Κατά την απογευματινή ώρα αιχμής, στη διασταύρωση των οδών Τιγιουτσάνγκ (Tiyuchang) και Γιανάν (Yan’an), στην περιοχή Γκονγκσού (Gongshu) της πόλης Χανγκτζόου (Hangzhou), στην επαρχία Τζετζιάνγκ (Zhejiang) της ανατολικής Κίνας, ο Τσεν Σαντσουέν (Chen Sanchuan), αναπληρωτής επικεφαλής της μονάδας τροχαίας Γουλίν (Wulin), η οποία υπάγεται στην ταξιαρχία Γκονγκσού του Τμήματος Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Δημόσιας Ασφάλειας της πόλης Χανγκτζόου, ρύθμιζε την κυκλοφορία στη μία πλευρά της διασταύρωσης, ενώ ο «νέος συνάδελφός» του συντόνιζε απρόσκοπτα τις επιχειρήσεις στην απέναντι πλευρά.
- Ντόου Χανγιάνγκ, «Λαϊκή Ημερησία»
Το συγκεκριμένο ρομπότ ανήκει στην πρώτη παρτίδα έξυπνων μονάδων διαχείρισης της κυκλοφορίας της πόλης Χανγκτζόου. Εχει ύψος 1,88 μέτρα και η εμφάνισή του έχει σχεδιαστεί με βάση την επίσημη στολή των αστυνομικών της τροχαίας της πόλης Χανγκτζόου. Φορά μαύρο αστυνομικό πηλήκιο, διαθέτει φωσφορίζον κίτρινο – πράσινο ανακλαστικό γιλέκο και κινείται πάνω σε μια τετράτροχη κινητή βάση, η οποία του προσδίδει μια ιδιαίτερα προηγμένη τεχνολογική όψη.
Τι ακριβώς μπορεί, λοιπόν, να κάνει ένα ρομπότ διαχείρισης της κυκλοφορίας; Πατώντας την επιλογή «Μιλήστε μου» στην οθόνη αφής του ρομπότ, οι πεζοί μπορούν να αρχίσουν μια συνομιλία. «Πώς μπορώ να πάω στην πλατεία Πολιτισμού της Δυτικής Λίμνης;». «Μπορείτε να πάρετε τη γραμμή 1 ή τη γραμμή 3 του μετρό από τον σταθμό Wulin Square. Αν μου πείτε τον ακριβή προορισμό σας, μπορώ να σας προτείνω μια πιο αναλυτική διαδρομή».
Σύμφωνα με τον Τσεν, το ρομπότ υποστηρίζεται από ένα μεγάλο γλωσσικό μοντέλο για τη φωνητική αλληλεπίδραση. Μπορεί να κατανοεί γρήγορα τα αιτήματα των χρηστών και να συνδυάζει τις κυκλοφοριακές συνθήκες σε πραγματικό χρόνο με δεδομένα τοποθεσίας, ώστε να προτείνει τις βέλτιστες διαδρομές. Οι οδηγίες παρέχονται τόσο μέσω προφορικών απαντήσεων όσο και μέσω κειμένου και εικόνων που προβάλλονται στην οθόνη του, καθιστώντας το έναν χρήσιμο βοηθό τόσο για τους κατοίκους όσο και για τους τουρίστες. Καθώς μιλούσε ο Τσεν, το ρομπότ εξέπεμψε ξαφνικά μια σαφή αλλά ευγενική προειδοποίηση: «Κύριε με τα μαύρα, το όχημά σας έχει περάσει τη γραμμή στάσης. Παρακαλώ, κινηθείτε προς τα πίσω και σταματήστε πίσω από τη γραμμή. Σας ευχαριστούμε για τη συνεργασία σας».
Αυτή η αυτοματοποιημένη προειδοποίηση για την τήρηση του νόμου αποτελεί μία από τις βασικές δυνατότητες του ρομπότ. Χάρη σε αλγορίθμους οπτικής αναγνώρισης υψηλών επιδόσεων, μπορεί να πραγματοποιεί έξυπνη παρακολούθηση πολλαπλών στόχων σε διασταυρώσεις όλο το εικοσιτετράωρο, εντοπίζοντας αυτόματα τροχαίες παραβάσεις, όπως οδηγοί μη μηχανοκίνητων οχημάτων που σταματούν πέρα από τη γραμμή στάσης ή κινούνται χωρίς κράνος. Εάν ο παραβάτης δεν διορθώσει την παράβαση έπειτα από τρεις προειδοποιήσεις, το σύστημα καταγράφει και αρχειοθετεί τα σχετικά στοιχεία και τα διαβιβάζει σε κέντρο έγκαιρης προειδοποίησης, το οποίο υπάγεται στο Τμήμα Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Δημόσιας Ασφάλειας της πόλης Χανγκτζόου.
