Το παζάρι με τους εργολάβους για τις αποζημιώσεις φρενάρει τις υπογραφές των συμβάσεων παραχώρησης
Από τον Φώτη Κόλλια
Από τις 31 Μαρτίου έπρεπε να έχουν υπογραφεί οι αναμορφωμένες συμβάσεις παραχώρησης των οδικών αξόνων (τα σχετικά μνημόνια συνεννόησης), αλλά η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών και οι περισσότερες από τις πέντε κοινοπραξίες είναι χαμένες στις αποζημιώσεις…
Χαρακτηριστικό του κλίματος είναι το γεγονός ότι η κοινοπραξία Μορέας, που έχει αναλάβει την κατασκευή και την εκμετάλλευση του τμήματος Κόρινθος – Τρίπολη – Καλαμάτα και στα τέλη του 2015 συμφώνησε να αποζημιωθεί με περίπου 71.000.000 ευρώ, τον Απρίλιο ζήτησε πρόσθετες αποζημιώσεις για την περίοδο 2011- 2014. Χθες δημοσιεύθηκε στη Δι@ύγεια απόφαση του υπουργού Υποδομών Χρήστου Σπίρτζη (από τις 13 Μαΐου), που χαρακτηρίζει αβάσιμες τις αιτιάσεις της κοινοπραξίας και ορίζει εμπειρογνώμονα για την επίλυση της διαφοράς. Χθες δημοσιεύθηκε και απόφαση του υπουργού για την καταβολή της πρώτης δόσης της αποζημίωσης, ύψους 10.000.000 ευρώ.
Στελέχη της κατασκευαστικής αγοράς υποστηρίζουν πως υπάρχει συμφωνία του υπουργείου με ορισμένες εκ των κοινοπραξιών. Ομως κάποιες άλλες συνεχίζουν να τηρούν σκληρή στάση και να μην περιορίζουν τις απαιτήσεις τους στα επίπεδα που επιθυμεί η ηγεσία του υπουργείου Υποδομών. Ο κ. Σπίρτζης, όπως είχε πράξει και στην περίπτωση της αναθεωρημένης σύμβασης παραχώρησης με τη Μορέας, θέλει να ανακοινώσει ότι οι απαιτήσεις των κοινοπραξιών ήταν π.χ. 500.000.000 ή 600.000.000 ευρώ και μετά τη διαπραγμάτευση περιορίστηκαν π.χ. στα 300.000.000 ευρώ ή σε λιγότερα.
Οι πραγματικοί αριθμοί για τις νέες απαιτήσεις των κατασκευαστικών κοινοπραξιών, οι οποίες είχαν λάβει αποζημιώσεις εκατοντάδων εκατομμυρίων ευρώ και κατά την πρώτη αναθεώρηση των συμβάσεων παραχώρησης επί Μ. Χρυσοχοΐδη, δεν είναι γνωστοί. Εκτιμάται, πάντως, ότι κινούνται κοντά στα 500.000.000 ευρώ. Συνεπώς, στο υπουργείο Υποδομών αναμένεται να πανηγυρίσουν, αν πετύχουν να περιορίσουν τις απαιτήσεις τους στο μισό.
Με δεδομένο πως υπάρχει η δέσμευση προς την Κομισιόν για ολοκλήρωση σχεδόν του συνόλου των οδικών αξόνων ως τις 31 Μαρτίου 2017, στην αγορά κατασκευών θεωρούν πως τα περιθώρια υπογραφής των αναθεωρημένων συμβάσεων στενεύουν.
