Τις αλλαγές στο δίκτυο λεωφορείων και τρόλεϊ του ΟΑΣΑ, που θα προχωρήσουν σταδιακά και τη νέα τιμολογιακή πολιτική που θα εφαρμοστεί από 1η Σεπτεμβρίου, παρουσίασε χθες η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών με τη διοίκηση του οργανισμού.Με βάση τον νέο σχεδιασμό, δημιουργούνται τροφοδοτικές γραμμές προς τους σταθμούς των μέσων σταθερής τροχιάς καθώς και προς τα τοπικά συγκοινωνιακά κέντρα, στα άκρα κυρίως των γραμμών κορμού, οι οποίες θα λειτουργούν συμπληρωματικά. Γίνονται, επίσης, παρεμβάσεις για τις μετακινήσεις οι οποίες δεν εξυπηρετούνταν από την προηγούμενη δομή του δικτύου.
Τα εισητήρια
Συγχρόνως επανεξετάζεται η συχνότητα των δρομολογίων, ενώ δίνεται η η δυνατότητα στους επιβάτες να αγοράζουν τα εισιτήρια και τις κάρτες του ΟΑΣΑ με πιστωτική ή χρεωστική κάρτα οποιασδήποτε τράπεζας (το έργο ανέλαβε έπειτα από διαγωνισμό η Αlpha Βank).
Σύμφωνα με τον νέο σχεδιασμό, μεταξύ άλλων, προβλέπονται:
* Οι κάτοικοι του Δήμου Πετρούπολης, Ιλίου, Καματερού θα μπορούν να μετακινούνται πλέον, από και προς τον σταθμό Ανθούπολης, μέσω τροποποίησης της διαδρομής των υπαρχουσών γραμμών 704 και 747. Οι γραμμές αυτές καταλήγουν σήμερα κοντά στο κέντρο της Αθήνας (σταθμός μετρό «Αττική»). Με τον νέο σχεδιασμό θα καταλήγουν στον σταθμό μετρό Ανθούπολης, ώστε με τη συνδυασμένη χρήση λεωφορείων και μετρό να επιτυγχάνεται γρήγορη πρόσβαση στο κέντρο της Αθήνας καθώς και σε όλες τις περιοχές που εξυπηρετούνται από το δίκτυο μετρό.
* Ιδρύεται γραμμή από Αχαρνές προς το Νοσοκομείο «Αγ. Αναργύρων« Κηφισιάς, ώστε να εξασφαλίζεται η σύνδεση των κατοίκων των περιοχών Αχαρνών, Θρακομακεδόνων, Α. Λιοσίων, Αγ. Αναργύρων με το νοσοκομείο.
* Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 444, ώστε να συνδέεται απευθείας η περιοχή Ανω Πατησίων, Γαλατσίου, Ν. Ιωνίας με το σταθμό Ειρήνη και το ΟΑΚΑ.
* Τροποποιείται η διαδρομή της γραμμής 420, ώστε να συνδέει τον σταθμό υπεραστικών λεωφορείων Κηφισού με τον σταθμό μετρό Αγ. Αντωνίου για την ταχύτερη μετακίνηση των ταξιδιωτών. Η τροποποίηση αυτή της γραμμής 420 θα έχει επιπλέον ως αποτέλεσμα την απευθείας σύνδεση του άξονα της Λεωφόρου Κηφισού (Δυτ. Αθήνα) με το δίκτυο μετρό.
Τροποποιούνται τα δρομολόγια που πηγαίνουν στο κέντρο
Μετατροπές υπαρχουσών γραμμών, οι οποίες καταλήγουν στο κέντρο της Αθήνας σε τοπικές τροφοδοτικές γραμμές προς σταθμούς μετρό:
Τροποποιούνται οι διαδρομές των γραμμών Α4, Β8, Γ10, Γ12, Α16 οι οποίες συνδέουν σήμερα διάφορες περιοχές με το κέντρο της Αθήνας και μετατρέπονται σε τροφοδοτικές γραμμές, με καλύτερη συχνότητα δρομολογίων, προς τους πλησιέστερους σταθμούς μετρό.
Η γραμμή Α4 θα συνδέει τις περιοχές Ανω Γλυφάδας, Αργυρούπολης, Κ. Ηλιούπολης με τον σταθμό Αγ. Δημητρίου, η γραμμή Β8 τις περιοχές Ν. Φιλαδέλφειας, Μεταμόρφωσης με τον σταθμό Ανω Πατησίων, η γραμμή Γ10 τις περιοχές Ανάκασας, Αγ. Αναργύρων με τον σταθμό Κάτω Πατησίων, η γραμμή Α16 την περιοχή Ελευσίνας με τον σταθμό Αιγάλεω μέσω της Ιεράς Οδού.
