Νέο πλαίσιο ελέγχου μικροσωματιδίων και ενισχυμένη εποπτεία για τον στόλο πετρελαιοκίνητων οχημάτων
Το επόμενο διάστημα τίθεται σε εφαρμογή αυστηρότερο πλαίσιο ελέγχου για τα πετρελαιοκίνητα οχήματα, με τα ΚΤΕΟ και τις αρμόδιες ελεγκτικές υπηρεσίες να επικεντρώνονται πλέον στους πραγματικούς ρύπους μικροσωματιδίων, οι οποίοι μέχρι σήμερα περνούσαν σε μεγάλο βαθμό «κάτω από το ραντάρ». Η αλλαγή αυτή αναμένεται να αποκαλύψει παρεμβάσεις που αλλοιώνουν το περιβαλλοντικό αποτύπωμα πολλών diesel οχημάτων, όπως η αφαίρεση ή τροποποίηση του φίλτρου συγκράτησης σωματιδίων (DPF).
Το μέτρο περιλαμβάνεται στο σχετικό νομοσχέδιο του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών, το οποίο αναμένεται να τεθεί σε δημόσια διαβούλευση. Εκτός από τη μέτρηση της θολερότητας, καθιερώνεται πλέον και η καταμέτρηση των εκπεμπόμενων μικροσωματιδίων στους περιοδικούς τεχνικούς ελέγχους, στις εκδόσεις Κάρτας Ελέγχου Καυσαερίων και στους οδικούς ελέγχους. Το ανώτατο όριο ορίζεται στο ένα εκατομμύριο σωματίδια ανά κυβικό εκατοστό, όριο που δύσκολα μπορεί να τηρηθεί χωρίς λειτουργικό φίλτρο DPF.
Ποιους αφορά
Το μέτρο εφαρμόζεται αρχικά σε πετρελαιοκίνητα οχήματα Euro 5 και Euro 6 (πρώτη ταξινόμηση μετά την 1/1/2013) και Euro V και VI (πρώτη ταξινόμηση μετά την 1/1/2014) με δηλωμένη έδρα στην Αττική και τη Θεσσαλονίκη. Οι δύο περιοχές επιλέχθηκαν λόγω υψηλής κυκλοφορίας και αυξημένων επιπέδων ατμοσφαιρικής ρύπανσης. Σήμερα στη χώρα κυκλοφορούν περίπου 2,64 εκατομμύρια πετρελαιοκίνητα οχήματα, εκ των οποίων πάνω από ένα εκατομμύριο είναι παλαιότερων τεχνολογιών Euro 3 και κάτω.
Η συζήτηση για τα μικροσωματίδια είναι διαχρονική, καθώς ο έλεγχος αιθάλης δεν επαρκεί για τον εντοπισμό των πραγματικών ρυπαντών. Η αφαίρεση του DPF αυξάνει την έκθεση των επιβατών σε επικίνδυνα σωματίδια, ενώ οι προηγούμενες εγκύκλιοι του υπουργείου δεν είχαν υποχρεωτικό χαρακτήρα.Το νομοσχέδιο προβλέπει τη δημιουργία ηλεκτρονικού Μητρώου Εποπτών στο ΤΕΕ, από το οποίο θα προκύπτουν εξάμηνα κλιμάκια ελέγχου, τα οποία θα περιλαμβάνουν και εκπροσώπους της ΑΑΔΕ και της Επιθεώρησης Εργασίας για ταυτόχρονους τεχνικούς, φορολογικούς και εργασιακούς ελέγχους.
Το αυστηρότερο πλαίσιο έρχεται σε μια συγκυρία όπου ο στόλος της χώρας παραμένει ο γηραιότερος στην Ευρώπη, με μέση ηλικία 17,5 έτη έναντι 12 ετών στον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Παράλληλα, περίπου 2,9 εκατομμύρια οχήματα παραμένουν εκτός ΚΤΕΟ. Οι διασταυρώσεις στοιχείων με μητρώα ανασφάλιστων και απλήρωτων τελών θα εντοπίζουν ηλεκτρονικά τα ανέλεγκτα οχήματα, με πρόστιμο 150 ευρώ, που αυξάνεται σημαντικά σε περίπτωση υποτροπής.
