Σύμφωνα με τη διορισμένη από τη Ν.Δ. Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς, η Ελλάδα καταγράφει τη χαμηλότερη άνοδο μεταξύ των χωρών της ευρωζώνης
Να δικαιολογήσει τα… αδικαιολόγητα επιχειρεί η κυβέρνηση για τις τιμές των καυσίμων, θέλοντας να υποστηρίξει τη λογική των επιδομάτων τύπου fuel pass, σε αντίθεση με τις μειώσεις φόρων που έχουν εφαρμόσει οι περισσότερες χώρες της Ευρώπης.
Σε ανακοίνωσή της η διορισμένη από τη Ν.Δ. Ανεξάρτητη Αρχή Ελέγχου της Αγοράς και Προστασίας του Καταναλωτή σημειώνει πως «η Ελλάδα καταγράφει από τις χαμηλότερες αυξήσεις μεταξύ των χωρών της ευρωζώνης» την περίοδο πριν το ξέσπασμα του πολέμου σε σύγκριση με σήμερα. Σύμφωνα με την έρευνα της Αρχής, από τη σύγκριση των τιμών πρατηρίων για αμόλυβδη 95 και ντίζελ προκύπτει ότι η Ελλάδα καταγράφει από τις χαμηλότερες αυξήσεις μεταξύ των χωρών της ευρωζώνης. Ιδιαίτερα στο diesel η χώρα μας παρουσιάζει τη δεύτερη χαμηλότερη αύξηση τιμών, ενώ στην αμόλυβδη κινείται κοντά στον μέσο όρο της ευρωζώνης.
Σύμφωνα με την ανεξάρτητη Αρχή, από τη σύγκριση των τιμών πρατηρίων για αμόλυβδη 95 και diesel προκύπτει ότι η Ελλάδα καταγράφει από τις χαμηλότερες αυξήσεις μεταξύ των χωρών της ευρωζώνης. Ιδιαίτερα στο diesel η χώρα μας παρουσιάζει τη δεύτερη χαμηλότερη αύξηση τιμών, ενώ στην αμόλυβδη κινείται κοντά στον μέσο όρο της ευρωζώνης.
Λάθη στο αφήγημα
Για την εξαγωγή του συμπεράσματος πως η Ελλάδα καταγράφει την τρίτη χαμηλότερη τιμή στο diesel μεταξύ των χωρών της ευρωζώνης, ενώ στην αμόλυβδη 95 παραμένει κοντά στον μέσο όρο δεν έχει συνυπολογιστεί ένας κρίσιμος παράγοντας: Η χώρα μας εισήλθε στην ενεργειακή κρίση με ήδη αυξημένες τιμές καυσίμων, γεγονός που αλλοιώνει κάθε ποσοστιαία σύγκριση. Μάλιστα, αυτό το αφήγημα βασίζεται σε μια επιλεκτική ανάγνωση των δεδομένων, η οποία αποσιωπά κρίσιμες παραμέτρου, καθώς η σύγκριση εστιάζει αποκλειστικά στον ρυθμό αύξησης και όχι στο επίπεδο τιμών.
Ο καταναλωτής όμως δεν πληρώνει ποσοστά, αλλά ευρώ στην αντλία. Ακόμη και αν η αύξηση στην Ελλάδα εμφανίζεται συγκρίσιμη ή οριακά χαμηλότερη, η τελική τιμή παραμένει υψηλότερη από πολλές άλλες χώρες, επιβαρύνοντας δυσανάλογα τα νοικοκυριά. Για παράδειγμα, η τιμή της αμόλυβδης στην Ελλάδα πριν από την έναρξη του πολέμου άγγιζε τα 1,74 ευρώ το λίτρο και σήμερα βρίσκεται πάνω από τα 2,02 ευρώ το λίτρο. Στην Ισπανία από το 1,47 ευρώ το λίτρο έχει ανέβει στα 1,52 ευρώ το λίτρο, μετά και τα έκτακτα μέτρα που έχει ανακοινώσει με μειώσεις φόρων. Ετσι, η Ελλάδα μπορεί να έχει παρόμοια αύξηση με την Ισπανία, αλλά σε αριθμούς… αντλίας ο Ελληνας πληρώνει 0,50 ευρώ ανά λίτρο πάνω από τον Ισπανό!
Αυτό που δεν καταγράφει επίσης η ανεξάρτητη Αρχή είναι ότι η χώρα μας (με βάση τα επίσημα στοιχεία της Eurostat) καταλαμβάνει την τελευταία θέση της πανευρωπαϊκής κατάταξης στο διαθέσιμο εισόδημα των πολιτών της. Για παράδειγμα, η βενζίνη στα 2 ευρώ το λίτρο δεν έχει την ίδια σημασία στην Ελλάδα και στη βόρεια Ευρώπη, όπου τα εισοδήματα είναι σημαντικά υψηλότερα, όπως για παράδειγμα στην Ολλανδία ή στη Γερμανία, καθώς σε όρους πραγματικής επιβάρυνσης ο Ελληνας καταναλωτής δαπανά μεγαλύτερο ποσοστό του εισοδήματός του για καύσιμα.
