Θα προσπαθήσει να πείσει τους κατοίκους της Β. Αττικής ότι δεν θα… λειτουργήσουνΑπό τον
Φώτη Κόλλια
Προσωπικό αγώνα, καθώς θα είναι υποψήφιος στο (πρώην) Υπόλοιπο Αττικής στις επόμενες εκλογές, δίνει ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης για το θέμα των πλευρικών διοδίων στους κόμβους Βαρυμπόμπης και Αγίου Στεφάνου.
Ο κ. Σπίρτζης πραγματοποιεί σειρά ομιλιών στην ευρύτερη περιοχή με στόχο να πείσει τους κατοίκους πως δεν πρόκειται να λειτουργήσουν ποτέ οι συγκεκριμένοι σταθμοί διοδίων, αν και στη σύμβαση παραχώρησης (της Νέας Οδού, που διαχειρίζεται την Ιόνια Οδό και το τμήμα Μεταμόρφωση – Σκάρφεια του άξονα Αθηνών – Θεσσαλονίκης) προβλέπεται πως έπρεπε να λειτουργούν από το 2013.
Κατά τον υπουργό, ο οποίος προ ημερών παρουσίασε και σχετικό έγγραφο συμφωνίας (ή προσύμφωνο) με τον παραχωρησιούχο, τα διόδια δεν θα λειτουργήσουν, αφού η κυβέρνηση προωθεί την εγκατάσταση δορυφορικού, αναλογικού συστήματος διοδίων στους οδικούς άξονες. Οι αντίπαλοί του στην Τοπική Αυτοδιοίκηση της βόρειας Αττικής υποστηρίζουν πως δεν έχει καταφέρει ακόμα να πετύχει οριστική συμφωνία με την κοινοπραξία.
Ο κ. Σπίρτζης μιλάει την Κυριακή σε εκδήλωση της ομάδας μελών του ΣΥΡΙΖΑ Αχαρνών και Θρακομακεδόνων στο Δημαρχείο Αχαρνών. Λίγη ώρα νωρίτερα, όμως, έχουν προγραμματίσει συγκέντρωση οι Δήμοι Κηφισιάς και Διονύσου κατά της κατασκευής πλευρικών σταθμών διοδίων στη Βαρυμπόμπη και στον Αγιο Στέφανο.
Οι δήμαρχοι
Οι δύο δήμαρχοι δεν πείθονται από τις διαβεβαιώσεις του υπουργού, ο οποίος έχει επιτεθεί αρκετές φορές τις τελευταίες ημέρες, ειδικά κατά της δημοτικής Αρχής της Κηφισιάς. Κατά τον κ. Σπίρτζη, με βάση τη συμφωνία με τη Νέα Οδό, όταν λειτουργήσει το δορυφορικό σύστημα οι μόνιμοι κάτοικοι των Δήμων Αχαρνών, Κηφισιάς, Ωρωπού και Διονύσου δεν θα πληρώνουν διόδια.
Υπενθυμίζεται πως για να μην πληρώνουν τα πλευρικά διόδια οι κάτοικοι της βόρειας Αττικής όλοι οι υπόλοιποι φορολογούμενοι επιβαρύνονται με 11.000.000 ευρώ ετησίως, που καταβάλλει το υπουργείο Υποδομών ως αποζημίωση στην κοινοπραξία. Σειρά υπουργών Υποδομών αντί να λύσουν οριστικά το πρόβλημα (με κατάργηση των σταθμών διοδίων ή έναρξη λειτουργίας τους) προτίμησαν τον τρίτο δρόμο, της επιβάρυνσης των πολιτών.
