Η διεθνής διολίσθηση της τιμής του δεν επηρεάζει στην Ελλάδα το κόστος της βενζίνης λόγω των έξτρα επιβαρύνσεων
Ζημίες στα χαρτοφυλάκια των επενδυτών και λουκέτα σε πετρελαιοπαραγωγούς, παρά ουσιαστικά οφέλη στην τιμή της βενζίνης αφήνει πίσω της η πτώση-σοκ στην τιμή με την οποία έκλεισαν οι παραγγελίες αμερικανικού πετρελαίου για τον ερχόμενο Μάιο.
Καταρχάς θα πρέπει να εξηγήσουμε ότι η τιμή των συμβολαίων πετρελαίου δεν αφορά τους καταναλωτές. Αφορά αποκλειστικά τους traders, δηλαδή τους επενδυτές που κερδοσκοπούν μέσω χρηματιστηρίου πάνω στη μελλοντική τιμή του πετρελαίου (futures).
Τα συμβόλαια του Μαΐου, τα οποία έληγαν την περασμένη Δευτέρα, διολίσθησαν σε αρνητικές τιμές, καθώς, λόγω της χαμηλής ζήτησης και των υψηλών αποθεμάτων στις ΗΠΑ, κανείς δεν ήθελε να «στοκάρει» πετρέλαιο. Άλλο όμως τα συμβόλαια και άλλο η πραγματική τιμή του πετρελαίου (αμερικανικό αργό) που διαπραγματευόταν την περασμένη Δευτέρα στα 26 δολάρια και χθες λίγο πιο κάτω από τα 19 δολάρια το βαρέλι.
Θυμίζουμε ότι ο Διεθνής Οργανισμός Ενέργειας είχε προειδοποιήσει ότι η ζήτηση τον Απρίλιο θα είναι χαμηλότερη κατά 29.000.000 βαρέλια ημερησίως, σε σχέση με έναν χρόνο πριν. Φτάσαμε λοιπόν στην προθεσμία για την υπογραφή των συμβολαίων του Μαΐου με υποτυπώδη ζήτηση και με τις αποθήκες γεμάτες και έτσι προκλήθηκε το φαινόμενο της περασμένη Δευτέρας!
Στη λιανική
Αν δούμε το θέμα από την πλευρά του καταναλωτή, πρέπει να τονίσουμε αρχικά ότι οι τιμές λιανικής στην Ευρώπη και την Ελλάδα δεν εξαρτώνται από την τιμή του συγκεκριμένου συμβολαίου. Από την άλλη, στην Ελλάδα επιβάλλεται στη βενζίνη συνολική φορολογία άνω του 72%. Η χθεσινή τιμή χονδρικής της αμόλυβδης διαμορφώθηκε στο 0,913 ευρώ το λίτρο. Εάν προστεθούν το εμπορικό κέρδος και ο ΦΠΑ, η τιμή ξεπερνά το 1,2 ευρώ.
Για το επόμενο χρονικό διάστημα η τιμή της αμόλυβδης, έτσι όπως διαμορφώνεται στο διυλιστήριο, αναμένεται να κυμαίνεται στα 20 (ή και κάτω από τα 20) λεπτά ανά λίτρο. Σε αυτή την τιμή, όμως, προστίθενται φόροι που προσεγγίζουν το 1 ευρώ ανά λίτρο. Δηλαδή, η τιμή του διυλιστηρίου επηρεάζει το 15%-16% της τελικής τιμής και οι φόροι πάνω από το 70% της τελικής τιμής, ενώ τα περιθώρια κέρδους (μεταφορές, εταιριών εμπορίας κ.λπ.) αποτελούν το 13% της τελικής τιμής. Μάλιστα, όσο μειώνεται η διεθνής τιμή του πετρελαίου τόσο αυξάνεται το μερίδιο των φόρων!
Ορισμένοι θεωρούν πως τις επόμενες εβδομάδες, με τη σταδιακή άρση της καραντίνας, θα αυξηθεί κάπως η ζήτηση του πετρελαίου, αφού θα επαναλειτουργήσουν τα εργοστάσια και θα αρχίσουν να κυκλοφορούν πάλι αυτοκίνητα στους δρόμους. Ωστόσο, λόγω των αυξημένων φθηνών πετρελαϊκών αποθεμάτων (στα δεξαμενόπλοια και σε άλλες αποθήκες) η τιμή του θα δυσκολευτεί να ανακάμψει.
