Ακινητοποιούνται τα ταξί από την Τρίτη 13 Ιανουαρίου, καθώς ξεκινούν επαναλαμβανόμενες 48ωρες απεργίες καθώς το μέτωπο με την κυβέρνηση αναφορικά με τα αιτήματα του κλάδου παραμένει ανοικτό.
Οι αυτοκινητιστές ζητούν να υπάρξει παράταση στην βίαιη μετάβαση στην ηλεκτροκίνηση για το 2035, με βιώσιμο σχέδιο.
Διαχωρισμό των υπηρεσιών που παρέχει το Ταξί και το ενοικιαζόμενο αυτοκίνητο με οδηγό.
Με το Ε.Ι.Χ ο επιβάτης αγοράζει χρόνο για την μετακίνησή του, για αυτό προτείνουν ελάχιστη μίσθωση στα 150 ευρώ συν Φ.Π.Α για αυτή την υπηρεσία, για ολόκληρη την επικράτεια.
Αντιμετώπιση του αθέμιτου ανταγωνισμού που προκαλούν οι εφαρμογές πολυεθνικών απέναντι στον κλάδο και ειδικότερα στα Ράδιο Ταξί.
Δικαίωμα χρήσης των λεωφορειολωρίδων από τα ταξί που μετφέρουν επιβάτες.
Δίκαιη φορολογική μεταχείριση – Τερματισμός της φορολογικής επιδρομής
“Ο κλάδος βρίσκεται στη χειρότερη κατάσταση μεταπολεμικά”, είπε ο πρόεδρος του ΣΑΤΑ Θύμιος Λυμπερόπουλος και συμπλήρωσε πως το έργο των ταξί καταλήγει σε μεγάλες ιδιωτικές εταιρείες.
“Σήμερα, ο κ. Κυρανάκης μας έχει επιβάλει να πάμε σε ηλεκτρικά αυτοκίνητα, υποχρεώνοντας τους οδηγούς να το κάνουν σε Αθήνα και Θεσσαλονίκη”, είπε ο ίδιος και πρόσθεσε:
“Υπάρχουν 31 φορτιστές και το κόστος έχει φτάσει τα 0,65 ευρώ. 0,14 λεπτά/χιλιόμετρο κοστίζει το ρεύμα, ενώ στα 8 λεπτά είναι το πετρέλαιο, και αυτό γίνεται με φόντο την αγορά πανάκριβων αυτοκινήτων, 15.000-20.000 ευρώ πιο ακριβό από το αυτοκίνητο εσωτερικής καύσης”, σημείωσε. “Στη Γερμανία, τα ταξί θα αλλάξουν το 2035 και πάρθηκε πρόσφατα απόφαση από τον κ. Τζιτζικώστα να πάει η εφαρμογή στο 2045”, ανέφερε για τα ηλεκτρικά οχήματα.
Ανένδοτος παραμένει ο Κ. Κυρανάκης
Από την πλευρά του ο αναπληρωτής υπουργός Μεταφορών Κωνσταντίνος Κυρανάκης, επιμένει στην απόφαση για ηλεκτροκίνητα οχήματα λέγοντας πως “η κυβέρνηση έδινε με πρόγραμμα 22.000 ευρώ, το οποίο σαμπόταρε ο ΣΑΤΑ. Θα ξανακάνουμε παρόμοιο πρόγραμμα”.