Συγχρονισμός
Στη συνέχεια, το ρομπότ κινήθηκε σταθερά προς το κέντρο της διασταύρωσης πάνω στην τετράτροχη πλατφόρμα του. Χάρη στον συγχρονισμό του με τα φωτεινά σήματα κυκλοφορίας σε επίπεδο χιλιοστού του δευτερολέπτου και σε μια ενσωματωμένη βιβλιοθήκη χειρονομιών ρύθμισης της κυκλοφορίας, η οποία συμμορφώνεται με τα πρότυπα του υπουργείου Δημόσιας Ασφάλειας, μπορεί να εκτελεί με ακρίβεια οκτώ κατηγορίες κινήσεων καθοδήγησης της κυκλοφορίας, μεταξύ των οποίων τα σήματα για ευθεία πορεία, στάση και αριστερή στροφή. Κάθε χειρονομία είναι απόλυτα συγχρονισμένη με τους φωτεινούς σηματοδότες.
Κατά την άποψη του Τσεν, η παρουσία ενός ρομποτικού συναδέλφου στην υπηρεσία έχει διευκολύνει αισθητά την καθημερινή διαχείριση της κυκλοφορίας. «Ο νέος μας συνεργάτης μπορεί να παραμένει σταθερά σε υπηρεσία για μεγάλα χρονικά διαστήματα, αναλαμβάνοντας μεγάλο μέρος των καθημερινών εργασιών ρουτίνας» δήλωσε. «Αυτό επιτρέπει στους αστυνομικούς να επικεντρώνονται περισσότερο στη διαχείριση ατυχημάτων και στην αντιμετώπιση έκτακτων περιστατικών» πρόσθεσε στη «Λαϊκή Ημερησία».
Ο Τσεν Τσιχάνγκ (Chen Qihang), αξιωματικός του Τμήματος Πληροφορικής της Διεύθυνσης Διαχείρισης Κυκλοφορίας της Υπηρεσίας Δημόσιας Ασφάλειας της πόλης Χανγκτζόου και βασικό μέλος της ομάδας ανάπτυξης του ρομπότ, ανέφερε ότι οι εργασίες έρευνας και ανάπτυξης άρχισαν τον περασμένο Ιούνιο.
1.200 ώρες δεδομένων πραγματικών κυκλοφοριακών συνθηκών
Η ομάδα πραγματοποίησε εκτεταμένες επιτόπιες έρευνες σε 28 αντιπροσωπευτικές διασταυρώσεις σε ολόκληρη την πόλη, συλλέγοντας περισσότερες από 1.200 ώρες δεδομένων πραγματικών κυκλοφοριακών συνθηκών. Επειτα από τέσσερις κύκλους σημαντικών τεχνολογικών αναβαθμίσεων, κατέληξε τελικά σε έναν σχεδιασμό που ανταποκρινόταν στις επιχειρησιακές απαιτήσεις.
Την 1η Μαΐου του τρέχοντος έτους, η πρώτη ομάδα, αποτελούμενη από 15 ρομπότ διαχείρισης της κυκλοφορίας, τέθηκε επισήμως σε λειτουργία ως ειδική μονάδα, αναλαμβάνοντας υπηρεσία σε κομβικές διασταυρώσεις γύρω από τη γραφική περιοχή της Δυτικής Λίμνης και στις σημαντικότερες εμπορικές συνοικίες της πόλης Χανγκτζόου. Εκτοτε, τα ρομπότ έχουν παρουσιάσει εντυπωσιακά αποτελέσματα. Εχουν συμπληρώσει συνολικά 647,7 ώρες επιχειρησιακής λειτουργίας, έχουν εκδώσει περισσότερες από 25.000 προειδοποιήσεις για τροχαίες παραβάσεις και έχουν παράσχει υπηρεσίες ενημέρωσης και εξυπηρέτησης του κοινού περισσότερες από 2.000 φορές. Κατά τις περιόδους ενεργού υπηρεσίας, εξέπεμπαν κατά μέσο όρο μία προειδοποίηση κάθε ένα λεπτό και 43 δευτερόλεπτα.
