Στις ακτές της Μεσογείου, το λιμάνι του Πειραιά, στην Ελλάδα, σφύζει από δραστηριότητα και ζωντάνια. Τεράστια φορτηγά πλοία είναι παρατεταγμένα στις προβλήτες, σειρές εμπορευματοκιβωτίων εκτείνονται σε ολόκληρη τη λιμενική ζώνη, επιβλητικοί γερανοί δεσπόζουν στον ορίζοντα, ενώ αμαξοστοιχίες της σιδηροδρομικής – θαλάσσιας ταχείας γραμμής Κίνας – Ευρώπης, φορτωμένες με εμπορεύματα, βρίσκονται έτοιμες προς αναχώρηση.
- Από τη «Λαϊκή Ημερησία»
Πριν από μία δεκαετία αυτό το ιστορικό λιμάνι κινδύνευε να περιέλθει σε αχρηστία, εξαιτίας των παλαιωμένων υποδομών, της χαμηλής επιχειρησιακής αποδοτικότητας και των ξεπερασμένων μεθόδων διοίκησης. Η καθοριστική αλλαγή ήρθε το 2016, όταν ο κινεζικός παγκόσμιος ναυτιλιακός όμιλος Cosco Shipping αναζωογόνησε το λιμάνι, μετατρέποντάς το σε κεντρικό πυλώνα της συνεργασίας Κίνας – Ελλάδας, στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας «Μία ζώνη, ένας δρόμος».
Ο Πειραιάς, που βρίσκεται περίπου 10 χιλιόμετρα νοτιοδυτικά της Αθήνας, είναι το μεγαλύτερο λιμάνι της Ελλάδας. Ως ένα από τα αρχαιότερα λιμάνια του κόσμου κατέχει στρατηγική θέση, συνδέοντας τις θαλάσσιες διαδρομές από τη Μεσόγειο προς τον Ατλαντικό Ωκεανό, από την Ερυθρά Θάλασσα προς τον Ινδικό Ωκεανό, καθώς και μέσω της Θάλασσας του Μαρμαρά προς τη Μαύρη Θάλασσα. Ωστόσο, πριν από μία δεκαετία το λιμάνι αντιμετώπιζε σοβαρές προκλήσεις. Οι παλαιωμένες εγκαταστάσεις, η αναποτελεσματική λειτουργία και οι ξεπερασμένες μέθοδοι διοίκησης είχαν περιορίσει σημαντικά την ανταγωνιστικότητά του. Πολλές διεθνείς ναυτιλιακές εταιρίες μετέφεραν τις δραστηριότητές τους σε άλλα λιμάνια, ενώ η οικονομική δραστηριότητα στην ευρύτερη περιοχή του λιμανιού είχε περιέλθει σε στασιμότητα.
Το 2016 η Cosco Shipping ανέλαβε επισήμως τη διαχείριση του λιμανιού. Την εποχή εκείνη το λιμάνι διακινούσε περίπου 3,74 εκατομμύρια ισοδύναμες μονάδες είκοσι ποδών (TEU) ετησίως και κατείχε την 93η θέση μεταξύ των λιμένων εμπορευματοκιβωτίων παγκοσμίως. Σήμερα συγκαταλέγεται στα πιο πολυσύχναστα λιμάνια της Μεσογείου, με ετήσια διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων που υπερβαίνει τα 5,6 εκατομμύρια TEU, ενώ στην παγκόσμια κατάταξη έχει φτάσει έως και την 25η θέση. «Τα τελευταία δέκα χρόνια γίναμε μάρτυρες της μεταμόρφωσης του λιμανιού του Πειραιά από μια απομακρυσμένη γωνιά της Μεσογείου σε παγκόσμιο κόμβο» δήλωσε στη «Λαϊκή Ημερησία» ο Χαν Τσάο (Han Chao), πρόεδρος της ΟΛΠ Α.Ε. της Cosco Shipping. Σύμφωνα με τον Χαν, μία δεκαετία εκσυγχρονισμού και βελτιστοποιημένης διαχείρισης έχει μεταμορφώσει κάθε σημαντικό τομέα λειτουργίας του λιμανιού.
Η δραστηριότητα στον τομέα της κρουαζιέρας έχει αναπτυχθεί σημαντικά, προσελκύοντας σχεδόν 1,8 εκατομμύρια διεθνείς επισκέπτες ετησίως και κατατάσσοντας το λιμάνι του Πειραιά μεταξύ των δέκα κορυφαίων λιμένων αφετηρίας κρουαζιέρας παγκοσμίως και των τριών κορυφαίων στη Μεσόγειο. Οι ακτοπλοϊκές δραστηριότητές του έχουν καταστεί πρωτοπόρες στον κλάδο, με τη δυναμικότητα μεταφοράς επιβατών και οχημάτων μέσω ταχύπλοων πλοίων να κατατάσσεται πρώτη στην Ευρώπη και μεταξύ των ισχυρότερων παγκοσμίως, εξυπηρετώντας πάνω από 18 εκατομμύρια επιβάτες ετησίως.
