Σε εξέλιξη είναι οι προσπάθειες να αποκατασταθεί η ομαλότητα στα αεροδρόμια μετά το «μπλακ αουτ» που προκάλεσε χάος από περίπου τις 9.30 το πρωί.
Το πρόβλημα εντοπίζεται στις συχνότητες στον ελληνικό εναέριο χώρο.
Από το πρωί που εμφανίστηκε το πρόβλημα, ενημερώθηκαν και η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας και η ΕΥΠ για να πραγματοποιήσουν και εκείνοι έλεγχο στις αιτίες του προβλήματος.
Από την έως τώρα έρευνα που πραγματοποίησαν, τόσο η Εθνική Αρχή Κυβερνοασφάλειας όσο και η ΕΥΠ, δεν προέκυψε κάποιο ίχνος δολιοφθοράς ή κυβερνοεπίθεσης.
Σε ανακοίνωση του ο Ομιλος ΟΤΕ αναφέρει: «Νωρίτερα σήμερα η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας ενημέρωσε τον ΟΤΕ για πρόβλημα στις ραδιοσυχνότητες επικοινωνίας των ελληνικών αεροδρομίων. Ο πρώτος έλεγχος δεν κατέδειξε τεχνικό πρόβλημα σε κυκλώματα ΟΤΕ. Είμαστε σε στενή συνεργασία με την Πολιτική Αεροπορία για να βοηθήσουμε στον εντοπισμό του προβλήματος και την εξεύρεση λύσης.».
Και φυσικά μετά το χάος γεννιέται το ερώτημα αν υπάρχουν και αν λειτουργούν εφεδρικά συστήματα για να μην καθηλωθούν τα αεροσκάφη.
Σε νεότερη ενημέρωση της η ΥΠΑ αναφέρει ότι «η διαχείριση της αποκατάστασης των συχνοτήτων που εξυπηρετούν τις ανάγκες του FIR Αθηνών συνεχίζεται σε συντονισμό με τους αρμόδιους εξωτερικούς φορείς, ενώ επιχειρησιακά η Υπηρεσία συντονίζεται με το EUROCONTROL. Με γνώμονα πάντα την ασφάλεια των πτήσεων, αυτή τη στιγμή εξυπηρετούνται μέχρι 35 αναχωρήσεις και αφίξεις από τα ελληνικά αεροδρόμια και μερικώς η διερχόμενη κυκλοφορία σε τρεις τομείς. Το τεχνικό θέμα, το μέγεθος του οποίου αντιμετωπίζεται για πρώτη φορά, συνεχίζει να είναι υπό διερεύνηση και θα υπάρξουν νεότερες ανακοινώσεις. Έχει εκδοθεί επικαιροποιημένη αγγελία ΝΟΤΑΜ.»
Γερασμένος εξοπλισμός
Το σημερινό πρόβλημα έφερε εκ νέου στην επικαιρότητα τη διαμάχη που είχε ξεσπάσει μεταξύ των ελεγκτών εναέριας κυκλοφορίας με την κυβέρνηση τον περασμένο Σεπτέμβριο.
Η Ένωση Ελεγκτών είχε καταγγείλει την έλλειψη σύγχρονων συστημάτων και καθυστέρηση στην εφαρμογή των ευρωπαϊκών κανονισμών.
Οι ελεγκτές καταλόγιζαν στην ΥΠΑ πως δεν είχε καταφέρει να υπογράψει «καμία από τις κρίσιμες συμβάσεις για την προμήθεια νέου συστήματος ραντάρ, καθώς και των συστημάτων επικοινωνιών για την προσέγγιση της Αθήνας και το Κέντρο Ελέγχου Περιοχής Αθηνών Μακεδονίας.».
Σημειώνεται πως το 2024 η Ελλάδα εισέπραξε 220 εκατ. ευρώ από τέλη που καταβάλουν οι αεροπορικές εταιρείες. Τα χρήματα συγκεντρώνει αρχικά ο ευρωπαϊκός οργανισμός Eurocontrol και τα αποδίδει στη συνέχεια στην κάθε χώρα η οποία έχει την ευθύνη για το πώς θα κατανεμηθούν.
Ο προορισμός τους είναι να δίδονται σε δραστηριότητες σχετικές με τη διαχείριση της εναέριας κυκλοφορίας, όπως η μισθοδοσία και η εκπαίδευση των ελεγκτών και ο εκσυγχρονισμός των υποδομών όπως ραντάρ, συστήματα επικοινωνίας κλπ.
Το ζητούμενο είναι εάν αυτό έγινε ή διοχετεύθηκαν σε άλλες δαπάνες τα χρήματα αφήνοντας την αεροναυτιλία με ξεπερασμένα μέσα.
