■ Εκτινάσεται πάλι το κόστος
■ Η κυβέρνηση προωθεί στα κρθφά νέα συμφωνία για τους πέντε οδικούς άξονες
■ Mε τις εκτός τόπου και χρόνου ρήτρες που είχε υπογράψει ο Σουφλιάς και δεν πείραξαν Χρυσοχοΐδης, Κ. Χατζηδάκης
Διαβάστε παρακάτω ολόκληρο το άρθρο
Η Θέση μας: Περί εθνικών προτεραιοτήτων
►Σε μαύρη τρύπα οι ασφαλισμένοι! 12 δισ. το έλλειμμα των Ταμείων
Ορατός (πλέον) ο εφιάλτης για στάση πληρωμών στις ήδη πετσοκομμένες συντάξεις των προνομιούχων
►Με… δολοφονικές ματιές τα μνημόσυνα του Ανδρέα
Για τα είκοσι χρόνια από τον θάνατό του. Ο Γιώργος δεν εμφανίστηκε στο τρισάγιο στο Α’ Νεκροταφείο
►Η ΔΕΗ πουλάει 400.000 πελάτες της!
►«Εσβησε» η φωνάρα του ελαφρού τραγουδιού
Η σπουδαία Μαρέλλι, που άφησε πίσω της αξέχαστες επιτυχίες
►Μυστήριο με την απόλυση του Μάρκο Σίλβα
Ο Βίκτορ Σάντσεθ προπονητής του Ολυμπιακού
►Ακόμα δύο υποβρύχια στις Θερμοπύλες του Αιγαίου
Η τελετή ονοματοδοσίας χθες στον Σκαραμαγκά
►Με τροπολογία Μηταράκη νόμιμος ο ρουκετοπόλεμος στον Βροντάδο Χίου
Στα κρυφά προωθεί η κυβέρνηση τη νέα συμφωνία με τους εργολάβους που κατασκευάζουν τους πέντε οδικούς άξονες (Ολυμπία Οδός, Ιόνια Οδός, Αξονας Κεντρικής Ελλάδας, Μαλιακός – Κλειδί και Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα) και η οποία προβλέπει την καταβολή εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ σε αποζημιώσεις.
Το Δημόσιο πληρώνει τώρα για άλλη μία φορά με χρήματα των Ελλήνων πολιτών τα… σπασμένα από τις (εκτός τόπου και χρόνου) ρήτρες των αρχικών συμβάσεων που είχαν υπογραφεί επί Γιώργου Σουφλιά και είχαν συμπεριληφθεί και στις αναθεωρημένες συμβάσεις που προωθήθηκαν επί υπουργίας Κωστή Χατζηδάκη και Μιχάλη Χρυσοχοΐδη στο Υποδομών. Πριν από δύο χρόνια καταβλήθηκαν πρόσθετες αποζημιώσεις που προσέγγισαν το 0,5 δισ. ευρώ χωρίς να ανοίξει μύτη! Μέσω των νέων αποζημιώσεων εκτινάσσεται περαιτέρω το κόστος των οδικών αξόνων με συμβάσεις παραχώρησης, χωρίς μέχρι σήμερα να έχει λογοδοτήσει κάποιος για την πολυετή καθυστέρηση στην ολοκλήρωσή τους και το τεράστιο πρόσθετο κόστος, μέσω της φάμπρικας των αποζημιώσεων.
Οι αρχικές συμβάσεις προέβλεπαν ολοκλήρωση αρχαιολογικών ανασκαφών εντός… μηνών, ενώ έχουν περάσει χρόνια χωρίς να ολοκληρωθούν. Αντίστοιχες έωλες προβλέψεις υπήρχαν και στις αναθεωρημένες συμβάσεις για την ολοκλήρωση απαλλοτριώσεων, αρχαιολογικών εργασιών, μεταφοράς δημόσιων δικτύων (δίκτυα ύδρευσης-αποχέτευσης, ΟΣΕ κ.λπ.). Οπως αποδεικνύεται, οι αρχικές προβλέψεις ήταν αστείες και το Δημόσιο επιβαρύνεται με εκατοντάδες εκατομμύρια ευρώ, αφού δεν ανταποκρίθηκε στα χρονοδιαγράμματα και προκάλεσε την καθυστέρηση των έργων.
Το υπουργείο Υποδομών έχει από τις 11 Μαΐου υπογράψει συμφωνίες για αναμόρφωση των συμβάσεων παραχώρησης της Ιόνιας Οδού και του Αξονα Κεντρικής Ελλάδας, οι οποίες προβλέπουν την καταβολή αποζημιώσεων που αγγίζουν τα 242.000.000 ευρώ. Στόχος είναι να παραδοθούν τα δύο έργα τον Μάρτιο του 2017, όπως έχει συμφωνηθεί με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, με την εξαίρεση κόμβου του Αξονα Κεντρικής Ελλάδας. Βεβαίως, η συμφωνία προβλέπει και όρους που, αν αθετηθούν, θα οδηγήσουν στην καταβολή και τρίτου γύρου αποζημιώσεων.
Το απίστευτο της υπόθεσης είναι ότι από τα 174.000.000 ευρώ της αποζημίωσης για την Ιόνια Οδό έπρεπε, με βάση τη συμφωνία της 11ης Μαΐου (που ουδέποτε δημοσιοποιήθηκε), τα 150.000.000 να καταβληθούν εντός δεκαπενθημέρου! Μέχρι στιγμής δεν έχει δημοσιευτεί καμία απόφαση στη Δι@ύγεια, με αποτέλεσμα ο παραχωρησιούχος να «δικαιούται αποκλειστικά τόκο επί του απαιτητού και πληρωτέου ποσού μετά την πάροδο 30 ημερών». Εκτός και αν δημοσιευτούν με καθυστέρηση οι αποφάσεις πληρωμής.
Με βάση τη νέα συμφωνία, οι συνολικές αποζημιώσεις για την Ιόνια Οδό προσεγγίζουν τα 370.000.000 ευρώ, μαζί με τα ποσά που είχε πληρώσει το Δημόσιο στην πρώτη αναμόρφωση των συμβάσεων παραχώρησης, όταν η συνολική χρηματοδοτική συμβολή του Δημοσίου (χωρίς τα κεφάλαια από δάνεια και ίδια συμμετοχή των εργολάβων) ανέρχεται σε 632.600.000 ευρώ.