Ταχεία ανάπτυξη
Παράλληλα, οι δραστηριότητες διακίνησης εμπορευματοκιβωτίων έχουν σημειώσει ταχεία ανάπτυξη, βελτιώνοντας εντυπωσιακά τη θέση του λιμανιού σε παγκόσμιο επίπεδο. Με το βλέμμα στο μέλλον, το λιμάνι του Πειραιά επιδιώκει να καταταχθεί μεταξύ των 20 κορυφαίων λιμανιών παγκοσμίως και μεταξύ των τριών σημαντικότερων κόμβων εμπορευματοκιβωτίων στην Ευρώπη. Με την υποστήριξη ενός ολοκληρωμένου βιομηχανικού οικοσυστήματος, το λιμάνι έχει επίσης εξελιχθεί σε σημαντικό κέντρο επισκευής πλοίων και κόμβο μεταφόρτωσης αυτοκινήτων στην ανατολική Μεσόγειο. Το 2025 κατέλαβε την όγδοη θέση στον Δείκτη Ανάπτυξης Διεθνών Ναυτιλιακών Κέντρων Xinhua – Baltic, ενισχύοντας περαιτέρω την επιρροή του ως περιφερειακού ναυτιλιακού κέντρου.
Κατά την τελευταία δεκαετία το λιμάνι του Πειραιά διεύρυνε το φάσμα των δραστηριοτήτων του προς όλες τις κατευθύνσεις, αναπτύσσοντας έξι βασικούς επιχειρηματικούς τομείς: τη διακίνηση εμπορευματοκιβωτίων, τις υπηρεσίες κρουαζιέρας, τις ακτοπλοϊκές μεταφορές, τις δραστηριότητες μεταφοράς αυτοκινήτων με πλοία τύπου roll-on/roll-off, την εφοδιαστική αλυσίδα και την αποθήκευση, καθώς και την επισκευή και ναυπήγηση πλοίων. Συνολικά, οι τομείς αυτοί έχουν δημιουργήσει ένα διαφοροποιημένο και ολοκληρωμένο ναυτιλιακό βιομηχανικό οικοσύστημα.
Ο Χαν επισήμανε ότι η σιδηροδρομική – θαλάσσια ταχεία γραμμή Κίνας – Ευρώπης, η οποία αναπτύχθηκε αξιοποιώντας τα στρατηγικά πλεονεκτήματα του λιμανιού, συνδέει πλέον εννέα ευρωπαϊκές χώρες και περισσότερα από 1.500 σημεία εξυπηρέτησης, καλύπτοντας έναν πληθυσμό 71 εκατομμυρίων ανθρώπων. Η γραμμή έχει δημιουργήσει έναν σημαντικό θαλάσσιο και σιδηροδρομικό διάδρομο μεταφορών, ο οποίος εκτείνεται από τη Μεσόγειο έως το εσωτερικό της κεντρικής και ανατολικής Ευρώπης. Εχει επιτρέψει στα κινεζικά προϊόντα και στις ευκαιρίες που δημιουργούνται από την πρωτοβουλία «Μία ζώνη, ένας δρόμος» να φτάνουν αποτελεσματικότερα στις ευρωπαϊκές αγορές, ενώ παράλληλα βοηθά ευρωπαϊκά προϊόντα και πόρους υψηλής ποιότητας να αποκτούν καλύτερη πρόσβαση στην περιοχή Ασίας – Ειρηνικού.
«Από τότε που η Cosco Shipping ανέλαβε το λιμάνι, έχω γίνει μάρτυρας της ταχύτερης περιόδου ανάπτυξης στην ιστορία του» δήλωσε ο Σάββας Σανοζίδης, κάτοικος Πειραιά, ο οποίος υπηρετεί ως γραμματέας του διοικητικού συμβουλίου της ΟΛΠ Α.Ε. εδώ και σχεδόν 20 χρόνια. Οπως παρατήρησε, η κινεζική εταιρία συνδύασε το στρατηγικό όραμα με την πρακτική υλοποίηση, ολοκληρώνοντας μέσα σε σχετικά σύντομο χρονικό διάστημα τον συνολικό εκσυγχρονισμό του λιμανιού και προωθώντας τη μεταμόρφωσή του από περιφερειακού λιμένος σε διεθνή ναυτιλιακό κόμβο.
