Τρία χρόνια μετά δεν δόθηκαν ακόμα απαντήσεις, ενώ η κυβέρνηση, η ∆ικαιοσύνη αλλά και η πλειονότητα των ΜΜΕ δείχνουν να έχουν προχωρήσει σε μια «ομερτά σιωπής», με στόχο να μη μαθευτεί η αλήθεια για το μοιραίο βράδυ
- Του Βασίλη Γαλούπη
Είναι η βραδιά που ο χρόνος σταμάτησε. Από την 28η Φεβρουαρίου 2023 το πανελλήνιο πενθεί και ζητάει απαντήσεις, όπως και οι συγγενείς των 57 θυμάτων. Οι πολίτες, που ξεχύνονται για να διαδηλώσουν κάθε χρόνο στους δρόμους, όπως θα κάνουν και σήμερα, φωνάζοντας «δικαιοσύνη», βλέπουν τα ερωτήματα να πληθαίνουν και οι ελπίδες για απαντήσεις να λιγοστεύουν, όσο πλησιάζουμε στην 23η Μαρτίου, ημέρα έναρξης της δίκης στη Λάρισα.
Η κυβέρνηση, οι Αρχές, η Δικαιοσύνη και η πλειονότητα των ΜΜΕ δείχνουν να έχουν συμφωνήσει σε μια «συμμαχία της σιωπής», με στόχο να μη μάθουμε ποτέ όλη την αλήθεια για όσα συνέβησαν εκείνη τη νύχτα.
Ακόμα και σήμερα, τρία χρόνια μετά, κανείς δεν έχει πειστεί ότι η αιτία του δυστυχήματος ήταν ένας άχρηστος σταθμάρχης, που διορίστηκε με ρουσφέτι κάποιου πολιτικού, και ελάχιστοι έχουν βρει ως λογική την επιχείρηση που στήθηκε από τις πρώτες ώρες του «εγκλήματος» για την αλλοίωση του χώρου και την καταστροφή πειστηρίων, που θα μπορούσαν να εξηγήσουν τι έγινε.
Πολιτικά πρόσωπα βρέθηκαν στο απυρόβλητο, ενώ έλεγαν ψέματα για την ασφάλεια και έδιναν εντολές για μπάζωμα, «μαϊμού» βίντεο βαφτίστηκαν γνήσια, ενώ υποτίθεται ότι είχαν χαθεί, άλλα εξαφανίστηκαν και δεν βρέθηκαν ποτέ, εκρηκτικές ουσίες εντοπίστηκαν απρόσμενα εκεί όπου δεν έπρεπε να είναι, μια πυρόσφαιρα εμφανίστηκε από… λάδια, σε παγκόσμια εφεύρεση κάποιων ανειδίκευτων «επίσημων» πραγματογνωμόνων που δεν είχαν την επάρκεια για να διαπιστώσουν από τι συνέβη η έκρηξη.
Η κοινή γνώμη θα κρίνει όχι μόνο την κυβέρνηση, που συγκαλύπτει ξεκάθαρα τις ευθύνες της, αλλά και τους θεσμούς, τη Δικαιοσύνη, τις κοινοβουλευτικές διαδικασίες, έτσι όπως ευτελίστηκαν με την εξεταστική επιτροπή, αλλά και τη λειτουργία των ΜΜΕ.
Τα ερωτήματα είναι αμείλικτα. Οι απαντήσεις στα επτά κρίσιμα «γιατί» είναι που αναβαθμίζουν την ποιότητα της δημοκρατίας της ή την υποβαθμίζουν κοροϊδεύοντας τους συγγενείς των θυμάτων και τους οργισμένους πολίτες που ζητούν καθαρές κουβέντες, αλλά έως τώρα εισπράττουν μόνο ψεύτικα λόγια και υποσχέσεις.
Ακόμα και σήμερα, άλλωστε, ο ελληνικός σιδηρόδρομος είναι μια καρμανιόλα που «καταπίνει» τα δισεκατομμύρια ευρώ των φορολογουμένων για να μοιράζονται σε ανίκανους συμβούλους, οργανογράμματα για γέλια και αμφίβολης χρησιμότητας έργα, όταν οι επιβάτες εξακολουθούν να ταλαιπωρούνται ή να κινδυνεύουν σε καθημερινή βάση από βασικές ελλείψεις στις υποδομές και στοιχειώδη ασφάλεια. Κανείς δεν έχει καταλάβει για ποιον λόγο η ελληνική κυβέρνηση, που απειλούσε διά στόματος Μητσοτάκη ότι θα διακόψει τη σύμβαση και θα διώξει τους Ιταλούς, ανανέωσε για 30 χρόνια το «συμβόλαιο» με τη Hellenic Train.
