Μπροστά σε ένα δυσθεώρητο λειτουργικό κόστος βρίσκονται οι ναυτιλιακές εταιρείες της χώρας, καθώς η κρίση στον Περσικό Κόλπο έχει μεταφερθεί απευθείας στις δεξαμενές των πλοίων. Τα ναυτιλιακά καύσιμα απορροφούν πλέον πάνω από το ήμισυ των συνολικών εξόδων λειτουργίας, καθιστώντας τον προγραμματισμό των δρομολογίων μια εξαιρετικά δύσκολη υπόθεση.
Άλμα σχεδόν 100% στο Marine Gas Oil
Η πίεση αποτυπώνεται καθαρά στην πορεία της τιμής του Marine Gas Oil (MGO), του βασικού καυσίμου που χρησιμοποιεί η πλειονότητα των επιβατηγών πλοίων. Στις 9 Σεπτεμβρίου, το κόστος άγγιξε τα 1.300 ευρώ ανά τόνο. Για να γίνει αντιληπτό το μέγεθος της μεταβολής, την 1η Ιουνίου η τιμή βρισκόταν στα 993 ευρώ, ενώ τον περασμένο Φεβρουάριο μόλις στα 658 ευρώ.
Μέσα σε επτά μήνες καταγράφεται αύξηση της τάξης του 97,6%, δηλαδή το ίδιο ακριβώς καύσιμο κοστίζει σήμερα διπλάσια.
Ο λογαριασμός στις γραμμές του Αιγαίου
Στην πράξη, οι ποσοστιαίες αυξήσεις μεταφράζονται σε εκατοντάδες χιλιάδες ευρώ για κάθε ταξίδι. Στη γραμμή Πειραιάς – Ρόδος, ένα δρομολόγιο μετ’ επιστροφής απαιτεί κατανάλωση 160 τόνων. Τον Φεβρουάριο, η ποσότητα αυτή κόστιζε 105.280 ευρώ. Τον Ιούνιο ανέβηκε στα 158.880 ευρώ και σήμερα έχει σκαρφαλώσει στα 208.000 ευρώ. Μια εταιρεία καλείται δηλαδή να πληρώσει 102.720 ευρώ επιπλέον, αποκλειστικά για τον ανεφοδιασμό, χωρίς να υπολογίζονται η μισθοδοσία, η συντήρηση και τα λιμενικά τέλη.
Αντίστοιχη είναι η εικόνα και στις Κυκλάδες. Στη γραμμή Πειραιάς – Πάρος – Νάξος – Σαντορίνη, με κατανάλωση 75 τόνων, ο λογαριασμός από τα 49.350 ευρώ του Φεβρουαρίου έφτασε πλέον τα 97.500 ευρώ. Στο δρομολόγιο Πειραιάς – Σύρος – Τήνος – Μύκονος, που απαιτεί περίπου 30 τόνους, το κόστος εκτινάχθηκε από τα 19.740 στα 39.000 ευρώ.
