Χωρίς σταματημό συνεχίζονται τα έργα στη Θεσσαλία για την ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων
Εντατικά προχωρούν τα εργοτάξια σε όλη τη Θεσσαλία, με στόχο την έγκαιρη ολοκλήρωση των σιδηροδρομικών έργων που ξεκίνησαν για την αποκατάσταση των ζημιών από τα ακραία καιρικά φαινόμενα του Daniel.
Πρόκειται για μία από τις πιο σημαντικές παρεμβάσεις των τελευταίων ετών στο ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο. Σκοπός δεν είναι μόνο η επισκευή των κατεστραμμένων υποδομών, αλλά και η δημιουργία ενός σύγχρονου, πιο ανθεκτικού και ασφαλούς δικτύου, με πλήρη εξοπλισμό σε συστήματα τηλεδιοίκησης, σηματοδότησης και ETCS σε όλο τον κεντρικό άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Οι εργασίες προχωρούν παράλληλα σε πολλαπλά μέτωπα, καλύπτοντας υποδομή, συστήματα και τεχνικά έργα σε κρίσιμα τμήματα. Συγκεκριμένα, περιλαμβάνουν την πλήρη ανακατασκευή υποδομής και επιδομής στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας (Λάρισα), την εγκατάσταση σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης, τηλεδιοίκησης, ETCS και ηλεκτροκίνησης από Παλαιοφάρσαλο μέχρι Κραννώνα, καθώς και σημαντικές παρεμβάσεις στους κάθετους άξονες Λάρισα – Βόλος και Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα.
Το χρονοδιάγραμμα παραμένει «κλειδωμένο»
Τα έργα ξεκίνησαν την άνοιξη του 2025, με πολύ φιλόδοξο χρονοδιάγραμμα για ελληνικά δεδομένα δημοσίων συμβάσεων: οι σχετικές συμβάσεις υπογράφηκαν τον Απρίλιο του 2025 και η ολοκλήρωσή τους προβλέπεται για τον Αύγουστο του 2026 – στόχος που, όπως επισημαίνουν αρμόδια στελέχη του Υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, «παραμένει αμετάβλητος, παρά τις προκλήσεις που έχουν εμφανιστεί στην πορεία».
Παρά τις δυσκολίες από την κακοκαιρία «Byron» το Δεκέμβριο του 2025 και τις τοπικές αγροτικές κινητοποιήσεις που δυσχεραίνουν ορισμένες φορές την πρόσβαση στα εργοτάξια, η εξέλιξη των εργασιών συνεχίζεται ομαλά και σύμφωνα με τον αρχικό προγραμματισμό. Ο στενός συντονισμός όλων των εμπλεκομένων και η συνεχής παρουσία συνεργείων σε όλα τα σημεία εξασφαλίζουν ότι δεν έχουν προκύψει χρονικές αποκλίσεις.
Ο συνολικός προϋπολογισμός των παρεμβάσεων στη Θεσσαλία αγγίζει τα 450 εκατομμύρια ευρώ, καθιστώντας το εγχείρημα μία από τις μεγαλύτερες επενδύσεις στον σιδηροδρομικό τομέα τις τελευταίες δεκαετίες.
Πορεία των έργων
Στο τμήμα Δομοκός – Κραννώνας (Λάρισα), στον βασικό κορμό της διπλής γραμμής Αθήνας – Θεσσαλονίκης, οι παρεμβάσεις επικεντρώνονται στην αποκατάσταση της σιδηροδρομικής υποδομής που υπέστη σοβαρές καταστροφές, καθώς και στη θωράκιση του δικτύου με ενισχυμένες τεχνικές κατασκευές. Στόχος είναι η ασφαλής επαναφορά της κυκλοφορίας σε πλήρη ανάπτυξη και η ενίσχυση της αντοχής της γραμμής απέναντι σε μελλοντικά ακραία καιρικά φαινόμενα.
