Νέα πολυήμερη ταλαιπωρία περιμένει το επιβατικό κοινό της Θεσσαλονίκης, καθώς το Μετρό της πόλης, ένα έργο που παρουσιάστηκε ως το μεγάλο στοίχημα του εκσυγχρονισμού των μεταφορών, μπαίνει ξανά σε τροχιά αναστολής λειτουργίας, προκαλώντας έντονο προβληματισμό για την αξιοπιστία και την επιχειρησιακή ετοιμότητα του συστήματος.
Η απόφαση να τεθεί εκτός εμπορικής λειτουργίας η βασική γραμμή από τις 29 Μαΐου έως και τις 19 Ιουνίου, προκειμένου να ολοκληρωθούν δοκιμές και έλεγχοι για την επέκταση προς την Καλαμαριά, επαναφέρει στο προσκήνιο τη συζήτηση για ένα έργο που εξακολουθεί να δοκιμάζει τις αντοχές των πολιτών.
Η σχετική σύσκεψη πραγματοποιήθηκε με τη συμμετοχή του υπουργού Υποδομών και Μεταφορών Χρίστου Δήμα, του αναπληρωτή υπουργού Μεταφορών Κωνσταντίνου Κυρανάκη, του υφυπουργού Νίκου Ταχιάου και των αρμόδιων φορέων, μεταξύ των οποίων η Ελληνικό Μετρό, ο ΟΣΕΘ, ο ΟΑΣΘ και η THEMA. Στο επίκεντρο βρέθηκε η ολοκλήρωση των δοκιμών συρμών και συστημάτων για την ενσωμάτωση της επέκτασης προς την Καλαμαριά, με το υπουργείο να παρουσιάζει σχέδιο προσωρινής αναδιάρθρωσης των συγκοινωνιών.
Κυκλοφοριακές ρυθμίσεις
Στην πράξη, όμως, η Θεσσαλονίκη καλείται για ακόμη μία φορά να επιστρέψει σε μοντέλα μετακίνησης που θυμίζουν εποχές πριν από τη λειτουργία του Μετρό. Ο ΟΑΣΘ αναλαμβάνει εκ νέου να καλύψει το συγκοινωνιακό κενό, εφαρμόζοντας ειδικό επιχειρησιακό σχέδιο «στα πρότυπα της προηγούμενης προσωρινής διακοπής».
Κεντρικό ρόλο στο σχέδιο θα έχει η ειδική λεωφορειακή γραμμή Μ1, η οποία επανέρχεται ως ημι-εξπρές διαδρομή στον άξονα που εξυπηρετεί το Μετρό. Η γραμμή θα συνδέει τη Νέα Ελβετία με τον Νέο Σιδηροδρομικό Σταθμό, κινούμενη μέσω των οδών Κωνσταντίνου Καραμανλή, Εγνατίας και Μοναστηρίου. Θα λειτουργεί με 16 αρθρωτά λεωφορεία, με μέση συχνότητα διέλευσης τα επτά λεπτά και ωράριο από τις 5 τα ξημερώματα έως τα μεσάνυχτα.
Παράλληλα, ενισχύονται οι γραμμές 3, 31 και 39, ενώ για να υλοποιηθεί το σχέδιο ο ΟΑΣΘ προχωρά ακόμη και σε αναστολή αδειών οδηγών και σταθμαρχών, με τη σύμφωνη γνώμη των εργαζομένων. Η εξέλιξη αυτή αναδεικνύει και το μέγεθος της πίεσης που προκαλεί η διακοπή λειτουργίας του Μετρό στο ήδη επιβαρυμένο συγκοινωνιακό δίκτυο της πόλης.
Για πολλούς κατοίκους της Θεσσαλονίκης, η νέα αυτή αναστολή δεν αποτελεί απλώς μία προσωρινή τεχνική παρέμβαση, αλλά ακόμη ένα επεισόδιο στην πολύχρονη περιπέτεια ενός έργου που παραδόθηκε με μεγάλες προσδοκίες, αλλά συνεχίζει να συνοδεύεται από αστοχίες, προσαρμογές και συνεχείς εξαιρέσεις.