Στο 1,2 δισ. οι ζημιές του κλάδου την εξαετία 2009-2014. Καμπανάκι από τον πρόεδρο του συνδέσμου
T η μεγαλύτερη απειλή για την ελληνική ακτοπλοΐα δεν αποτελούν ο ανταγωνισμός με το αεροπλάνο ούτε οι αυξήσεις των καυσίμων, αλλά η πιθανότατα επαναλήψεως των ακατάσχετων προσφυγικών ροών προς τα ελληνικά νησιά!
Αυτό τόνισε χθες σε συνέντευξη Τύπου ο πρόεδρος του Συνδέσμου Ακτοπλοϊκών Επιχειρήσεων Μιχ. Σακέλλης.
Απαντώντας δε σε παρατήρηση σχετικά με τα «κέρδη» τα οποία φαίνεται ότι αποκόμισε η ακτοπλοΐα από τη μεταφορά 800.000 μεταναστών-προσφύγων ο Μιχ. Σακέλλης ανέφερε ότι: είναι λάθος να πιστεύουμε ότι κερδίσαμε από το Προσφυγικό.
Κέρδισε η χώρα, αφού με την άμεση μεταφορά των προσφύγων και την προώθησή τους στην Ευρώπη αποφύγαμε τον εγκλωβισμό σχεδόν 1.000.000 ανθρώπων στη Ελλάδα!
Αν, όμως, έχουμε τα ίδια, η τεράστια μείωση τουρισμού που έχει παρατηρηθεί στα νησιά του Αιγαίου θα γίνει ακόμη μεγαλύτερη και για την ακτοπλοΐα θα είναι καταστροφή! Τα νησιά δεν αντέχουν ούτε έναν πρόσφυγα ή μετανάστη περισσότερο!
Η ακτοπλοΐα υπέστη ζημιές που υπερβαίνουν το 1,2 δισ. ευρώ κατά την πρώτη εξαετία της οικονομικής κρίσεως (2009-2014).
Ο κλάδος βρίσκεται σε κρίσιμο σταυροδρόμι, καθώς οι συσσωρευμένες ζημίες εκείνων των χρόνων επηρεάζουν ακόμη τη ρευστότητα των εταιριών.
Ωστόσο, όπως ανέφερε ο πρόεδρος του συνδέσμου, οι ζημιές δεν επηρέασαν την ποιότητα των παρεχόμενων υπηρεσιών, οι οποίες βρέθηκαν στο καλύτερο σημείο τους το 2016.
Οι ακτοπλόοι ελπίζουν ότι η ανοδική πορεία της τιμής των καυσίμων θα ανακοπεί, καθώς στο πρώτο δίμηνο του 2017 η τιμή του πετρελαίου έφτασε να είναι έως και διπλάσια σε σχέση με το 2016!
Η κίνηση
«Θα μπορούσαμε να μιλήσουμε για σταθεροποίηση της κίνησης, αλλά από το 2009 σε σχέση με σήμερα η κίνηση είναι μειωμένη κατά 3.300.000 επιβάτες. Στη σταθερότητα της κινήσεως συνέβαλε τα μέγιστα και η σημαντική μείωση της τιμής του πετρελαίου!» ανέφερε ο πρόεδρος του ΣΕΕΝ.
Αν όλα εξελιχθούν ομαλά, για το 2017 όσο και για τα επόμενα χρόνια αναμένεται σταθεροποίηση της κινήσεως με πιθανότητα να αυξηθεί, υπό την προϋπόθεση ότι ο εισερχόμενος τουρισμός θα παραμείνει στα σημερινά επίπεδα ή θα αυξηθεί.
Σχετικώς με τις τιμές των εισιτηρίων, το μέσο μεταφορικό κόστος μέσα στην οικονομική κρίση υπολογίζεται ότι μειώθηκε περίπου κατά 10%, ενώ οι εκπτωτικές προσφορές των εταιριών για τα Ι.Χ. κυμαίνονται από 30% έως 50%.