Παράλληλα, η γραμμή 154, η οποία συνδέει σήμερα την περιοχή της Βούλας – Ανω Γλυφάδας με τον σταθμό μετρό Αγ. Δημητρίου, τροποποιείται και θα καταλήγει στον σταθμό μετρό Ελληνικού (μείωση του χρόνου διαδρομής της γραμμής), ώστε να επιτυγχάνεται η ταχύτερη πρόσβαση των κατοίκων των περιοχών αυτών στο δίκτυο μετρό.
Επίσης, προβλέπεται η ίδρυση δύο νέων περιμετρικών λεωφορειακών γραμμών στα ίχνη του εσωτερικού δακτυλίου της Αθήνας, μίας αριστερόστροφης και μίας δεξιόστροφης, οι οποίες θα λειτουργούν για να εξυπηρετούν τις περιφερειακές μετακινήσεις του κέντρου, για όσους επιβάτες δεν επιθυμούν να μετακινηθούν εντός της κεντρικής ζώνης της Αθήνας. Οι γραμμές αυτές θα διέρχονται από σταθμούς μετρό και θα διασταυρώνονται σε κεντρικούς άξονες με λεωφορειακές γραμμές κορμού, ώστε να λειτουργούν συνδυασμένα στο νέο δίκτυο.
Α. Αριστερόστροφη (19,6 χιλιόμετρα)
Π. Ράλλη – Λεωφ. Κων/πόλεως – Χαμοστέρνας – Καλλιρρόης – Αρδηττού – Λεωφ. Βασ. Κων/νου – Μιχαλακοπούλου – Λεωφ. Βασ. Αλεξάνδρου – Ευφρονίου – Ούλωφ Πάλμε – Λεωφ. Γ. Παπανδρέου – Κοκκινόπουλου – Λεωφ. Π. Κανελλόπουλου – Λεωφ. Μεσογείων – Φειδιππίδου – Λεωφ. Αλεξάνδρας – Πατησίων – Ιουλιανού – Δηληγιάννη – Λεωφ. Κων/πόλεως – Π. Ράλλη.
Β. Δεξιόστροφη (20,3 χιλιόμετρα)
Π. Ράλλη – Λεωφ. Κων/πόλεως – Δηληγιάννη – Μεταξά – Ηπείρου – Πατησίων – Λεωφ. Αλεξάνδρας – Ζαχάρωφ – Λεωφ. Μεσογείων – Λεωφ. Π. Κανελλόπουλου – Κοκκινόπουλου – Λεωφ. Γ. Παπανδρέου – Ούλωφ Πάλμε – Ευφρονίου – Ριζάρη – Λεωφ. Βασ. Κων/νου – Αρδηττού – Καλλιρρόης – Χαμοστέρνας – Λεωφ. Κων/πόλεως – Π. Ράλλη.
Ο Χρυσοχοϊδης προανήγγειλε και λεωφορεία με… αστυνομία
Στα μέτρα που προωθεί το υπουργείο Υποδομών είναι, όπως ανακοινώθηκε χθες, και η παρουσία αστυνομικών, για την εμπέδωση του αισθήματος ασφαλείας. Κύκλοι του υπουργείου δημοσίας τάξης δήλωσαν στη «δημοκρατία» ότι προς το παρόν δεν υπάρχει σχετική ενημέρωση, οπότε δεν υπάρχει σχεδιασμός. Και άφησαν να εννοηθεί ότι είναι δύσκολο να υλοποιηθεί υπό τις παρούσες συνθήκες, δηλαδή με δεδομένες τις αυξημένες ανάγκες και το ολιγάριθμο προσωπικό. Προβλέπεται, επίσης, εντατικοποίηση ελέγχων για την αντιμετώπιση της λαθρεπιβίβασης και συνολική αναδιοργάνωση του ΟΑΣΕ από τα μέσα του 2015 μέχρι τα μέσα του 2016, με στόχο ο όμιλος να φτάσει επίπεδα επιδοτήσεων και συνολικών οικονομικών επιδόσεων ευθυγραμμισμένων με τον μέσο όρο της Ε.Ε. και τις βέλτιστες διεθνείς πρακτικές μέχρι το τέλος του 2016.