«Η επέκταση και η αναβάθμιση των τριών σταθμών εμπορευματοκιβωτίων, παράλληλα με την ταυτόχρονη ανάπτυξη του σταθμού κρουαζιέρας, των εγκαταστάσεων διαχείρισης αυτοκινήτων και της ζώνης ναυπήγησης και επισκευής πλοίων, έχουν αλλάξει ριζικά τη μορφή του λιμανιού» δήλωσε. «Δεν είναι υπερβολή να χαρακτηρίσουμε αυτή την εξέλιξη αναγέννηση του Πειραιά και η Cosco Shipping αξίζει τεράστια αναγνώριση για τη συμβολή της».
Η αναζωογόνηση του λιμανιού έχει επίσης αποφέρει σημαντικά οφέλη στην τοπική κοινωνία. Κατά την τελευταία δεκαετία η ΟΛΠ Α.Ε. της Cosco Shipping δημιούργησε άμεσα χιλιάδες ποιοτικές θέσεις εργασίας και υποστήριξε έμμεσα δεκάδες χιλιάδες ακόμα θέσεις στους τομείς της εφοδιαστικής, της συντήρησης, του εμπορίου και των υπηρεσιών. Ως αποτέλεσμα, πολλοί κάτοικοι της περιοχής απέκτησαν σταθερότερα εισοδήματα και βελτίωσαν το βιοτικό τους επίπεδο.
Από τους λιμενεργάτες και τους τεχνικούς συντήρησης εξοπλισμού έως τους οδηγούς φορτηγών και το προσωπικό παροχής υπηρεσιών εντός της λιμενικής ζώνης, πολλές οικογένειες έχουν ωφεληθεί από την αναβίωση του λιμανιού του Πειραιά. «Η συνεργασία Κίνας – Ελλάδας άλλαξε πολύ περισσότερα από την εικόνα ενός λιμανιού. Αναδιαμόρφωσε την πορεία της αστικής ανάπτυξης και βελτίωσε τη ζωή των ανθρώπων» δήλωσε ο δήμαρχος Πειραιά, Γιάννης Μώραλης.
Ευρεία διαβούλευση, κοινή συνεισφορά για κοινά οφέλη
Κατά την τελευταία δεκαετία η Cosco Shipping έχει επενδύσει περισσότερα από 10 δισεκατομμύρια γουάν (1,48 δισεκατομμύρια δολάρια) στην Ελλάδα. Οι επενδύσεις αυτές δεν αναζωογόνησαν μόνο το ίδιο το λιμάνι, αλλά έδωσαν επίσης ώθηση στην ευρύτερη, περιφερειακή, οικονομική ανάπτυξη. Περισσότερα από 20 εργαστήρια και υποστηρικτικές επιχειρήσεις λειτουργούν πλέον γύρω από το λιμάνι, παρέχοντας υπηρεσίες που εκτείνονται από ηλεκτρολογικά συστήματα και εξοπλισμό ναυτικής μηχανικής έως δομικές επισκευές και βαφή πλοίων. Πολλές από αυτές προσφέρουν επίσης προγράμματα κατάρτισης, τα οποία βοηθούν τους τοπικούς εργαζομένους να αποκτήσουν δεξιότητες επισκευής πλοίων.
Η αναγέννηση και η ανάδειξη του λιμανιού του Πειραιά αμφισβήτησαν τις απλουστευτικές αντιλήψεις σχετικά με τη διεθνή συνεργασία στον λιμενικό τομέα και κατέδειξαν έμπρακτα την αρχή της ευρείας διαβούλευσης, της κοινής συνεισφοράς και των κοινών οφελών. Κατά την άποψη του Χαν, το έργο αυτό αποτελεί πολύ περισσότερα από μια συμβατική επένδυση στο εξωτερικό.
«Αποτελεί ένα ζωντανό παράδειγμα πολιτισμικών ανταλλαγών και αμοιβαίας επωφελούς συνεργασίας μεταξύ Κίνας και Ελλάδας» δήλωσε. «Τα κινεζικά κεφάλαια, η τεχνολογία και η τεχνογνωσία στον τομέα της διοίκησης έχουν λειτουργήσει συμπληρωματικά προς τους τοπικούς πόρους και τα γεωγραφικά πλεονεκτήματα της Ελλάδας, συμβάλλοντας στην οικονομική ανάπτυξη. Παράλληλα, ο ενισχυμένος ρόλος του λιμανιού ως ναυτιλιακού κόμβου έχει ισχυροποιήσει το πλαίσιο χερσαίας και θαλάσσιας διασύνδεσης της υψηλής ποιότητας συνεργασίας στο πλαίσιο της πρωτοβουλίας “Μία ζώνη, ένας δρόμος” κι έχει βελτιώσει την αποτελεσματικότητα των διεθνών διαδρόμων εφοδιαστικής που συνδέουν την Ασία με την Ευρώπη» καταλήγει.