Οσο κι αν προσπαθούν να λανσαριστούν ως οι φορείς της «ανάπτυξης» με επικοινωνιακές φανφάρες και φτηνά γηπεδικά συνθήματα τύπου «Ελλάδα 2.0», στην ουσία η κυβέρνηση λειτουργεί παγίως με μια βαθιά αρπακολλατζίδικη λογική. Αλλά όσα συμβαίνουν με το μετρό στην Κυψέλη ξεφεύγουν από τα όρια της γνωστής πια έλλειψης σοβαρότητας και φτάνουν στην εγκληματική ανευθυνότητα.
- Από τον Βασίλη Γαλούπη
Το βασικό συμπέρασμα είναι το εξής: Κανείς υπόλογος δεν είναι σε θέση να ενημερώσει και, κυρίως, να διαβεβαιώσει τους έντρομους κατοίκους αν είναι ασφαλείς στα σπίτια τους ή όχι.
Ελληνικό Μέτρο και Μητσοτάκης κόπτονται πάνω από όλα για την επικοινωνιακή διαχείριση και για να μην αποδοθούν ευθύνες για τους χειρισμούς λειτουργίας του μετροπόντικα και την κυβέρνηση που έταζε πάλι… ασφάλεια, όπως κάποτε και ο Κώστας Καραμανλής του Αχιλλέα. Ολο αυτό το γαϊτανάκι της κοροϊδίας από υπεύθυνους – ανεύθυνους που στερούνται της στοιχειώδους σοβαρότητας να κάνουν τη δουλειά τους κρατάει μήνες, με αποτέλεσμα να συστήνεται τώρα στον κόσμο να… εκκενώσουν τα σπίτια τους και να φύγουν. «Σκάβουν και ό,τι γίνει, η Ελληνικό Μετρό σκάβει στην τύχη» συμπεραίνουν οι κάτοικοι της Κυψέλης, σύμφωνα με όσα είδαν το φως της δημοσιότητας. Κατά το «πάμε και όπου βγει».
Ο πρόεδρος του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος φέρεται ότι έδωσε σύσταση στον κόσμο ότι όταν ο μετροπόντικας -που είχε ακινητοποιηθεί αλλά θα επανεκκινήσει- θα περνάει κάτω από τα επόμενα σπίτια, «να φεύγουν οι κάτοικοι για 10-15 μέρες». Ποιες μπανανίες αφρικανικού τύπου; Αποδεικνύεται ότι οι περίφημες μελέτες της Ελληνικό Μετρό -«η δημόσια επιχείρηση με τη μεγαλύτερη τεχνογνωσία» κατά τον Ταχιάο- που πάνω τους βασίστηκε το όλο έργο ήταν άστοχες κι ανακριβείς. Τόσους μήνες η λειτουργία του μετροπόντικα -κυριολεκτικά- αφαιρεί τη θεμελιακή υποστήριξη κάτω από τις γύρω πολυκατοικίες, προκαλώντας σοβαρές δομικές ζημιές και απρόβλεπτους κινδύνους.
Ολο αυτό το διάστημα η ασφάλεια των σπιτιών των κατοίκων αντιμετωπίζεται απλά σαν ένα «υποπροϊόν» του μεγαλεπήβολου πρότζεκτ, με μισόλογα, κουτοπονηριές, αποφυγή ευθυνών κι εξηγήσεων. Από τον Ιανουάριο η Ελληνικό Μετρό ήξερε για τις καθιζήσεις, όπως γνώριζε και η κυβέρνηση, όταν ο μετροπόντικας είχε εγκλωβιστεί κάτω από την πλατεία Κυψέλης. Παρά ταύτα, πήραν την απόφαση να προχωρήσει το μηχάνημα υπόγειας διάνοιξης βασιζόμενοι σε… εκτίμηση ότι τα εδάφη μετά την πλατεία Κυψέλης θα ήταν πιο σταθερά.
Η «εκτίμηση» διαψεύστηκε, κτίρια άρχισαν το ένα μετά το άλλο να εμφανίζουν καθιζήσεις και τελικά ο μετροπόντικας σταμάτησε εντελώς την πορεία του στις 5 Μαΐου κάτω από την οδό Ζακύνθου. Κι ενώ ο -προσφάτως παραιτηθείς- πρόεδρος της Ελληνικό Μετρό Χρήστος Καραδήμας διαβεβαίωνε τον Ιούλιο ότι στα κτίρια «δεν τεκμηριώνεται κανένας επηρεασμός της υφιστάμενης στατικής επάρκειας», στην τελευταία έκτακτη συνεδρίαση του δημοτικού συμβουλίου της Αθήνας κάτοικοι δηλώνουν ότι «στραβώνουν οι τοίχοι, χτυπήθηκαν επτά κολόνες, το κτίριο κουνιέται».
