Σάλο προκάλεσε το δημοσίευμα της «κυριακάτικης δημοκρατίας» για τα τρομακτικά κενά στην εκπαίδευση και την αδειοδότηση χειριστών σκαφών που υπάρχουν στην Ελλάδα. Οπως αναφέρεται στο δημοσίευμα, σύμφωνα με την ισχύουσα νομοθεσία -που θεσπίστηκε το 2014, καθώς πριν επρόκειτο για απόλυτο «ξέφραγο αμπέλι»- οι προϋποθέσεις για να αποκτήσει κάποιος άδεια οδήγησης ταχύπλοου είναι: να είναι ενήλικος, υγιής (με βεβαίωση παθολόγου και οφθαλμίατρου ή με προσκόμιση διπλώματος Ι.Χ.!), να γνωρίζει κολύμβηση (κάτι που επιβεβαιώνει με… υπεύθυνη δήλωση!) και να έχει θεωρητική και πρακτική εκπαίδευση μόλις εννέα ωρών (έξι ωριαία θεωρητικά και τρία πρακτικά μαθήματα) από εγκεκριμένη σχολή!
Τα στοιχεία
Αξίζει να σημειωθεί ότι σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Υπηρεσίας Διερεύνησης Ναυτικών Ατυχημάτων και Συμβάντων (ΕΛΥΔΝΑ), το 2015 καταγράφηκαν στη χώρα μας 242 ναυτικά ατυχήματα, ενώ, όπως προκύπτει από τα στοιχεία της τελευταίας πενταετίας, σχεδόν το ένα τρίτο των ναυτικών ατυχημάτων σημειώνεται σε θαλάσσιες περιοχές κοντά στην Αττική. Το ελαστικότατο καθεστώς έκδοσης αδειών δεν είναι, ωστόσο, η μόνη «πληγή» για τη ναυτική Ελλάδα. Σύμφωνα με πληροφορίες, η προϊσταμένη της Εισαγγελίας Διαφθοράς Ελένη Ράικου και ο ανακριτής κατά της Διαφθοράς Κώστας Σαργιώτης «τρέχουν» αυτό το διάστημα μυστική έρευνα για τη δράση κυκλώματος που, μέσω του Λιμεναρχείου Ραφήνας, έχει εκδώσει χιλιάδες πλαστές άδειες χειριστών ταχυπλόων.
Οι υποψήφιοι με αντίτιμο 1.000 ή και άνω των 1.500 ευρώ «γλίτωναν» εκπαίδευση και εξετάσεις.
