Η παρέμβαση Κωνσταντοπούλου και το νομικό θρίλερ
Σε ένα ακόμη κομβικό στάδιο εισέρχεται σήμερα η πολύκροτη δίκη για την τραγωδία των Τεμπών, καθώς το Τριμελές Εφετείο Κακουργημάτων Λάρισας καλείται να εξετάσει ένα ζήτημα που αναμένεται να επηρεάσει τη συνέχεια της διαδικασίας: ποιοι από τους φορείς και τα πρόσωπα που έχουν δηλώσει παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας θα συμμετάσχουν τελικά στη δίκη.
Μετά την ολοκλήρωση της διαδικασίας υποβολής αντιρρήσεων από την πλευρά των κατηγορουμένων, η εισαγγελέας της έδρας αναμένεται να διατυπώσει την πρότασή της επί των αιτημάτων, ανοίγοντας τον δρόμο για τις αποφάσεις του δικαστηρίου σχετικά με τις παραστάσεις πολιτικής αγωγής.
Η παρέμβαση Κωνσταντοπούλου και το ζήτημα του Δημοσίου
Κατά την προηγούμενη συνεδρίαση, η συνήγορος συγγενών θυμάτων και τραυματιών, Ζωή Κωνσταντοπούλου, έθεσε νέο ζήτημα στη διαδικασία, υποστηρίζοντας ότι αντιρρήσεις υπάρχουν και από την πλευρά της υποστήριξης της κατηγορίας αναφορικά με τη συμμετοχή του ελληνικού Δημοσίου.
Η ίδια ζήτησε να προηγηθούν οι τοποθετήσεις των συνηγόρων των οικογενειών και των τραυματιών πριν από την εισαγγελική πρόταση, προκαλώντας συζήτηση γύρω από τη σειρά με την οποία θα εξεταστούν τα σχετικά αιτήματα. Η εισαγγελέας έκανε λόγο για νομικό ζήτημα που απαιτεί διευκρίνιση, ενώ η πρόεδρος του δικαστηρίου παρέπεμψε το θέμα στη σημερινή συνεδρίαση.
Οι αντιρρήσεις για Δικηγορικούς Συλλόγους και μηχανοδηγούς
Σημαντικό μέρος των ενστάσεων των κατηγορουμένων αφορά τις παραστάσεις δεκάδων Δικηγορικών Συλλόγων της χώρας, οι οποίοι υπολογίζονται περίπου σε πενήντα, καθώς και του σωματείου μηχανοδηγών «Πανελλήνια Ένωση Προσωπικού Έλξης».
Παράλληλα, αντιδράσεις έχουν κατατεθεί και για την παρουσία του ελληνικού Δημοσίου, το οποίο έχει δηλώσει παράσταση προς υποστήριξη της κατηγορίας αποκλειστικά για τέσσερις κατηγορούμενους: τους τρεις σταθμάρχες της απογευματινής και βραδινής βάρδιας της 28ης Φεβρουαρίου 2023 και τον τότε προϊστάμενο του Τμήματος Επιθεώρησης Λάρισας της Υπηρεσίας Υποστήριξης Κυκλοφορίας.
Οι συνήγοροι υπεράσπισης των συγκεκριμένων κατηγορουμένων υποστηρίζουν ότι η τραγωδία δεν μπορεί να αποδοθεί αποκλειστικά σε ατομικά λάθη, επισημαίνοντας πως τα διαχρονικά προβλήματα και οι ελλείψεις στα συστήματα ασφαλείας του ελληνικού σιδηροδρόμου συνέβαλαν καθοριστικά στις συνθήκες που οδήγησαν στη μετωπική σύγκρουση των δύο αμαξοστοιχιών.
Οι κατηγορίες και οι 36 κατηγορούμενοι
Στο εδώλιο βρίσκονται συνολικά 36 πρόσωπα, μεταξύ των οποίων στελέχη και υπάλληλοι του ΟΣΕ, της ΕΡΓΟΣΕ, της Hellenic Train, της Ρυθμιστικής Αρχής Σιδηροδρόμων, αλλά και υπηρεσιακοί παράγοντες του υπουργείου Υποδομών και Μεταφορών.
Οι 33 αντιμετωπίζουν κατηγορία κακουργηματικού χαρακτήρα για επικίνδυνη παρέμβαση στη συγκοινωνία μέσων σταθερής τροχιάς με ενδεχόμενο δόλο, πράξεις που σύμφωνα με το κατηγορητήριο είχαν ως συνέπεια τον θάνατο δεκάδων ανθρώπων, τον τραυματισμό επιβατών και σοβαρές ζημιές σε εγκαταστάσεις κοινής ωφέλειας.
Παράλληλα, οι 35 από τους 36 κατηγορουμένους διώκονται για ανθρωποκτονία από αμέλεια κατά συρροή, καθώς και για αδικήματα που σχετίζονται με τις βαριές και απλές σωματικές βλάβες των επιζώντων.
Ξεχωριστή διάσταση στην υπόθεση δίνει και η κατηγορία της παράβασης καθήκοντος, η οποία αφορά τρία στελέχη του ΟΣΕ, μεταξύ αυτών μέλη της επιτροπής που είχε αξιολογήσει τον φάκελο μετάταξης του σταθμάρχη της μοιραίας βραδινής βάρδιας, αλλά και τον τότε πρόεδρο του Οργανισμού που υπέγραψε τη σχετική απόφαση.
