Κάτοικοι της πόλης θέτουν ζητήματα ασφαλείας για την κατασκευή γραμμής μέσα από βιομηχανία λιπασμάτων
Από το μικροσκόπιο των ελεγκτών της Ευρωπαϊκής Επιτροπής θα περάσει το σιδηροδρομικό έργο που προωθεί η κυβέρνηση Μητσοτάκη για σύνδεση των Τοξοτών της Ξάνθης με το εμπορικό λιμάνι Φίλιππος Β’ στην Καβάλα και το… πάρτι κοινοτικών επιδοτήσεων προς εργολάβους, αδιαφορώντας για τους κινδύνους ασφαλείας που τίθενται, καθώς οι ράγες των τρένων θα περνούν δίπλα από χημική βιομηχανία με εγκαταστάσεις SEVESO που υπάγονται σε αυστηρή ευρωπαϊκή νομοθεσία για την πρόληψη μεγάλων ατυχημάτων.
Κάτοικοι της Νέας Καρβάλης και της Καβάλας έχουν εκφράσει την ανησυχία τους για τη σκοπιμότητα του συγκεκριμένου σιδηροδρομικού έργου, προϋπολογισμού 200 εκατ. ευρώ, θέτοντας τα ζητήματα ασφαλείας ως προς την κατασκευή και τη διέλευση των τρένων μέσα από βιομηχανία λιπασμάτων.
Το βασικό έργο που προέβλεπε το 2012 τη σύνδεση της Αδριατικής με χώρες του Ευξείνου Πόντου εγκαταλείφθηκε και απέμεινε μόνο το τμήμα που συνδέει τους Τοξότες με το λιμάνι Φίλιππος Β’, δίχως καμία δημόσια διαβούλευση, ώστε να εξεταστούν οι ανησυχίες των κατοίκων της περιοχής ως προς τις επιπτώσεις στην προστασία του Περιβάλλοντος και τη δημόσια υγεία. Η κυβέρνηση Μητσοτάκη και οι υπεύθυνοι της μέχρι πρότινος ΕΡΓΟΣΕ προωθούν την κατασκευή του τμήματος Τοξότες – Λιμάνι Φίλιππος Β’ ώστε να διατεθούν τα ευρωπαϊκά κονδύλια σε εργολάβους και σε απαλλοτριώσεις εκτάσεων.
υπέβαλαν την υπ’ αριθμ. 2055/2025
αναφορά προς την Κομισιόν
Αδιαφορώντας για τις ανησυχίες των κατοίκων, με απόφαση του υπουργείου Περιβάλλοντος και Ενέργειας προωθείται το έργο 200 εκατ. ευρώ, το οποίο έχει ανάδοχο κατά διαβολική σύμπτωση την ίδια εταιρία που είχε αναλάβει τα έργα στη σιδηροδρομική γραμμή των Τεμπών, τα οποία δεν είχαν ολοκληρωθεί εγκαίρως με αποτέλεσμα την τραγωδία με τους 57 νεκρούς… Μπροστά σε αυτήν την εξέλιξη πολίτες της περιοχής Νέας Καρβάλης και Καβάλας υπέβαλαν την υπ’ αριθμ. 2055/2025 αναφορά προς την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, αναπτύσσοντας τις περιβαλλοντικές και νομικές ενστάσεις για την εκτέλεση του έργου.
Πολυσέλιδη αναφορά
Στην πολυσέλιδη αναφορά επισημαίνουν, μεταξύ άλλων: Ενώ επήλθε μεταβολή στο αρχικώς σχεδιαζόμενο έργο και κατά συνέπεια μεταβολή και στη σκοπιμότητα του έργου και στις προϋποθέσεις αδειοδότησής του, επιχειρήθηκε η υλοποίησή του, αφενός με εγκεκριμένους, υπό άλλες συνθήκες, πόρους της Ευρωπαϊκής Ενωσης και αφετέρου χωρίς καν να τεθεί σε διαβούλευση, ενώ έχει υπερτονιστεί από αυτούς που ανέλαβαν την υλοποίησή του ο μεγάλος αντίκτυπός του σε μεγάλο μέρος του πληθυσμού της βόρειας Ελλάδας.
Οι συνθήκες απαγορεύουν τη χρηματοδότηση και με την με οποιονδήποτε άλλο τρόπο ενίσχυση και υποστήριξη σχεδίων ή έργων στο πεδίο των μεταφορών, ακόμη και στο όνομα της ενίσχυσης των διευρωπαϊκών δικτύων, όταν τα εν λόγω σχέδια ή έργα θέτουν σοβαρούς κινδύνους για την περιβαλλοντική ασφάλεια και την υγεία των πολιτών ή υπάρχει μη ανεκτή επιστημονική αβεβαιότητα ως προς την ασφάλειά τους. Το σιδηροδρομικό έργο Θεσσαλονίκης – Τοξοτών, όπως περιορίστηκε στη διασύνδεση με τον λιμένα Φίλιππος Β’ της Καβάλας, το οποίο χρηματοδοτείται με ενωσιακά κονδύλια, είναι σκανδαλωδώς παράνομο, επικίνδυνο και μη βιώσιμο, οδηγεί σε κακή χρήση, εάν όχι κατασπατάληση ενωσιακών πόρων.
Δεν έχει λάβει καθόλου υπόψη το γεγονός της εγγύτητας της σιδηροδρομικής γραμμής και του Εμπορευματικού Σταθμού Διαλογής προς ήδη υφιστάμενες εγκαταστάσεις που εμπίπτουν στην Οδηγία Seveso για την αντιμετώπιση κινδύνων μεγάλων ατυχημάτων. Η αναφορά των κατοίκων έγινε παραδεκτή από την Επιτροπή Αναφορών και ήδη διαβιβάστηκε στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή για τη διεξαγωγή προκαταρκτικής έρευνας. Παράλληλα, διαβιβάστηκε στην Επιτροπή Περιβάλλοντος, Κλίματος και Ασφάλειας Τροφίμων αλλά και στην Επιτροπή Μεταφορών και Τουρισμού του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου, σε μια προσπάθεια να αποτραπούν «νέα Τέμπη».