Γιατί δεν κινδυνεύει με φυλακή κανένας πολιτικός;
Οι πολιτικές ευθύνες είναι συγκεκριμένες. Εχει αποδειχθεί ότι τα χρήματα των φορολογουμένων, που μοιράζονταν με πολιτικές αποφάσεις προς τον ΟΣΕ και τη Hellenic Train, δεν χρησιμοποιήθηκαν για έναν καλύτερο και πιο ασφαλή σιδηρόδρομο.
Από τις πρώτες ημέρες της τραγωδίας η «δημοκρατία» είχε αποκαλύψει τη σύμβαση της κυβέρνησης να γίνει σκόντο στα μέτρα ασφαλείας από την πλευρά του κράτους και ταυτόχρονα να γλιτώσει από τις συμφωνημένες επενδύσεις η Hellenic Train.
Ο Κυριάκος Μητσοτάκης και ο Κώστας Καραμανλής του Αχιλλέα, που παρίστανε ότι έκλαιγε πάνω από τα πτώματα στα Τέμπη, γνώριζαν πολύ καλά ότι ο σιδηρόδρομος δεν ήταν ασφαλής. Ελεγαν, μέσω Γεραπετρίτη τότε, ότι υπήρχε τηλεδιοίκηση, ενώ μέχρι και σήμερα δεν υπάρχει. Κανείς δεν θα πληρώσει για τα λεφτά που δαπανήθηκαν και τα ψέματα με τα οποία «έβαζαν» τους επιβάτες στα τρένα.
Η ασυλία προστατεύει όλα τα πολιτικά πρόσωπα από τη Δικαιοσύνη και την πραγματική διερεύνηση των πεπραγμένων τους. Τα υπόλοιπα είναι στάχτη στα μάτια του κόσμου. Οπως και οι ευθύνες του Μαξίμου και του Τριαντόπουλου στο μπάζωμα των Τεμπών.
Με αποφάσεις από το δημόσιο ταμείο δόθηκαν εντολές και χρήματα στις μπουλντόζες ώστε να εισβάλουν από την πρώτη στιγμή στον απροστάτευτο χώρο από τη «μιλημένη» Τροχαία, η οποία σκανδαλωδώς παρίστανε την τυφλή, για να αρχίσει η αλλοίωσή του σε μια πρωτοφανή επιχείρηση συγκάλυψης.
Γιατί έγινε το μπάζωμα;
Το μπάζωμα είναι δεδομένο και δεν αμφισβητείται. Ακόμα και κάποιοι τελάληδες της κυβέρνησης στα ραδιόφωνα δεν μπορούν να βρουν επιχειρήματα που να ευσταθούν. Το ερώτημα είναι γιατί επιχειρήθηκε το μπάζωμα. Τι εξυπηρετούσε, δηλαδή.
Παραμένει μυστήριο μέχρι και σήμερα για ποιον λόγο βρέθηκαν στον τόπο του «εγκλήματος» υψηλόβαθμοι του Στρατού και της Αεροπορίας. Επίσης, δεν έχει απαντηθεί γιατί εντοπίστηκαν μέσω φωτογραφιών «συνεργεία» που μάζευαν αντικείμενα από τα βαγόνια και από τον γύρω χώρο, δίχως να ανήκουν στον ΟΣΕ, στην Αστυνομία ή στην Πυροσβεστική.
Το άμεσο τσιμέντωμα όλης της περιοχής κατέστρεψε κάθε στοιχείο που θα μπορούσε να αξιοποιηθεί. Ο,τι μεταφέρθηκε από τα συντρίμμια στο «Κουλούρι» έγινε με συνοπτικές διαδικασίες, ελάχιστους ελέγχους και με τους χώρους να είναι αφύλακτοι για μήνες.
Συνένοχη στο μπάζωμα είναι η Τροχαία, που ήταν εκ του νόμου υποχρεωμένη να φυλάσσει τον χώρο.
Γιατί εφηύραν δική τους θεωρία οι πραγματογνώμονες;
Οταν ζητήθηκαν από την Εισαγγελία χημικοί μηχανικοί για να διοριστούν ως πραγματογνώμονες, προκειμένου να εντοπιστεί η αιτία της πυρόσφαιρας, η Πυροσβεστική απάντησε -άκουσον άκουσον- ότι δεν υπάρχει τέτοια ειδικότητα.
