας και το πιστοποιητικό συμμόρφωσης αναγράφουν επτά ψηφία!
Το τελευταίο ψηφίο λείπει από την άδεια κυκλοφορίας και έχει αντικατασταθεί από αστερίσκο. Ομως το τελευταίο στοιχείο υπάρχει στον κινητήρα, με αποτέλεσμα, όταν οι ιδιοκτήτες πήγαιναν για έλεγχο στα ΚΤΕΟ, να αντιμετωπίζουν προβλήματα. Χρειάστηκε να εκδοθούν εκ των υστέρων εγκύκλιοι από το υπουργείο Υποδομών, που δημιούργησαν ακόμα μεγαλύτερη σύγχυση.
Στο πόρισμα αναφέρεται πως έχουν ζητηθεί στοιχεία από τις αρμόδιες υπηρεσίες του υπουργείου Υποδομών, καθώς διαπιστώθηκε μαζική αλλαγή των στοιχείων για τις εκπομπές ρύπων των αντίστοιχων αυτοκινήτων της BMW.
Οπως επισημαίνεται, υπήρξε, στη σχετική βάση δεδομένων, μείωση των εκπομπών CO2 από 162 γρ. σε 140 γραμμάρια. Πρόκειται για μείωση που οδηγεί στην καταβολή χαμηλότερης φορολογίας για τα συγκεκριμένα οχήματα κατά την ταξινόμησή τους. αλλά και σε πολύ χαμηλότερα ετήσια τέλη κυκλοφορίας σε οχήματα που κυκλοφόρησαν μετά την 1/11/2010.
Το κερασάκι στην τούρτα με το σίριαλ του επίμαχου αυτοκινήτου BMW είναι πως, ενώ η πρώτη άδεια κυκλοφορίας του εκδόθηκε στις 5 Ιανουαρίου 2009, εμφανίζεται να έχει κλαπεί στις 31 Δεκεμβρίου 2008. Μάλιστα, η καταγγελία για την κλοπή έγινε από τον εξουσιοδοτημένο έμπορο που το πούλησε λίγες μέρες μετά στην αγοράστρια, η οποία άρχισε σειρά καταγγελιών που οδήγησαν στο πόρισμα. Υπενθυμίζεται πως η γερμανική αυτοκινητοβιομηχανία βρισκόνταν τα τελευταία χρόνια σε διαμάχη με τις ελληνικές τελωνειακές Αρχές για αποφυγή καταβολής τελών λόγω διαφορετικής ταξινόμησης εισαγόμενων αυτοκινήτων της.
Σε επικοινωνία της «δημοκρατίας» με την BMW Hellas προκειμένου να μεταφέρουμε τις θέσεις της εταιρίας, μας εξήγησαν πως η εταιρία θα απαντήσει αφού στείλουμε γραπτό αίτημα μέσω ηλεκτρονικού ταχυδρομείου.
