Στα συρτάρια των υπουργείων ξεχάστηκε ο κατάλογος με τα 42 έργα που επρόκειτο να προτείνει η κυβέρνηση για ένταξη στο πακέτο Γιούνκερ, αφού εδώ και σχεδόν έξι μήνες ελάχιστα έχουν γίνει για να προχωρήσουν οι διαδικασίες.
Σύμφωνα με στελέχη της Ευρωπαϊκής Τράπεζας Επενδύσεων (ΕΤΕπ), για σχεδόν κανένα από τα έργα που προωθεί το Δημόσιο δεν έχει υπάρξει στοιχειώδης «ωρίμανση», δηλαδή οι σχετικές μελέτες κ.λπ. Το μοναδικό έργο που φαίνεται ότι προωθείται με γρήγορους ρυθμούς προς ένταξη στο πακέτο Γιούνκερ είναι η αναβάθμιση των 14 περιφερειακών αεροδρομίων από το σχήμα υπό τη γερμανική Fraport, που ούτως ή άλλως μπορεί να βρει κεφάλαια ευκολότερα από τις ελληνικές επιχειρήσεις.
Στελέχη που παρακολουθούν την πορεία των μεγάλων έργων στη χώρα τονίζουν ότι υπάρχουν ήδη εργαλεία που επιτρέπουν σε μια κυβέρνηση να προωθεί επενδύσεις χωρίς να εγγράφονται σε χρέος και έλλειμμα, μέσω των Συμπράξεων Δημοσίου και Ιδιωτικού Τομέα (ΣΔΙΤ). Μάλιστα, από τα περίπου 11 δισ. ευρώ υπογεγραμμένων χρηματοδοτήσεων μέσω του πακέτου Γιούνκερ στην Ε.Ε., το 1,5 δισ. ευρώ αφορά έργα που προωθούνται μέσω ΣΔΙΤ, εξηγούν. Συγκεκριμένα, έχουν ενταχθεί στο πακέτο Γιούνκερ δύο έργα κατασκευής αυτοκινητοδρόμων σε Σλοβακία και Ολλανδία, η κατασκευή πρωτοβάθμιων κέντρων υγείας στην Ιρλανδία και η κατασκευή του Μητροπολιτικού Νοσοκομείου στο Μπέρμιγχαμ στη Βρετανία.
Φ. Κόλλιας
