Ένα από τα πιο πολυσυζητημένα και ταλαιπωρημένα σημεία του κέντρου της Αθήνας, η Λεωφόρος Βασιλίσσης Όλγας, επιστρέφει επιτέλους στην κυκλοφορία. Μετά από έξι χρόνια κατά τα οποία ο δρόμος παρέμενε κλειστός, προκαλώντας κυκλοφοριακό έμφραγμα και αντιδράσεις για τον σχεδιασμό της προηγούμενης δημοτικής αρχής, οι εργασίες ολοκληρώθηκαν και η δίοδος που συνδέει το Μετς και το Παγκράτι με την Πλάκα παραδίδεται στους πολίτες.
Από το «πάγωμα» στην ολοκλήρωση
Η πορεία του έργου υπήρξε το λιγότερο επεισοδιακή. Ο δήμαρχος Αθηναίων, Χάρης Δούκας, κατά την παρουσίαση του έργου, δεν παρέλειψε να αφήσει αιχμές για τον προκάτοχό του, Κώστα Μπακογιάννη, επισημαίνοντας πως από τα έξι χρόνια που ο δρόμος ήταν εργοτάξιο, τα 3,5 χρόνια δεν εκτελούνταν κανένα έργο.
Η σημερινή διοίκηση ανέδειξε την ολοκλήρωση της Βασιλίσσης Όλγας ως προτεραιότητα, μετατρέποντάς την σε έναν «πολυτροπικό» δρόμο. Μάλιστα, ο κ. Δούκας σχολίασε με νόημα πως «χαίρομαι που το έργο μας επικροτεί και ο κ. Μπακογιάννης», απαντώντας έτσι στην κριτική που είχε δεχθεί για την τροποποίηση του αρχικού σχεδιασμού.
Η διαφορά στον σχεδιασμό: Ήπια κυκλοφορία αντί για πλήρη αποκλεισμό
Η βασική ανατροπή που έφερε η παρούσα δημοτική αρχή αφορά τη χρήση του δρόμου. Ενώ η μελέτη της περιόδου Μπακογιάννη –στο πλαίσιο του «Μεγάλου Περιπάτου»– προέβλεπε την πλήρη πεζοδρόμηση και τον οριστικό αποκλεισμό των οχημάτων, η νέα μελέτη ορίζει τη Βασιλίσσης Όλγας ως δρόμο ήπιας κυκλοφορίας.
Διπλή κατεύθυνση: Ο δρόμος θα εξυπηρετεί πλέον τη διέλευση οχημάτων.
Όριο ταχύτητας: Η κίνηση θα διεξάγεται με το αυστηρό όριο των 20 χλμ./ώρα.
Σύνδεση γειτονιών: Αποκαθίσταται η ζωτική σύνδεση του Παγκρατίου και του Μετς με το ιστορικό κέντρο.
Η σκιά του «Μεγάλου Περιπάτου»
Η ολοκλήρωση του έργου φέρνει ξανά στο προσκήνιο τη συζήτηση για τον «Μεγάλο Περίπατο», μια πρωτοβουλία που από πολλούς θεωρήθηκε ένα δαπανηρό πείραμα με αμφίβολα αποτελέσματα. Η εικόνα των μαραμένων δέντρων στις ζαρντινιέρες της Πανεπιστημίου και οι συνεχείς παλινωδίες στα εργοτάξια έχουν μείνει στη μνήμη των Αθηναίων ως παράδειγμα κακοδιαχείρισης και έλλειψης ουσιαστικού σχεδιασμού.
Με την παράδοση της Βασιλίσσης Όλγας, η Αθήνα κλείνει μια πληγή που άνοιξε από μια επιλογή που φάνηκε να αγνοεί τις πραγματικές κυκλοφοριακές ανάγκες της πόλης, προς όφελος μιας αισθητικής παρέμβασης που αποδείχθηκε δυσλειτουργική.