Ετσι, το πόρισμα, το μοναδικό επίσημο μέχρι σήμερα που, όλως τυχαίως, εξυπηρετεί απόλυτα το κυβερνητικό αφήγημα, συνέταξαν ένας μηχανολόγος μηχανικός (Βασιλάκος) και ένας ηλεκτρολόγος μηχανικός (Μπατζόπουλος), υπάλληλοι της Τοπικής Αυτοδιοίκησης στη Θεσσαλία.
Κανένας τους δεν ήταν χημικός μηχανικός, συνεπώς δεν διέθετε την επιστημονική επάρκεια να διαπιστώσει τον λόγο της πυρόσφαιρας. Αποφάνθηκαν, όμως, ότι επρόκειτο για έλαια σιλικόνης, κάτι που ακούστηκε για πρώτη φορά στα παγκόσμια χρονικά των σιδηροδρόμων. Αλλωστε, κανενός είδους… έλαιο δεν μπορεί να προκαλέσει τέτοια έκρηξη.
Το σενάριο επιστημονικής φαντασίας βαφτίστηκε κρατικό πόρισμα, δίνοντας έτσι το πάτημα σε όλα τα κυβερνητικά πιόνια να χαρακτηρίζουν συνωμοσιολόγους όσους αναζητούσαν άλλες εξηγήσεις με επιστημονική βάση.
Γιατί δημιουργήθηκε η πυρόσφαιρα;
Οι ιατροδικαστές θεωρούν ότι τα μισά θύματα απανθρακώθηκαν. Πραγματογνώμονες ισχυρίζονται ότι πολλοί από τους νεκρούς «έφυγαν» εξαιτίας της πυρόσφαιρας.
Μέχρι τώρα ακούστηκαν αρκετά ενδεχόμενα για τα αίτια της πυρόσφαιρας. Για παράνομα φορτία που μετέφερε η εμπορική αμαξοστοιχία, για φιάλες που ήταν σε κάποια βαγόνια, για υλικά που χρησιμοποιούνται στον Στρατό και στην Αεροπορία.
Μέχρι τώρα κανείς δεν μπορεί να εξηγήσει τον ακριβή λόγο που υπήρξε αυτό το τεράστιο μανιτάρι, που διαπέρασε μέχρι και τις στολές των πυροσβεστών. Στα νοσοκομεία όπου μεταφέρθηκαν οι πυροσβέστες η γνωμάτευση για τα εγκαύματά τους ήταν πως επρόκειτο για «χημικά».
Το Γενικό Χημείο του Κράτους διαπίστωσε την ύπαρξη ξυλολίου κ.ά., ουσιών που είναι εκρηκτικές. Ομως, η επίσημη -και ατεκμηρίωτη- εικασία του ΓΧΚ ήταν πως επρόκειτο από βαφές βαγονιών.
Γιατί έκρυβαν τα βίντεο;
Από τη φόρτωση της εμπορικής αμαξοστοιχίας δεν εντοπίστηκε ποτέ κανένα βίντεο. Για κάποιον λόγο καταστράφηκαν ή εξαφανίστηκαν, αν και ζητήθηκαν εγκαίρως από τις αρμόδιες Αρχές, παρά τα περί αντιθέτου λεγόμενα το πρώτο διάστημα.
Οι υπεύθυνοι για τα βίντεο θα έπρεπε να έχουν οδηγηθεί άμεσα στη Δικαιοσύνη για απόκρυψη στοιχείων. Το ίδιο και οι Αρχές που δεν έκαναν έγκαιρα τα αιτήματα, στην περίπτωση που όντως δεν έγιναν (κάτι που αμφισβητείται από τα υπάρχοντα στοιχεία), με συνέπεια την καταστροφή τους.
Ξαφνικά, όμως, ύστερα από δύο χρόνια ήρθαν στη δημοσιότητα άλλα βίντεο, τα οποία βαφτίστηκαν γνήσια με συνοπτικές διαδικασίες, με τη διαδρομή της εμπορικής αμαξοστοιχίας.
Τα βίντεο ανακαλύφθηκαν, αν και ήταν χαρακτηρισμένα «σκουπίδια» από την ίδια την εταιρία που τα κατείχε. Και μόνο αυτό καταδεικνύει το φαιδρό του πράγματος. Ομως, για την κυβέρνηση, τη Δικαιοσύνη και τις άλλες Αρχές αυτά τα βίντεο είναι γνήσια αποδεικτικά στοιχεία.