Νέα παρακαμπτήρια γραμμή 2,5 χλμ. για εντατικοποίηση εργασιών στον κεντρικό άξονα
Μάλιστα, τον περασμένο Σεπτέμβριο προκειμένου να διασφαλιστεί η αυστηρή τήρηση του χρονοδιαγράμματος, πληρώντας στο 100% τους όρους ασφάλειας του τεχνικού προσωπικού, υπεγράφη μια συμπληρωματική σύμβαση.
Ζητούμενο ήταν η ταυτόχρονη εκτέλεση εργασιών και στις δύο σιδηροδρομικές γραμμές (άνοδος και κάθοδος), χωρίς διακοπή της κυκλοφορίας στον βασικό σιδηροδρομικό άξονα. Για τον λόγο αυτό, ο ανάδοχος του έργου προχώρησε στην κατασκευή προσωρινής παράκαμψης της σιδηροδρομικής γραμμής μήκους περίπου 2,5 χιλιομέτρων, ώστε να εκτελούνται ταυτόχρονα οι κύριες τεχνικές εργασίες στην διπλή γραμμή.
Ταυτόχρονα, στον άξονα Παλαιοφάρσαλος – Κραννώνας προχωρά η αποκατάσταση και επαναλειτουργία των σύγχρονων συστημάτων σηματοδότησης και τηλεδιοίκησης, καθώς και εγκατάσταση ETCS, τα οποία αποτελούν κρίσιμη προϋπόθεση για την πλήρη ενεργοποίηση της διπλής γραμμής. Με την ολοκλήρωση των εργασιών, η κυκλοφορία των συρμών θα πραγματοποιείται σε ένα ενιαίο, σύγχρονο και ψηφιακά ελεγχόμενο περιβάλλον, αυξάνοντας σημαντικά το επίπεδο ασφάλειας και τη χωρητικότητα του άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη.
Σημαντική πρόοδος καταγράφεται και στα περιφερειακά δίκτυα της Θεσσαλίας. Στη γραμμή Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα υλοποιούνται εκτεταμένα έργα αποκατάστασης και προστασίας της γραμμής, με έμφαση στην υδραυλική θωράκιση και στη σταθεροποίηση των ευάλωτων τμημάτων, ώστε η σύνδεση να επανέλθει σε ασφαλή και απρόσκοπτη λειτουργία. Αντίστοιχα, στη γραμμή Λάρισα – Βόλος εξελίσσονται εργασίες ανακατασκευής της υποδομής, αποκατάστασης γεφυρών και ενίσχυσης των τεχνικών έργων, με στόχο την πλήρη αναβάθμιση μιας γραμμής κρίσιμης για την επιβατική κίνηση της περιοχής.
100% τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και ETCS στον άξονα Αθήνα – Θεσσαλονίκη
Με την ολοκλήρωση των συμβάσεων αυτών, αλλά και των συμπληρωματικών έργων που βρίσκονται σε εξέλιξη, ο ελληνικός σιδηρόδρομος θα εισέλθει σε μια νέα εποχή. Ο κεντρικός άξονας Αθήνα – Θεσσαλονίκη θα λειτουργεί με πλήρη τηλεδιοίκηση, σηματοδότηση και σύστημα αυτόματης προστασίας συρμών ETCS στο 100%, επιτρέποντας ασφαλέστερα δρομολόγια και σημαντική μείωση του χρόνου ταξιδιού σχεδόν σε 3,5 ώρες.
«Οι καίριες αυτές παρεμβάσεις στη Θεσσαλία εντάσσονται στο πλαίσιο της συνολικής επανεκκίνησης του κεντρικού σιδηροδρομικού δικτύου, με έργα που δεν περιορίζονται στην αποκατάσταση των ζημιών του παρελθόντος, αλλά θέτουν τις βάσεις για έναν σύγχρονο, ανθεκτικό και αξιόπιστο σιδηρόδρομο, ικανό να στηρίξει την ανάπτυξη και τη νέα εποχή των μεταφορών στη χώρα μας» δηλώνουν τα στελέχη του υπουργείου Μεταφορών.
