Ο Σπίρτζης επιμένει στις «ταξικές» ποινές για τους παραβάτεςΣημαντικές αλλαγές στον Κώδικα Οδικής Κυκλοφορίας (ΚΟΚ), με μικρότερα ή μηδενικά πρόστιμα για κάποιες παραβάσεις, αλλά αυστηρότερες πειθαρχικές ποινές, διαβάθμιση των προστίμων ανάλογα με το εισόδημα του παραβάτη (για ορισμένες παραβάσεις στο πλαίσιο της ταξικότητας), αύξηση του ανώτατου ορίου ταχύτητας στις εθνικές οδούς από τα 130 στα 150 χιλιόμετρα, νέο πλαίσιο για την εμπορία μεταχειρισμένων οχημάτων στην Ελλάδα, αλλαγές στον κανονισμό των αυτοκινήτων δημοσίας χρήσεως (κυρίως τα ταξί), αλλά και πλαίσιο για τα οχήματα τουριστικών γραφείων για μεταφορά επιβατών.
Πρόκειται για μερικές από τις προβλέψεις του σχεδίου νόμου για τις μεταφορές, που παρουσίασε χθες ο υπουργός Υποδομών Χρ. Σπίρτζης, ο οποίος ανακοίνωσε πως θα ακολουθήσει ένα δεύτερο σχέδιο νόμου που θα εξετάζει όλο το πλέγμα των διαδικασιών για τις άδειες οδήγησης, τις εξετάσεις των υποψήφιων οδηγών κ.λπ.
Ειδικά για τον ΚΟΚ οι παραβάσεις ταξινομούνται σε τρεις κατηγορίες, ανάλογα με τον βαθμό επικινδυνότητας – Χαμηλής επικινδυνότητας (Ε1), Μεσαίας επικινδυνότητας (Ε2) και Υψηλής επικινδυνότητας (Ε3). Ανεξαρτήτως της κατηγορίας επικινδυνότητας, οι ίδιες παραβάσεις δύνανται να κατατάσσονται και στις κατηγορίες «Πολύ υψηλής συχνότητας πρόκλησης ατυχημάτων (Σ1)» και «Αντικοινωνικής οδικής συμπεριφοράς (Σ2)».
Το υπουργείο Υποδομών εισηγείται ενιαίο πρόστιμο για όλους και προσαύξηση έως το τριπλάσιο μέσω υπουργείου Οικονομικών ανάλογα με το εισόδημα, όπως ισχύει σε κάποιες χώρες του εξωτερικού, όπως η Ελβετία και η Φινλανδία. Ταυτόχρονα προτείνεται η οριζόντια μείωση 40% για όλα τα πρόστιμα, με εξαίρεση τις παραβάσεις που συνδέονται με την κατανάλωση αλκοόλ, τον ερυθρό σηματοδότη και τις παραβάσεις των διατάξεων με τις οποίες ορίζεται ο τρόπος προσπέρασης οχημάτων.
Σε άλλες αλλαγές προβλέπεται απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 60 ημέρες στις περιπτώσεις: Χρήση κινητού τηλεφώνου χωρίς τη χρήση ακουστικών ή χωρίς την τοποθέτηση κινητού σε ειδική θέση για ανοιχτή ακρόαση, παρεμπόδιση ραμπών διάβασης Ατόμων με Αναπηρία (ΑμεΑ) ή στάθμευση σε αποκλειστικές ή γενικές θέσεις στάθμευσης ΑμεΑ, χρήση της λωρίδας εκτάκτου ανάγκης (ΛΕΑ), για παραβίαση των διατάξεων για τη χρήση ζώνης ασφαλείας ή προστατευτικού κράνους και αυτών για τη χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας κατά τη μεταφορά παιδιών.
Προβλέπεται, επίσης, απευθείας αφαίρεση πινακίδων και άδειας οδήγησης για 30 ημέρες σε οδηγούς βαρέων οχημάτων οι οποίοι κινούνται συνεχώς στην αριστερή λωρίδα ή τη χρησιμοποιούν για προσπέραση, ενώ σε περίπτωση υποτροπής το δίπλωμα αφαιρείται για διπλάσιο χρονικό διάστημα και ο παραβάτης υποχρεούται σε επανεξέταση για την επανέκδοση αυτού. Τέλος, επιβάλλεται καταχώριση των αφαιρούμενων πινακίδων σε μηχανογραφικό σύστημα του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Με το σχέδιο νόμο απαγορεύεται η κυκλοφορία των τετράτροχων μοτοσικλετών («γουρούνες») και άλλων οχημάτων υπαίθριων δραστηριοτήτων σε ασφαλτοστρωμένους δρόμους. Ταυτόχρονα, γίνεται πιο αυστηρό, με την απαίτηση για κατάθεση σειράς στοιχείων του οχήματος, το πλαίσιο διακίνησης μεταχειρισμένων αυτοκινήτων στην Ελλάδα.
Προβλέπονται, επίσης, ρυθμίσεις για την κυκλοφορία ποδηλάτων, ενώ αυστηροποιούνται τα κριτήρια για οδηγούς σχολικών λεωφορείων. Τέλος, οδηγοί που έχουν συμπληρώσει τα 75 έτη θα υποχρεώνονται, ανά πενταετία, σε δοκιμασία προσόντων και συμπεριφοράς και δεν θα αρκούν μόνο οι ιατρικές βεβαιώσεις, όπως σήμερα.
