Τραγικά σφάλματα και εγκληματικές παραλείψεις φαίνεται ότι οδήγησαν στο ραντεβού θανάτου πέντε αθώους, στη φονική καραμπόλα στην Εγνατία Οδό. Ολα αυτά μαζί και το καθένα ξεχωριστά οδήγησαν στο σκηνικό της φρίκης και στις εικόνες Αποκάλυψης με τα 30 σμπαραλιασμένα αυτοκίνητα που ενεπλάκησαν στο συμβάν.
Η απόφαση να μη γίνει εκτροπή της κυκλοφορίας από παρακαμπτήριους δρόμους χαρακτηρίζεται εγκληματική, όπως αποκαλύπτει στη «δημοκρατία» έμπειρος πραγματογνώμονας.
Επαγγελματίες οδηγοί χαρακτηρίζουν εύκολη δικαιολογία τον ισχυρισμό του οδηγού ότι δεν έπιασαν τα φρένα του, καθώς, όπως λένε, υπάρχουν εφεδρικά συστήματα φρεναρίσματος τα οποία θα μπορούσε να είχε χρησιμοποιήσει. Και ενώ η νομοθεσία προβλέπει ότι ο εργολάβος πρέπει να εκπονήσει μελέτη ασφαλείας, παραμένει άγνωστο αν εστάλη ο σχετικός φάκελος στην Τροχαία και αν έγινε ο απαραίτητος έλεγχος των μέτρων. Ολα αυτά φαίνεται ότι έπαιξαν καθοριστικό ρόλο στο πολύνεκρο δυστύχημα στον κατά τα άλλα σύγχρονο αυτοκινητόδρομο.
Οπως λέει στη «δημοκρατία» ο πραγματογνώμονας Χρήστος Γκλαβόπουλος, το θανατηφόρο τροχαίο που σημειώθηκε όταν έκλεισε η Εγνατία ήταν μια εξέλιξη που θα μπορούσε να είχε προβλεφθεί εύκολα, αλλά απλά αγνοήθηκε!
Υπήρχε λύση
«Εφόσον δεν μπορείς να διασφαλίσεις ότι κάποιος μπορεί να μην έχει δει όλα τα προειδοποιητικά σημάδια ή απλά να μην έχει φρένα γιατί έχει υποστεί μία μηχανική βλάβη με συνέπεια να υπάρχει κίνδυνος να προκαλέσει τροχαίο, μπορείς να κλείσεις τον δρόμο. Οπως έγινε εκτροπή μετά το δυστύχημα, θα μπορούσε να είχε γίνει και πριν, όσο διαρκούσαν τα έργα» λέει στη «δημοκρατία». Προσθέτει μάλιστα ότι η νομοθεσία δεν προβλέπει πουθενά… σημαιοφόρους! «Προβλέπονται φωτεινές πινακίδες ή φάροι κινδύνου, ακόμη και φορητά στηθαία όταν θέλουν να διακόψουν την κίνηση. Τα σημαιάκια, που δεν αναφέρονται πουθενά στον νόμο, είναι μεν μια προειδοποίηση για τους οδηγούς, αλλά δεν τους βοηθάει να καταλάβουν ότι έπρεπε να ακινητοποιηθούν και όχι να κόψουν μόνο ταχύτητα. Τα προειδοποιητικά μέτρα κανονικά πρέπει να αρχίζουν ένα χιλιόμετρο πριν από το σημείο όπου γίνονται έργα και όχι νωρίτερα» προσθέτει.
Οι εμπλεκόμενοι
Σύμφωνα με τον ίδιο, το ερώτημα αν θα έπρεπε να κλείσει ο δρόμος είναι κάτι που έπρεπε να αποφασίσουν οι εμπλεκόμενοι φορείς, δηλαδή ο εργολάβος του έργου, η Τροχαία και η Εγνατία Οδός Α.Ε., με αποτέλεσμα η έρευνα που βρίσκεται σε εξέλιξη να διερευνά αν υπάρχουν ευθύνες σε κάποιον από αυτούς τους φορείς και σε ποιον βαθμό.
Οι ίδιοι οι επαγγελματίες οδηγοί φορτηγών πάντως καταρρίπτουν τον ισχυρισμό του Ρουμάνου ότι προσπαθούσε να φρενάρει για 30 χιλιόμετρα, αλλά δεν μπορούσε.