Γιατί στήθηκε μηχανισμός αλλοίωσης στοιχείων;
Τις πρώτες μέρες μετά το πολύνεκρο δυστύχημα διοχετεύτηκαν στα ΜΜΕ αλλοιωμένα ηχητικά που δημιουργούσαν λανθασμένες εντυπώσεις στην κοινή γνώμη για τα αίτια της τραγωδίας και τις ευθύνες των εμπλεκομένων, στρέφοντας αλλού τα μάτια των πολιτών αλλά και των εισαγγελικών Αρχών.
Το ίδιο επιχειρήθηκε και με σειρά δημοσιευμάτων και δηλώσεων παραπληροφόρησης, ακόμα και παρουσία «μαϊμού» επιβατών των τρένων, που, όπως αποδείχθηκε στη συνέχεια, ήταν στελέχη του ΟΣΕ ή παρατρεχάμενοι της Ν.Δ., προκειμένου να πείσουν ότι δήθεν οι σιδηρόδρομοι λειτουργούν με ασφάλεια.
Κανείς δεν γνωρίζει μέχρι και σήμερα σε τι αποσκοπούσε αυτή η μηχανή fake news και δημιουργίας εντυπώσεων στην κοινή γνώμη το πρώτο διάστημα μετά το δυστύχημα.
Γιατί δεν έδιωξαν τη Hellenic Train;
Εχουν περάσει τρία χρόνια από τα Τέμπη και την τραγωδία που έχει στοιχειώσει το πανελλήνιο. Ο τότε CEO των Ιταλών, ο Μαουρίτσιο Καποτόρτο, είπε ψέματα στην εξεταστική και οδηγήθηκε στον εισαγγελέα για ψευδορκία. Τα προβλήματα στα ταξίδια είναι συχνά. Οι επιβάτες ταλαιπωρούνται αλλά και φοβούνται. Πόση στάχτη να ρίχνουν ακόμα οι Ιταλοί και η ελληνική κυβέρνηση στους πολίτες;
Κι όμως, αν και ο Μητσοτάκης είχε δηλώσει σε συνέντευξή του ότι θα εξεταστεί σοβαρά το ενδεχόμενο να εκδιωχθούν οι Ιταλοί από τον ελληνικό σιδηρόδρομο, τελικά η κυβέρνηση Κυριάκου υπέγραψε νέα 30ετή συμφωνία.
Πρόσφατα έγινε η… πανηγυρική γνωστοποίηση για τον νέο συρμό Coradia Stream, για την προμήθεια των 23 νέων ηλεκτροκίνητων τρένων, που αναμένεται, σύμφωνα με την εταιρία, να ξεκινήσουν να φτάνουν προς τα μέσα του 2027, για την επένδυση άνω των 300 εκατ. ευρώ που ξανά θα κάνει -στα λόγια και πάλι;- η Hellenic.
Δυστυχώς, όμως, όλα αυτά αποδεικνύονται ότι είναι μακριά από την πραγματικότητα όσων εξακολουθούν να ταξιδεύουν με τη Hellenic Train. Στα λόγια, άλλωστε, όλα είναι εύκολα, όπως ήταν και πριν από τα Τέμπη με τα ψέματα των Ιταλών και του Κώστα Αχ. Καραμανλή με εκείνα τα ένοχα «διασφάλιση της ασφάλειας» που θα μνημονεύονται για δεκαετίες ακόμα. Καθημερινά, άλλωστε, οι επιβάτες ταλαιπωρούνται ή και κινδυνεύουν.
Σε πρόσφατο περιστατικό έγινε και το ανήκουστο: «Ακινητοποιήθηκαν δύο αμαξοστοιχίες λόγω βλάβης στο δρομολόγιο Καλάβρυτα – Διακοπτό, ταλαιπωρία για 77 επιβάτες, εστάλη εφεδρική αμαξοστοιχία προς παροχή συνδρομής, αλλά… ακινητοποιήθηκε κι αυτή».
Η αυστηρή παρέμβαση της Μελόνι στον Μητσοτάκη οδήγησε τελικά σε μια νέα συμφωνία με μια εταιρία που τις πρώτες ώρες των Τεμπών ήταν… εξαφανισμένη! Τόσο υπεύθυνη…
