Στις άμεσες προτεραιότητες της Ελληνικό Μετρό βρίσκεται η επαναλειτουργία του μετροπόντικα «Νίκη» στα εργοτάξια της Γραμμής 4 στην περιοχή της Κυψέλης. Το έργο διάνοιξης παραμένει σε παύση από τις 8 Μαΐου, εξαιτίας των απρόβλεπτων εδαφικών μετακινήσεων σε περιοχή με ασταθές γεωλογικό υπόβαθρο, οι οποίες προκάλεσαν υλικές ζημιές σε κατοικίες.
Ο υπουργός Υποδομών και Μεταφορών, Χρίστος Δήμας, διαβεβαίωσε πως οι διαδικασίες προχωρούν με γνώμονα την απόλυτη ασφάλεια των υπερκείμενων υποδομών. Βάσει των ερευνών, η σύσταση του υπεδάφους στο επίμαχο σημείο διαφέρει αισθητά από το υπόλοιπο τμήμα της χάραξης. Αυτό το δεδομένο αξιολογείται ήδη από τους μηχανικούς για τον καθορισμό των νέων, αυστηρότερων τεχνικών μέτρων που θα επιτρέψουν στο μηχάνημα να συνεχίσει τη διαδρομή του.
Σε επίπεδο τοπικής αυτοδιοίκησης, ο Δήμος Αθηναίων διατηρεί στάση αναμονής, απαιτώντας πλήρη πρόσβαση στα τεχνικά δεδομένα. Ο δήμαρχος Χάρης Δούκας σημείωσε πως η εταιρεία έχει παραδώσει στοιχεία για 14 ακίνητα που ελέγχθηκαν πριν και μετά τη διέλευση του μετροπόντικα. Ωστόσο, οι δημοτικές υπηρεσίες ζητούν συμπληρωματικά τον φάκελο της πραγματογνωμοσύνης, το ημερολόγιο εργασιών (Ιανουάριος – Ιούνιος 2026), καθώς και το σύνολο των μελετών ευστάθειας και γεωμηχανικής παρακολούθησης.
Αδιέξοδο παραμένει στον σταθμό του Ευαγγελισμού, όπου το εργοτάξιο δεν έχει καν στηθεί για τις πρόδρομες εργασίες. Η ηγεσία του υπουργείου αναζητά τη χρυσή τομή που θα ικανοποιεί τις προϋποθέσεις του Συμβουλίου της Επικρατείας (ΣτΕ) και τις ενστάσεις του Δήμου Αθηναίων.
Η λύση περνά μέσα από την κατάθεση μιας νέας Τεχνικής Περιβαλλοντικής Μελέτης (ΤΕΠΕΜ) στο υπουργείο Περιβάλλοντος, δεδομένου ότι η προηγούμενη εκδοχή της δεν έλαβε έγκριση, μπλοκάροντας τις εργασίες. Το κατά πόσο αυτές οι διαρκείς καθυστερήσεις ανοίγουν τον δρόμο στην ανάδοχο κοινοπραξία (Άβαξ) να εγείρει οικονομικές αξιώσεις για αποζημίωση, παραμένει άγνωστο, καθώς ο κ. Δήμας απέφυγε να δώσει σαφή απάντηση στο σχετικό ερώτημα.