«Υπάρχει το σύστημα που ονομάζουμε κλαπέ, το οποίο διακόπτει την παροχή καυσίμου στον κινητήρα και σταματάει. Το πολύ σε πέντε χιλιόμετρα το φορτηγό θα είχε ακινητοποιηθεί. Θα μπορούσε απλά να είχε κατεβάσει ταχύτητα. Δεν ευσταθεί αυτή η δικαιολογία που επικαλείται. Προφανώς αγνόησε τα σήματα που και αυτά ήταν απαράδεκτα. Εχουν σκοτωθεί σημαιοφόροι στον δρόμο. Σήμερα, πώς έβαλαν οχήματα με φωτεινές πινακίδες προειδοποίησης; Αυτό έπρεπε να είχαν κάνει» είπε στη «δημοκρατία» ο εκπρόσωπος στο Δ.Σ. της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Εργατοϋπαλλήλων Μεταφοράς Μιχάλης Παπαδόπουλος.
Η ανακοίνωση της Εγναντίας Οδός Α.Ε.
Μία μέρα μετά τη φονική καραμπόλα, η ανακοίνωση της Εγνατία Οδός δεν δίνει καμία εξήγηση για το πολύνεκρο δυστύχημα, σημειώνοντας ότι για τις αιτίες βρίσκεται σε εξέλιξη έρευνα. Χωρίς να λέει λέξη για τις καταγγελίες των ανθρώπων που βίωσαν τον τρόμο για τα μέτρα σήμανσης, τονίζει μόνο ότι τα έργα γίνονταν από τον ΔΕΔΔΗΕ και έπειτα από απόφαση της Αστυνομικής Διεύθυνσης Ημαθίας, κάνοντας, όπως φαίνεται μπαλάκι, τις ευθύνες.
Επιμένει! «Δεν έπιασαν τα φρένα μου»
«Δεν έπιασαν τα φρένα μου». Εκεί απέδωσε τα αίτια του πολύνεκρου δυστυχήματος ο οδηγός της νταλίκας που σκόρπισε τον θάνατο το πρωί της Κυριακής πέφτοντας πάνω σε σταματημένα αυτοκίνητα.
Ο 39χρονος Ρουμάνος οδηγήθηκε χθες το μεσημέρι στον εισαγγελέα και ζήτησε προθεσμία ως την Πέμπτη για να απολογηθεί. Την υπεράσπισή του ανέλαβε Ρουμάνος δικηγόρος, τον οποίο διόρισε το προξενείο της χώρας του.
Εις βάρος του οδηγού ασκήθηκε ποινική δίωξη για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή και πρόκληση σωματικών βλαβών κατά συρροή.
Μαζί του οδηγήθηκε στον εισαγγελέα και ο 42χρονος υπεύθυνος της εταιρίας που εκτελούσε τις εργασίες στο σημείο του τραγικού δυστυχήματος, στην Εγνατία οδό. Εις βάρος του ασκήθηκε ποινική δίωξη για διατάραξη ασφάλειας συγκοινωνιών και σήμερα απολογείται στον ανακριτή.
Οι εργασίες θα διαρκούσαν ελάχιστα λεπτά, γι’ αυτόν τον λόγο ζητήθηκε άδεια για δεκάλεπτη διακοπή της κυκλοφορίας. Και ενώ η άδεια ήταν για το δεκάλεπτο μεταξύ 9.30 έως και 9.40 το πρωί, ως τις 10.20 ο δρόμος ήταν κλειστός με αποτέλεσμα να γίνει η φονική καραμπόλα…
Οι δύο συλληφθέντες κρατούνται ώσπου να απολογηθούν.
Ευτυχώς! Ξεπέρασαν τον κίνδυνο τα δύο αγοράκια
Λύτρωση. Ευχάριστα ήταν τα νέα για τα δύο αγγελούδια που γλίτωσαν από τη φονική καραμπόλα και νοσηλεύονται πλέον εκτός κινδύνου στην Παιδοχειρουργική Κλινική του «Γ. Γεννηματάς» της Θεσσαλονίκης. Τα δύο αγοράκια, ηλικίας τεσσάρων και ενάμισι έτους υποβλήθηκαν σε σειρά εξετάσεων, αλλά ευτυχώς, όπως διαπιστώθηκε, δεν αντιμετωπίζουν κάποιο σοβαρό πρόβλημα υγείας. Οι γονείς τους τραυματίστηκαν κι εκείνοι ελαφρά στο τροχαίο και νοσηλεύονται στο Νοσοκομείο Βέροιας, με αποτέλεσμα να περάσουν το βράδυ της Κυριακής συνοδευόμενα από τη γιαγιά τους.
