Μεγάλες καθυστερήσεις στην υλοποίηση των έργων που εκκρεμούν στο σιδηροδρομικό δίκτυο
Ρεπορτάζ
Φώτης Κόλλιας
Στον ΟΣΕ και στην ΕΡΓΟΣΕ σχεδιάζουν φαραωνικά έργα, τα οποία είναι τεχνικά δύσκολα και οικονομικά ασύμφορα, όπως η διασύνδεση του (υπό σχεδιασμό εδώ και 40 χρόνια) εμπορευματικού κέντρου στο Θριάσιο με τη Σφίγγα (Θήβα). Την ίδια στιγμή, είναι άγνωστο πότε θα δημοπρατηθούν έργα για την ολοκλήρωση του βασικού σιδηροδρομικού άξονα.
Η δυστοκία στην προώθηση των νέων έργων, που, σύμφωνα με τις εξαγγελίες, θα είχαν προκηρυχθεί στο πρώτο εξάμηνο του 2017, αλλά και οι καθυστερήσεις στην προώθηση μελετών προκαλούν ανησυχία στο υπουργείο Υποδομών.
Αργοπορίες
Το μεγαλύτερο από τα νέα έργα της ΕΡΓΟΣΕ, η κατασκευή του τετραπλού σιδηροδρομικού διαδρόμου στο τμήμα Σιδηροδρομικός Σταθμός Αθηνών – Τρεις Γέφυρες με υπογειοποίηση του δικτύου στην περιοχή των Σεπολίων, προϋπολογισμού 125.000.000 ευρώ, πάει από μήνα σε μήνα. Τώρα ακούγεται ότι θα προκηρυχθεί εντός του επόμενου μήνα.
Εδώ και μήνες έπρεπε να προκηρυχθεί και το δεύτερο σημαντικό έργο της ΕΡΓΟΣΕ από πλευράς προϋπολογισμού (φτάνει τα 95.000.000 ευρώ), αυτό της κατασκευής των σταθμών, της σηματοδότησης και ηλεκτροκίνησης κ.ά. στο τμήμα Ροδοδάφνη – Ψαθόπυργος, όπως και ο διαγωνισμός για την ηλεκτροκίνηση στο τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη. Εκκρεμούν, επίσης, διαγωνισμοί (που έχουν προγραμματιστεί για το δεύτερο εξάμηνο του έτους), όπως για την ολοκλήρωση του τμήματος Ψαθόπυργος – Μποζαΐτικα, για την ηλεκτροκίνηση κ.ά. στο τμήμα Παλαιοφάρσαλος – Καλαμπάκα (προϋπολογισμού 43.000.000 ευρώ) κ.ά. Οι καθυστερήσεις δεν περιορίζονται στους διαγωνισμούς. Σύμφωνα με διασταυρωμένες πληροφορίες, οι αργές διαδικασίες με τις απαλλοτριώσεις έχουν οδηγήσει σε προσφυγή του εργολάβου που έχει αναλάβει το τμήμα Κιάτο – Ροδοδάφνη.
Ο εργολάβος (η ΜΕΤΚΑ, που απορροφήθηκε από τη «Μυτιληναίος») διεκδικεί 16.000.000 ευρώ για «περιπορείες» και όλα δείχνουν ότι θα δικαιωθεί. Για να αντιληφθεί κανείς την κατάσταση στην οποία βρίσκονται τα σιδηροδρομικά έργα, οι συγκεκριμένες απαλλοτριώσεις έπρεπε να έχουν γίνει από την προηγούμενη εργολαβία (η ΜΕΤΚΑ αντικατέστησε εργολάβο που «αποχώρησε» από το έργο) και ακόμα δεν έχουν τελειώσει!
