Στις αρχές του 2014 θα δημοπρατηθούν τα έργα ανάπλασης του κέντρου της Αθήνας, με την πεζοδρόμηση της οδού Πανεπιστημίου και τμήματος της Πατησίων, καθώς και την επέκταση του δικτύου του τραμ έως το Πεδίον του Αρεως. Σε σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε χθες στο υπουργείο Ανάπτυξης, με συμμετοχή των εμπλεκόμενων φορέων (υπουργείο Περιβάλλοντος, Περιφέρεια Αττικής, Δήμος Αθηναίων και Ιδρυμα «Ωνάση» που χρηματοδοτεί τις μελέτες), αποφασίστηκε να ενταχθούν τα έργα στο ΕΣΠΑ. Για να βρεθούν τα 90.000.000 ευρώ που απαιτούνται (με βάση τις αρχικές μελέτες, αφού οι οριστικές εκκρεμούν) θα αξιοποιηθούν κονδύλια από το επιχειρησιακό πρόγραμμα «Περιβάλλον» του ΥΠΕΚΑ και από το πρόγραμμα (ΠΕΠ) της Περιφέρειας Αττικής.
Αν τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα ένταξης στο ΕΣΠΑ και ολοκλήρωσης των μελετών, τα έργα θα δημοπρατηθούν στις αρχές του επόμενου έτους, με στόχο να ανατεθούν μέσα στο πρώτο εξάμηνο και να ολοκληρωθούν στα μέσα του 2016. Αποφασίστηκε ότι το σχέδιο θα παρακολουθεί επιτροπή στην οποία θα προεδρεύει ο πρόεδρος της Αττικό Μετρό Χρ. Τσίτουρας. Το εγχείρημα δεν είναι εύκολο, καθώς η πεζοδρόμηση της Πανεπιστημίου θα συνοδευτεί από αντιδρομήσεις οδών (π.χ. Ακαδημίας) και γενικότερα αλλαγές στον τρόπο κυκλοφορίας στην ευρύτερη περιοχή της Πανεπιστημίου και της Πατησίων έως και την οδό Μάρνη.
Ο υπουργός Ανάπτυξης Κ. Χατζηδάκης μίλησε χθες και στο συνέδριο του Τεχνικού Επιμελητηρίου Ελλάδος (ΤΕΕ) για τα έργα και υποστήριξε ότι σύντομα θα ξεκινήσουν οι εργασίες στους δύο οδικούς άξονες (Ιόνια Οδός και Αξονας Κεντρικής Ελλάδας), ενώ ήδη υπάρχουν εν λειτουργία εργοτάξια σε Ολυμπία Οδο και Μαλιακός – Κλειδί. Ο υπουργός Ανάπτυξης επανέλαβε ότι οι τροποποιημένες συμβάσεις παραχώρησης για τους αυτοκινητοδρόμους θα κατατεθούν προς κύρωση στη Βουλή μέσα στο καλοκαίρι. Επιπλέον, εντός του Ιουλίου θα παραδοθεί η επέκταση του μετρό προς το Ελληνικό, μαζί με τους τέσσερις σταθμούς. Ο πρόεδρος του ΤΕΕ Χρ. Σπίρτζης υποστήριξε πάντως ότι «χαρακτηριστικό παράδειγμα κακών συμβάσεων είναι τα έργα παραχώρησης» γιατί προχώρησαν «χωρίς μελέτες εφαρμογής, χωρίς σοβαρούς προϋπολογισμούς, χωρίς πραγματικό χρονοδιάγραμμα».
