Εκλεισαν έξι χρόνια μια λεωφόρο του κέντρου για να παραδώσουν έναν δρόμο «ιδιωτικό» μέσα σε πεζόδρομο
- Από το
Νίκο Τσακανίκα
Χρειάστηκαν έξι χρόνια για να φτιαχτεί η λεωφόρος Βασιλίσσης Ολγας (είναι περίπου μισό χιλιόμετρο), περισσότερα από 7.300.000 ευρώ, τα οποία επί της ουσίας διατέθηκαν για να στρωθεί με κυβόλιθους και πλάκες, καθώς και να φυτευτούν 150 δέντρα, λίγοι θάμνοι και να τοποθετηθεί καμιά εκατοστή φώτα! Και μάλιστα τη στιγμή που, σύμφωνα με τη σύμβαση, το έργο θα έπρεπε να ολοκληρωθεί μέσα σε έναν χρόνο!
Αυτό είναι το… κατόρθωμα για το οποίο πανηγυρίζουν από προχθές ο πρώην δήμαρχος Αθηναίων Κώστας Μπακογιάννης, ο νυν δήμαρχος Χάρης Δούκας και η κυβέρνηση με τα υπουργεία Υποδομών-Μεταφορών και Πολιτισμού που ενεπλάκησαν με τον έναν ή με τον άλλον τρόπο στην εκτέλεση και την ολοκλήρωση του έργου.
Το έργο αυτό (δεν είναι το μόνο) συνοψίζει τη σήψη των κυβερνητικών και τοπικών Αρχών αναφορικά με την εκτέλεση ενός έργου όπου οι βασικοί… μύκητες είναι η ασύλληπτη καθυστέρηση και η υπερκοστολόγηση του έργου σε βαθμό… κακουργήματος.
Η ανάπλαση της Βασιλίσσης Ολγας ήταν άλλη μια φαεινή ιδέα του πρώην δημάρχου Κώστα Μπακογιάννη, η οποία εντάχθηκε τελικά στον πολύπαθο «Μεγάλο Περίπατο» το 2020, που αποτέλεσε και το μεγάλο φιάσκο της προηγούμενης δημοτικής Αρχής. Χρειάστηκαν δύο χρόνια για να γίνει η μελέτη και αρχές του 2022 υπεγράφη η σύμβαση για την κατασκευή του έργου με ανάδοχο την LM CONSTRUCTION AKTE. Το χρονοδιάγραμμα ανέφερε πως το έργο θα έπρεπε να ολοκληρωθεί εντός ενός έτους, αλλά χρειάστηκε τελικά τέσσερα! Ολα αυτά τα χρόνια 500 μέτρα δρόμος, στη βιτρίνα μιας από τις πιο τουριστικές πόλεις του κόσμου, όπως η Αθήνα, όχι μόνο ήταν κλειστός αλλά και ένα απροσπέλαστο εργοτάξιο, γεμάτο χώματα, σακιά από τσιμέντο, διάφορα εργαλεία και οικοδομικά υλικά. Επαναλαμβάνουμε, μέσα στο κέντρο της Αθήνας.
Να θυμίσουμε ότι ο δρόμος αυτός, πριν γίνει η ανάπλαση, ήταν αυτός που είχε τα μεγαλύτερα πεζοδρόμια της Αθήνας και ικανοποιητικό πράσινο και στις δύο πλευρές. Τώρα με την ανάπλαση μετατρέπεται σε δρόμο ήπιας κυκλοφορίας, στον οποίο θα επιτρέπεται (δεν έχει παραδοθεί επίσημα, αναμένεται τις επόμενες ημέρες) η κίνηση του τραμ, μέσων μαζικής μεταφοράς, ποδηλάτων αλλά και οχημάτων (θα είναι μικρότερη η κυκλοφοριακή ροή).
Το έργο αρχικά το διαχειριζότανε ο Δήμος Αθηναίων μέσα από την εταιρία ΑΝΑΠΛΑΣΗ Α.Ε. που είχε δημιουργηθεί το 2023 (είναι η μετεξέλιξη της ΑΝΑΠΛΑΣΗ ΑΘΗΝΑΣ Α.Ε. που ιδρύθηκε το 2018 ως εταιρία δημοσίου συμφέροντος με σκοπό τον σχεδιασμό και την υλοποίηση έργων ανάπλασης στον Δήμο Αθηναίων). Μόλις όμως έχασε τη δημαρχία ο Κώστας Μπακογιάννης, η κυβέρνηση ετσιθελικά την πήρε από τα χέρια του δήμου και έδωσε την εποπτεία να την ασκούν από κοινού το υπουργείο Περιβάλλοντος και Ενέργειας, το υπουργείο Πολιτισμού, το υπουργείο Εσωτερικών και το υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών.
Εχει ξαναγίνει και στην κάτω πλευρά της πλ. Συντάγματος
Αξίζει να σημειώσουμε ότι το έργο της ανάπλασης της Βασιλίσσης Ολγας ακολούθησε τα… πρότυπα της ανάπλασης της κάτω πλευράς της πλατείας Συντάγματος (περίπου 400 τ.μ.), η οποία είχε ενταχθεί και αυτή στον «Μεγάλο Περίπατο». Το εν λόγω έργο είχε αρχικό προϋπολογισμό 1.300.000 ευρώ και διάρκεια ολοκλήρωσης 5 μήνες με δημόσια δέσμευση του Μπακογιάννη (σ.σ. δική του και αυτή η ιδέα).
Αυτό ωστόσο που συνέβη ήταν το εξής: Το έργο χρειάστηκε περισσότερο από έναν χρόνο να ολοκληρωθεί, κόστισε περίπου 1.800.000 ευρώ και αφορούσε 28 δέντρα (20 κουτσουπιές και 8 γρεβιλέες), 2 πέργκολες και στρώσιμο εδάφους με μαρμάρινες πλάκες! Σε ποιον… γαλαξία ένα έργο με 28 δέντρα, 2 πέργκολες και μαρμάρινες πλάκες που «ντύνουν» το δάπεδο το κόστος δύναται να φτάνει τα 1,8 εκατ. ευρώ και να θέλει περισσότερο από έναν χρόνο για να ολοκληρωθεί;
