Διπλάσια θα μπορούσε να είναι η συνεισφορά της ποντοπόρου ναυτιλίας στην ελληνική οικονομία, σύμφωνα με μελέτη του Ινστιτούτου Οικονομικών και Βιομηχανικών Ερευνών (ΙΟΒΕ). Στη μελέτη αναφέρεται ότι με την εφαρμογή σειράς μέτρων, η ετήσια συνεισφορά της ποντοπόρου ναυτιλίας μπορεί να εκτοξευθεί στα 26 δισ. από 13,3 δισ. ευρώ που είναι σήμερα, με τη δημιουργία 360.000 νέων θέσεων εργασίας.
Οι αναλυτές του ΙΟΒΕ υποστηρίζουν ότι για την προσέλκυση ξένων ναυτιλιακών γραφείων καθώς και την επιχειρηματική αξιοποίηση των παράπλευρων σχετικών δραστηριοτήτων απαιτείται πολιτική και οικονομική σταθερότητα. Η επανασύσταση του υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας αποτελεί μια πρώτη ισχυρή ένδειξη της πρόθεσης της κυβέρνησης να υποστηρίξει αποτελεσματικά την αναπτυξιακή πορεία του κλάδου. Σε αυτό το θετικό πλαίσιο «η ναυτιλιακή πολιτική πρέπει να ανεξαρτητοποιηθεί από τον πολιτικό κύκλο εναλλαγών των κυβερνήσεων, με την υιοθέτηση ενός μακροπρόθεσμου στρατηγικού σχεδίου ανάπτυξης με ευρεία πολιτική και κοινωνική στήριξη».
Απαραίτητη κρίνεται «η περαιτέρω ανάπτυξη της ευρύτερης περιοχής του Πειραιά ως κέντρου ναυτιλίας, όπου θα συγκεντρώνεται το σύνολο του ναυτιλιακού πλέγματος (Maritime Cluster) με σκοπό τη μετατροπή του σε ανταγωνιστικό πόλο έλξης για την παγκόσμια ναυτιλία». Η ενίσχυση της ναυτιλιακής επιχειρηματικότητας «πρέπει να συνοδεύεται και από επενδύσεις στη δημιουργία ευρείας “δεξαμενής” εκπαιδευμένων Ελλήνων ναυτικών». Η ενίσχυση της υγιούς επιχειρηματικότητας στον κλάδο και η άρση εμποδίων στο σχετικό επιχειρείν μπορούν να ευνοήσουν την ανάπτυξη νέων υπηρεσιών και επιχειρηματικών δομών και να δημιουργήσουν σημαντικές προοπτικές για την ανάπτυξη του συνολικού ναυτιλιακού πλέγματος.
«Η ηγετική θέση που κατέχει η ελληνόκτητη ποντοπόρος ναυτιλία στην παγκόσμια αγορά και ο κατεξοχήν εξωστρεφής χαρακτήρας της συνιστούν ένα από τα κύρια συγκριτικά πλεονεκτήματα της Ελλάδας που μπορούν και πρέπει να αποκτήσουν κυρίαρχη θέση στο νέο αναπτυξιακό πρότυπο της χώρας» καταλήγουν οι αναλυτές του ΙΟΒΕ. Από την ποντοπόρο ναυτιλία δεν «ευνοούνται μόνο οι συνδεδεμένοι κλάδοι που καλούνται να εξυπηρετήσουν τις δραστηριότητες του κλάδου θαλάσσιων μεταφορών όπως αποθήκευση, διαχείριση φορτίου -cargo handling-, ταξιδιωτικά γραφεία, συμβουλευτικές και νομικές υπηρεσίες, χονδρικό εμπόριο, καύσιμα κ.λπ. αλλά και κλάδοι που σχετίζονται με βασικά αγαθά και υπηρεσίες της υπόλοιπης οικονομίας».