Νωρίτερα, στις αρχές Σεπτεμβρίου, είχαν προηγηθεί οι επίσημες εκθέσεις των τεχνικών συμβούλων των κατοίκων: Οι καθιζήσεις ξεπέρασαν έως και τέσσερις φορές το όριο ασφαλείας, προκαλώντας στροφή κτιρίων και ρωγμές σε φέροντα στοιχεία (κολόνες). Παρά ταύτα, η Ελληνικό Μετρό συνεχίζει να κρύβεται πίσω από το δάχτυλό της, αρνούμενη να δώσει τα στοιχεία ακόμα για τα αίτια του προβλήματος στους ειδικούς πραγματογνώμονες των κατοίκων. Κανείς, ούτε η Ελληνικό Μετρό ούτε η ανάδοχος εταιρία ούτε το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών, δεν παίρνει την ευθύνη να διαβεβαιώσει τους κατοίκους αν είναι ασφαλείς μέσα στα σπίτια τους ή όχι.
Ο υφυπουργός Νίκος Ταχιάος παραδέχτηκε ότι «μπορεί να υπήρξαν και αστοχίες». Οτι ο ίδιος δεν θα νοίκιαζε ένα σπίτι στην Κυψέλη, «γιατί κι εγώ θα ήμουν ανήσυχος, κι ας είμαι μηχανικός». Αλλά εξηγήσεις στους κατοίκους για το τι συμβαίνει κάτω από τα σπίτια τους δεν έδωσε επειδή… δεσμεύεται από τη «ρήτρα εμπιστευτικότητας» της Ελληνικό Μετρό.
Μέσα στην εβδομάδα ο Ταχιάος… αποκάλυψε, όταν βρέθηκε στο έκτακτο δημοτικό συμβούλιο του Δήμου Αθηναίων για να δώσει εξηγήσεις και εγγυήσεις για την κατάσταση των σπιτιών στην Κυψέλη, πως έμαθε για τα προβλήματα στα σπίτια από τον Χάρη Δούκα, δηλαδή τον δήμαρχο Αθηναίων, κάποια στιγμή μέσα στον… Ιούλιο. Αν και είναι ο καθ’ ύλην αρμόδιος στο υπουργείο για το συγκεκριμένο θέμα. Ή, αλλιώς, όταν κωμωδία και τραγωδία γίνονται ένα σε μια κυβέρνηση-θίασο.
Το υπουργείο της ντροπής και των συμφορών
Το υπουργείο Μεταφορών και Υποδομών αναδεικνύεται σε μια διαρκή μαύρη τρύπα για την κυβέρνηση Μητσοτάκη, από τη μέρα που ανέλαβε την εξουσία στη χώρα μέχρι και σήμερα. Κανείς δεν μπορεί πια να έχει εμπιστοσύνη σε οτιδήποτε κινείται με την ευθύνη του συγκεκριμένου υπουργείου της τραγωδίας των Τεμπών.
Η ανικανότητα στις συγκεκριμένες θέσεις έχει φέρει δεινά. Τώρα στην επικαιρότητα είναι το μετρό της Αθήνας. Πριν ήταν το μετρό της Θεσσαλονίκης. Νωρίτερα τα τρένα και η ανύπαρκτη τηλεδιοίκηση που δήθεν υπήρχε. Μια ζώνη διαρκούς ντροπής για τον Μητσοτάκη, τους υπουργούς του, τις Εξεταστικές Επιτροπές των ψευδορκιών και του κουκουλώματος, τα στελέχη όπως αυτά του ΟΣΕ ή της Ελληνικό Μετρό.
Οι κάτοικοι της Κυψέλης κινδυνεύουν. Οι περιουσίες τους αλλά και οι ίδιοι. Τους το ανακοινώνουν ευθέως η ίδια η κυβέρνηση και η ελεγχόμενη από αυτήν φορείς της όπως το ΤΕΕ, ο επίσημος τεχνικός σύμβουλος του κράτους. Εν έτει 2026 η πιο πυκνοκατοικημένη περιοχή της Ελλάδας βλέπει τον μετροπόντικα να την «απειλεί».
Ούτε καν πριν από έναν μήνα, στις 6 Σεπτεμβρίου, ο υφυπουργός Μεταφορών Νίκος Ταχιάος διαβεβαίωνε από την Βουλή πως «η εμπιστοσύνη αποκαθίσταται στην πράξη και δεσμευόταν πως «η Ελληνικό Μετρό, η δημόσια επιχείρηση με τη μεγαλύτερη τεχνογνωσία στη διάνοιξη σηράγγων στην Ελλάδα και οι μηχανικοί της δεν επρόκειτο ποτέ να καλύψουν οτιδήποτε δεν εκτελείται σύμφωνα με τους κανόνες». Για το ΤΕΕ υπενθύμισε ότι διετέλεσε επί 7,5 χρόνια μέλος της διοίκησης και σημείωσε ότι πρόκειται για «τον θεσμικό σύμβουλο της Πολιτείας» και ότι «δεν υπάρχει κανένας που να διακινδυνεύσει την επιστημονική του επάρκεια και την ακεραιότητά του για να κρύψει ένα πρόβλημα».
