Επιφυλακτικές εμφανίζονται τον τελευταίο καιρό οι τράπεζες που παραδοσιακά δανειοδοτούσαν τη ναυτιλία (HSBC, Lloyd’s, RBS). Οπως αναφέρει, όμως, ο επικεφαλής των ναυλώσεων της πολυεθνικής Noble Group, παρατηρείται ιδιαίτερη αύξηση της συμμετοχής των Private Equity Funds και των Hedge Funds που επενδύουν στη ναυτιλία. Οι «θεσμικοί» εισέβαλαν λόγω κυρίως των ιδιαίτερα χαμηλών τιμών αλλά και των νέων, φιλικών προς το περιβάλλον, τεχνολογιών στα πλοία (ECO Design), με στόχο το κέρδος όχι μόνο από την υπεραξία των πλοίων αλλά και από τα έσοδά τους σε εύλογο χρονικό ορίζοντα.
Κατά τη Noble, την άποψη της οποίας υιοθετεί και ο ελληνικός ναυλομεσιτικός οίκος G. Moundreas S.A., η αγορά έχει βρεθεί στο χαμηλότερο σημείο και δεν υπάρχει ένδειξη για περαιτέρω πτώση.
Μακροχρόνια
«Αν κάποιος θέλει να αγοράσει πλοία αυτή η εποχή είναι η καλύτερη, αλλά θα πρέπει να είναι προετοιμασμένος ότι θα περιμένει για κάποιο διάστημα πριν αρχίσει να σημειώνει σημαντικά κέρδη. Το τελευταίο διάστημα προβληματίζει η αύξηση των παραγγελιών, καθώς υπολογίζεται ότι ο παγκόσμιος στόλος παρουσιάζει υπερπροσφορά κατά 20% και κάποιοι ισχυρίζονται ότι οι πλοιοκτήτες θα πρέπει να μειώσουν τον ρυθμό των νέων παραγγελιών» επισημαίνει σε ανάλυσή του ο ελληνικός οίκος.
Στην ανάλυση γίνεται ιδιαίτερη αναφορά στις παραγγελίες ΕCO design πλοίων, δεδομένου ότι θα προτιμώνται στο μέλλον από τους ναυλωτές, καθώς η μείωση της κατανάλωσης συνιστά πλέον ανταγωνιστικό πλεονέκτημα, αν σκεφθεί κανείς ότι από το 2005 οι τιμές των καυσίμων παρουσιάζουν κατά μέσο όρο αύξηση της τάξης του 16%, ενώ το κόστος των καυσίμων αντιστοιχεί περίπου στο 75% των εξόδων ενός πλοίου, ποσοστό διπλάσιο σε σύγκριση με το 2003.
