Κανονικά εκτελούνται από το πρωί τα δρομολόγια των αστικών λεωφορείων στη Θεσσαλονίκη μετά την απόφαση των εργαζομένων αργά χθες το απόγευμα να σταματήσουν τις κινητοποιήσεις τους.
Από τα ξημερώματα, τα λεωφορεία επέστρεψαν στους δρόμους, δίνοντας τέλος στην αφάνταστη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού, που περίμενε χθες μάταια μέσα στη ζέστη το αστικό.
Μετά την εκταμίευση ποσού 4.000.000 ευρώ για τη μισθοδοσία του Ιουνίου, οι εργαζόμενοι αποφάσισαν να αναστείλουν τις κινητοποιήσεις τους.
Η επιχορήγηση
Είχε προηγηθεί απόφαση για επ’ αόριστον επίσχεση εργασίας, καθώς, σύμφωνα με τους εργαζομένους, το Ελληνικό Δημόσιο δεν συμμορφώνεται στις υποχρεώσεις του, οδηγώντας σε οικονομικό αδιέξοδο τον ΟΑΣΘ. «Αγκάθι» αποτελούν τα 130.000.000 ευρώ που οφείλονται από επιχορηγήσεις της περιόδου 2010-2013, θέμα που, όπως φαίνεται, δημιουργεί τριβές μεταξύ του υπουργείου οικονομικών και του ΟΑΣΘ.
Ενδεικτικό του κλίματος είναι η ανακοίνωση που εξέδωσε χθες το γραφείο του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών Χρήστου Σταϊκούρα για τη χρηματοδότηση του ΟΑΣΘ, που, σύμφωνα με τα στοιχεία του υπουργείου, είναι υπερτριπλάσια σε σχέση με τον αντίστοιχο οργανισμό αστικών συγκοινωνιών της Αθήνας (ΟΑΣΑ). «Η μέση ετήσια επιδότηση ανά όχημα ήταν 210.548 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στα 55.878 ευρώ. Η μέση ετήσια επιδότηση ανά εργαζόμενο ήταν 50.046 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στα 16.885 ευρώ. Η μέση ετήσια επιδότηση ανά επιβάτη ήταν 0,81 ευρώ προς τον ΟΑΣΘ, όταν προς τον ΟΑΣΑ ανήλθε στα 0,21 ευρώ» ανέφερε η ανακοίνωση που εκδόθηκε από το γραφείο του αναπληρωτή υπουργού Οικονομικών.
«Το πρόβλημα της χρηματοδότησης του ΟΑΣΘ είναι διαχρονικό και κάθε χρόνο η ετήσια δημόσια επιβάρυνση υπερβαίνει κατά πολύ την πρόβλεψη του Κρατικού Προϋπολογισμού» συμπλήρωνε το υπουργείο σε σχετική ανακοίνωση, προσθέτοντας ότι απαιτείται η δρομολόγηση βιώσιμης λύσης για τον εξορθολογισμό της λειτουργίας του οργανισμού.
Εντονη ήταν η αντίδραση από τον ΟΑΣΘ. «Συγκρίνουν ανόμοια πράγματα. Τα νούμερα αυτά δεν θα υπήρχαν αν το εισιτήριο στα αστικά της Θεσσαλονίκης ήταν ίδιο με αυτά της Αθήνας. Ομως, εκεί είναι 50% ακριβότερο και για τον λόγο αυτό είναι μικρότερη η επιδότηση. Για παράδειγμα, το εισιτήριο που κοστίζει στη Θεσσαλονίκη 90 λεπτά, στην Αθήνα κοστίζει 1,40. Το απλό εισιτήριο που κοστίζει στον ΟΑΣΘ 80 λεπτά, στα αστικά της Αθήνας κοστίζει 1,20 ευρώ. Το υπουργείο δεν λέει ότι τα λεωφορεία στη Θεσσαλονίκη τα πληρώνουν οι μέτοχοι, ενώ στην Αθήνα το Δημόσιο. Ετοιμάζουμε απάντηση προς το υπουργείο που θα βάζει τα πράγματα στη θέση τους» δήλωσε στη «δημοκρατία» ο πρόεδρος του ΟΑΣΘ Χρήστος Στεφανίδης.
Παρά την καταβολή των χρημάτων της μισθοδοσίας, εκπρόσωποι του σωματείου των εργαζομένων θα έχουν σήμερα στην Αθήνα συναντήσεις με τους αρμοδίους του υπουργείου Μεταφορών για τα προβλήματα του οργανισμού.
