Την περίοδο 2007 – 2008 οι διοικήσεις αρκετών τραπεζών (Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και Αγροτική) φωτογραφίζονταν με τον τότε υπουργό ΠΕΧΩΔΕ Γ. Σουφλιά επί τη ευκαιρία δανειοδότησης της Εγνατίας Οδού με περίπου 700.000.000 ευρώ. Με αυτόν τον τρόπο η κυβέρνηση Κ. Καραμανλή προχωρούσε τον οδικό άξονα χωρίς να επιβαρύνει το δημόσιο χρέος της ίδιας χρονιάς. Τα δάνεια θα πλήρωναν οι επόμενοι… Τώρα οι τράπεζες κινδυνεύουν να μείνουν με «τον μουντζούρη» και έχουν αρχίσει τις προσφυγές κατά του ελληνικού Δημοσίου. Η Διυπουργική Επιτροπή Αποκρατικοποιήσεων αποφάσισε να μεταβιβάσει χωρίς αντάλλαγμα στο Ταμείο Ιδιωτικοποιήσεων (ΤΑΙΠΕΔ) τα δικαιώματα επί του συνόλου των περιουσιακών στοιχείων της Εγνατία Οδός Α.Ε. και όλα τα δικαιώματα για τη λειτουργία, συντήρηση και εκμετάλλευση του αυτοκινητόδρομου και των κάθετων σε αυτόν οδικών αξόνων. Στόχος είναι η παραχώρηση της εκμετάλλευσης του οδικού άξονα για 30 χρόνια σε ιδιώτες.
Ηδη η Τράπεζα Πειραιώς συγκαταλέγεται στους τρεις ενδιαφερόμενους που κατέθεσαν αντίστοιχες προσφυγές στο Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ) κατά της μεταβίβασης που αποφασίστηκε στις αρχές Αυγούστου. Η διοίκηση της Πειραιώς υποστηρίζει ότι έχει χορηγήσει στην Εγνατία Οδό Α.Ε. δάνειο 250.000.000 ευρώ και θεωρεί ότι με τη μεταβίβαση των περιουσιακών στοιχείων της τελευταίας παραβιάζονται τα συνταγματικά δικαιώματα της ατομικής ιδιοκτησίας και της οικονομικής ελευθερίας. Στην ουσία, η μεταβίβαση αφήνει την Εγνατία Οδό Α.Ε. ως «κέλυφος» χωρίς περιουσία, αλλά με τα τεράστια βάρη των δανείων, το υπόλοιπο των οποίων προσεγγίζει τα 500.000.000 ευρώ και γι’ αυτό αντιδρούν τα πιστωτικά ιδρύματα. Το μεγαλύτερο δάνειο είχε παραχωρηθεί τον Δεκέμβριο του 2008 από το Ταχυδρομικό Ταμιευτήριο και ανερχόταν σε 400.000.000 ευρώ.
Ολα τα δάνεια υποτίθεται ότι θα πληρώνονταν από τα διόδια του οδικού άξονα, αλλά τα δικαιώματα εκμετάλλευσης μεταβιβάζονται στο ΤΑΙΠΕΔ και στη συνέχεια θα πωληθούν σε ιδιώτες. Ομως, στην απόφαση της διυπουργικής επιτροπής αναφέρεται ότι εκχωρείται στο ΤΑΙΠΕΔ το δικαίωμα επιβολής και είσπραξης διοδίων τόσο της Εγνατίας όσο και των καθέτων αξόνων, το δικαίωμα εκμετάλλευσης των υπαρχόντων και μελλοντικών Σταθμών Εξυπηρέτησης Αυτοκινητιστών (ΣΕΑ) και της χρήσης των παρόδιων εκτάσεων. Γι’ αυτό και αντιδρούν οι τραπεζίτες.
Το Ταμείο θα αναζητήσει επενδυτές οι οποίοι θα αναλάβουν τόσο την εκμετάλλευση των διοδίων της Εγνατίας Οδού όσο και των κάθετων οδικών αξόνων που ξεκινούν από τους ανισόπεδους κόμβους Καστοριάς (Δυτικής Σιάτιστας), Κορομηλιάς, Ιεροπηγής και Λαγκαδά / Σερρών καθώς και τα τμήματα που τη συνδέουν με τους μεθοριακούς σταθμούς Κρυσταλλοπηγής, Προμαχώνα και Ευζώνων.
Φώτης Κόλλιας
