Η κυβέρνηση δεν έχει δώσει ακόμα απαντήσεις για τη δεύτερη παρενόχληση σκάφους που πόντιζε οπτικές ίνες μεταξύ Αμοργού και Αστυπάλαιας
Στις 2 Ιανουαρίου 2026 μια τουρκική φρεγάτα προχώρησε σε διαδικασία hailing κατά του πλοίου «Ocean Link», το οποίο εκτελούσε εργασίες πόντισης οπτικής ίνας μεταξύ Αμοργού και Αστυπάλαιας βάσει της NAVTEX 004/26. Οι Τούρκοι τότε αξίωσαν την άμεση αποχώρηση του σκάφους, επικαλούμενοι τη «Γαλάζια Πατρίδα».
Το ίδιο σκηνικό επαναλήφθηκε πανομοιότυπα στις 6 Μαρτίου 2026, κάτι παραπάνω από δύο μήνες μετά το πρώτο περιστατικό. Αυτή τη φορά στόχος ήταν το πλοίο «Ocean Connector», το οποίο επιχείρησε να συνεχίσει τις εργασίες στο ίδιο σημείο, όπως ορίζει η νέα NAVTEX 172/26. Σύμφωνα με τις αναφορές, το τουρκικό πολεμικό πλοίο κάλεσε ξανά στον ασύρματο το σκάφος πόντισης να σταματήσει τις εργασίες του και να αποχωρήσει, αμφισβητώντας τη ελληνική υφαλοκρηπίδα και κάνοντας επίδειξη ισχύος στα διεθνή ύδατα.
Και στις δύο περιπτώσεις η ελληνική πλευρά ισχυρίστηκε ότι τα πλοία τα οποία συμμετέχουν στο ίδιο έργο συνέχισαν τις εργασίες τους κανονικά, ποντίζοντας καλώδια οπτικής ίνας, στο πλαίσιο του ευρωπαϊκού προγράμματος Sea Spine, το οποίο υλοποιεί η Cosmote, με τη συμμετοχή του υπουργείου Ψηφιακής Διακυβέρνησης. Η επανεμφάνιση του δεύτερου πλοίου στην περιοχή -καθώς η άδεια του Λιμενικού στο πρώτο για έργα στην Ελλάδα τελείωσε στις 30 Ιανουαρίου 2026- και η εκ νέου παρενόχληση εγείρει σειρά ερωτημάτων, που η κυβέρνηση θα πρέπει να απαντήσει με ακρίβεια.
Το πρώτο και σημαντικότερο είναι εάν το πρώτο πλοίο «Ocean Link» ολοκλήρωσε πράγματι τις εργασίες του τον Ιανουάριο, σύμφωνα με όσα έγιναν γνωστά τότε. Πόσες διελεύσεις θα χρειαστούν τελικά προκειμένου να ολοκληρωθεί η πόντιση του καλωδίου οπτικής ίνας; Η κυβέρνηση οφείλει να εξηγήσει τι ακριβώς εμπόδισε -αν εμπόδισε- την ολοκλήρωση του έργου στην πρώτη φάση. Ειδικά δε αφού πρόκειται για ένα πρόγραμμα το οποίο γίνεται με ευρωπαϊκά χρήματα, το οποίο όμως, όπως ακριβώς και τα αντίστοιχα προγράμματα ηλεκτρικών διασυνδέσεων, αποτελούν πεδίο στο οποίο η Τουρκία επιχειρεί να επιβάλει το δόγμα ότι δίχως αυτή δεν προχωρεί κανένα πρότζεκτ στην ανατολική Μεσόγειο και στο Αιγαίο.
Οι ανεπίσημες απαντήσεις που λαμβάνουμε στη «δημοκρατία» γι’ αυτό το επαναλαμβανόμενο περιστατικό παρενόχλησης δεν πείθουν. Δεν είναι δυνατόν δηλαδή να ερωτάται κάθε φορά όποιο πλοίο έχει συγκεκριμένες εργασίες από την τουρκική πλευρά να δηλώσει την «ταυτότητά» του και τον λόγο της παρουσίας του εκεί. Αυτό ακριβώς έγινε και στις δύο περιπτώσεις. Και δεν είναι δυνατόν να συμβαίνει αυτό, γιατί μιλάμε για τα ελληνικά χωρικά ύδατα. Επίσης, δεν μπορεί να αποτελεί επιχείρημα ότι τελικά το έργο πόντισης της οπτικής ίνας έγινε κανονικά μετά την απάντηση που έδωσε στους Τούρκους το πλήρωμα του ελληνικού πολεμικού πλοίου που περιπολούσε στην περιοχή.