Έναν χρόνο μετά τις κυβερνητικές εξαγγελίες για τη σταδιακή κατάργηση του εναέριου δικτύου των τρόλεϊ, το εγχείρημα προχωρά με μεγάλες καθυστερήσεις. Το αρχικό σχέδιο που είχε παρουσιαστεί το καλοκαίρι του 2025 από τον τότε αναπληρωτή υπουργό Μεταφορών, Κωνσταντίνο Κυρανάκη, προέβλεπε την αντικατάσταση των παλαιών οχημάτων με ηλεκτρικά λεωφορεία. Μέχρι σήμερα, ωστόσο, έχουν ξηλωθεί μόλις 4 χιλιόμετρα καλωδίων στον Πειραιά.
Η αρχική κατεύθυνση αφορούσε την απομάκρυνση 143 χιλιομέτρων του δικτύου (περίπου το 70% του συνόλου σε Αθήνα και Πειραιά), διατηρώντας μόνο 44 χιλιόμετρα σε κεντρικούς άξονες. Το πλάνο βασίστηκε σε μελέτη του ΟΑΣΑ που δεν δόθηκε ποτέ στη δημοσιότητα. Σύμφωνα με εκείνα τα στοιχεία, τα ηλεκτρικά λεωφορεία θα μείωναν το λειτουργικό κόστος πάνω από 50%, ενώ υπολογιζόταν εξοικονόμηση 20 εκατ. ευρώ από τη συντήρηση των καλωδίων. Επίσης, αναφερόταν πως το κόστος για δύο νέα τρόλεϊ ισοδυναμεί με την αγορά τριών ηλεκτρικών οχημάτων. Τα συγκεκριμένα νούμερα είχαν αντικρουστεί πλήρως από τους εργαζόμενους των ΗΛΠΑΠ, οι οποίοι είχαν παρουσιάσει δική τους μελέτη.
Η νέα σύμβαση της ΟΣΥ και οι δικαστικές εμπλοκές
Μετά τη στασιμότητα, πλέον προωθείται ένας νέος διαγωνισμός από την ΟΣΥ, ύψους 1.693.500 ευρώ (πλέον ΦΠΑ), ο οποίος είχε προκηρυχθεί τον περασμένο Ιούνιο. Η υπογραφή της σύμβασης αναμένεται μέσα στον Σεπτέμβριο, ώστε οι εργασίες να ξεκινήσουν άμεσα.
Το συγκεκριμένο έργο περιορίζεται στην αφαίρεση 53 χιλιομέτρων χάλκινων αγωγών από ανενεργά σημεία, μαζί με 150 μπράτσα στήριξης και 30 στύλους. Ο εργολάβος υποχρεούται να παραδίδει τα υλικά που αποξηλώνει στην εταιρεία και να καταγράφει ψηφιακά σε χάρτη τις παρεμβάσεις. Εφόσον τηρηθεί το χρονοδιάγραμμα των 12 μηνών, οι εργασίες θα πρέπει να έχουν ολοκληρωθεί έως τον Σεπτέμβριο του 2027.
Παράλληλα, ένας παλαιότερος διαγωνισμός της ΟΣΥ προϋπολογισμού 3 εκατ. ευρώ, που αφορούσε τόσο αποξηλώσεις όσο και συντήρηση στο δίκτυο, βρέθηκε οριστικά εκτός κάδρου. Ο διαγωνισμός εκείνος προέβλεπε ευρύτερες παρεμβάσεις, όπως την αντικατάσταση 600 στύλων και την αφαίρεση άλλων 700, αλλά ματαιώθηκε από το Ελεγκτικό Συνέδριο. Με την πρόσφατη απόφαση 723/2026, απορρίφθηκε και η αίτηση ανάκλησης που υπέβαλε η ΟΣΥ. Πλέον, η διοίκηση των οδικών συγκοινωνιών προγραμματίζει την επαναπροκήρυξη αυτού του διαγωνισμού μέσα στον Σεπτέμβριο.
