Αλλαγές στη διαχείρηση του Μετρό
Νέα δεδομένα, όσον αφορά το στόλο και τη διαχείριση του Μετρό, προδιαγράφει το νέο νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών που τέθηκε σε δημόσια διαβούλευση.
Κεντρικό σημείο της παρέμβασης είναι η μεταφορά της αρμοδιότητας για την προμήθεια και ανακατασκευή συρμών από την «Ελληνικό Μετρό» στη ΣΤΑΣΥ. Στην πράξη, αυτό σημαίνει ότι η εταιρεία λειτουργίας ετοιμάζεται να αναλάβει για πρώτη φορά τον ρόλο της αναθέτουσας αρχής στον διαγωνισμό για τους επτά νέους διρευματικούς συρμούς, η προκήρυξη του οποίου αναμένεται να δρομολογηθεί τους επόμενους μήνες.
Πέραν των οχημάτων, το νομοθετικό κείμενο προχωρεί σε μια ριζική αλλαγή από την 1η Μαρτίου. Σύμφωνα με αυτή, η διαχείριση και η εκμετάλλευση του δικτύου των Γραμμών 2 και 3, των σταθμών, των εγκαταστάσεων και του εξοπλισμού, παραχωρείται χωρίς αντάλλαγμα από την «Ελληνικό Μετρό» στη ΣΤΑΣΥ. Η διατύπωση για «κάθε είδους εκμετάλλευση» αφήνει ανοιχτό το πεδίο για το πώς θα διευρυνθεί η δραστηριότητα της εταιρείας στο μέλλον.
Την ίδια ώρα, το νομοσχέδιο αναδιαμορφώνει το τοπίο και για τον ΟΣΕ, απελευθερώνοντας το κτίριο της οδού Καρόλου από τον έλεγχο της κεντρικής κρατικής διαχείρισης (υπουργείο Οικονομικών).
Μια ειδική ρύθμιση παραχωρεί στον Οργανισμό την αποκλειστική αρμοδιότητα για τη χρήση του ακινήτου ως έδρας του, δίνοντάς του πλήρη λειτουργική αυτονομία χωρίς την ανάγκη εγκρίσεων από τρίτους.
Η εξέλιξη αυτή έρχεται μετά την έντονη φημολογία και την αντίδραση που προκλήθηκε πριν από λίγους μήνες, όταν η διοίκηση του ΟΣΕ είχε διανείμει ερωτηματολόγιο προς τους εργαζομένους σχετικά με την έδρα τους, κίνηση που εκλήφθηκε ως προανάγγελος μετακόμισης.
Τότε, κυκλοφόρησαν πληροφορίες για νυχτερινές επισκέψεις στελεχών μεγάλης ιδιωτικής εταιρείας ακινήτων στο κτίριο, ωστόσο το προσωπικό εξέφρασε την επιθυμία να παραμείνει στο ακίνητο της Καρόλου. Σημειωτέον ότι ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών, Κωνσταντίνος Κυρανάκης, είχε διαψεύσει κατηγορηματικά κάθε ενδεχόμενο μεταβίβασης ή εκμίσθωσης των κεντρικών γραφείων.