Από τους 30 τραυματίες του πολύνεκρου τροχαίου εξακολουθούν να νοσηλεύονται σε νοσοκομεία της Θεσσαλονίκης και στη Βέροια οι 20.
Σοβαρή αλλά αντιμετωπίσιμη είναι η κατάσταση των τεσσάρων τραυματιών που νοσηλεύονται στο ΑΧΕΠΑ. Πρόκειται για μια 18χρονη, έναν 60χρονο, έναν 23χρονο και μια 25χρονη.
Στο Νοσοκομείο Βέροιας, όπου αρχικά διακομίστηκαν 31 τραυματίες, νοσηλεύονταν έως εχθές 14 θύματα του τροχαίου. Οι περισσότεροι ήταν σε καλή κατάσταση και οι γιατροί ήταν αισιόδοξοι ότι σύντομα θα ξεπερνούσαν τα προβλήματα που αντιμετωπίζουν.
Πιο σοβαρή ήταν η κατάσταση μιας 28χρονης από τη Βουλγαρία και ενός 76χρονου, ο οποίος νοσηλεύεται στην εντατική.
Νίκος Πιτσιακίδης
Μαρτυρία σοκ! Τα ΙΧ εκτοξεύονταν στον αέρα! Ηταν σαν να έπεσε βόμβα
«Ακούσαμε τον φρικτό, εκκωφαντικό θόρυβο από τόνους μετάλλου να συνθλίβονται βίαια. Για δευτερόλεπτα, είδαμε αυτοκίνητα να εκτοξεύονται στον αέρα σαν να είναι ψεύτικα, καπνούς, ένα βομβαρδισμένο τοπίο. Οι εικόνες φρίκης που έχω στο μυαλό μου θα με ακολουθούν για πάντα». Ο Γιώργος Ρακκάς, επικεφαλής της παράταξης «Μένουμε Θεσσαλονίκη» και δημοτικός σύμβουλος του Δήμου Θεσσαλονίκης, ήταν ένας από τους αυτόπτες μάρτυρες που βρέθηκαν λίγες δεκάδες μέτρα από το… βομβαρδισμένο τοπίο που άφησε πίσω της η νταλίκα στην Εγνατία Οδό.
«Υπήρχε τεράστια ουρά λόγω των έργων. Μέσα σε δευτερόλεπτα επικράτησε χάος, σαν να έπεσε μια βόμβα από τον ουρανό και να ισοπέδωσε τα πάντα. Η νταλίκα ακινητοποιήθηκε από την τρελή πορεία της περίπου 30 μέτρα από το δικό μου αυτοκίνητο. Ηταν σαν να έβλεπα τον θάνατο να πλησιάζει και τελικά να σταμάτησε λίγο πριν» περιγράφει σοκαρισμένος ο κ. Ρακκάς.
«Παντού υπήρχαν διαλυμένα κομμάτια από λαμαρίνες. Λίγα λεπτά αργότερα, οι αστυνομικοί μάς οδήγησαν στα αυτοκίνητά μας και μας ζήτησαν να φύγουμε για να μπορούν να φεύγουν χωρίς πρόβλημα τα ασθενοφόρα» αναφέρει ο κ. Ρακκάς.
«Πλησιάζοντας στον κόμβο, δεν διαπίστωσα την ύπαρξη ούτε τροχαίας ούτε κάποιας περαιτέρω ειδικής σήμανσης. Θα ήταν καλύτερο να είχε κλείσει ο δρόμος τουλάχιστον 300 μέτρα πριν από το συγκεκριμένο σημείο όπου γίνονται έργα, ώστε να μην εγκλωβίζονται τα αυτοκίνητα. Ετσι, θα μπορούσε να είχε αποφευχθεί μια τέτοια τραγωδία» σημειώνει.
Αρ. Μάτιος
