Σε πλήρες πάγωμα των εργασιών διάνοιξης της σήραγγας για τη Γραμμή 4 του Μετρό οδηγείται η κοινοπραξία, καθώς η κραυγή αγωνίας των κατοίκων της Κυψέλης για τις ρωγμές και τις καθιζήσεις στα σπίτια τους προκάλεσε αλυσιδωτές αντιδράσεις. Μετά τις έντονες διαμαρτυρίες αλλά και την κατεπείγουσα παρέμβαση του προϊσταμένου της Εισαγγελίας Πρωτοδικών Αθηνών, πραγματοποιήθηκε έκτακτη σύσκεψη στο υπουργείο Υποδομών και Μεταφορών υπό τον αρμόδιο υφυπουργό Νίκο Ταχιάο.
Στη σύσκεψη αυτή αποφασίστηκε να ζητηθεί από το Τεχνικό Επιμελητήριο Ελλάδος (ΤΕΕ) ο άμεσος ορισμός ανεξάρτητων πραγματογνωμόνων. Οι ειδικοί μηχανικοί θα επισκεφθούν όλα τα επηρεασμένα κτίρια και διαμερίσματα προκειμένου να συντάξουν επίσημα πορίσματα για τη στατική τους επάρκεια, χωρίς καμία οικονομική επιβάρυνση για τους ιδιώτες. Παράλληλα, μπαίνει οριστικό «στοπ» στη λειτουργία του μετροπόντικα «ΝΙΚΗ» μέχρι να ολοκληρωθεί μια νέα, ειδική γεωτεχνική μελέτη.
Το πρόβλημα ξεκίνησε να λαμβάνει ανησυχητικές διαστάσεις όταν ο μετροπόντικας άρχισε να περνά κάτω από το πυκνοδομημένο αστικό ιστό της Κυψέλης, προκαλώντας ισχυρές δονήσεις που θύμιζαν συνεχή σεισμό. Κτίρια εμφάνισαν έντονες ρηγματώσεις στους τοίχους και τους σοβάδες, ενώ σε πολλές περιπτώσεις μπλόκαραν πόρτες και παράθυρα.
Οι ειδικοί κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου, με τον Παναγιώτη Καρύδη, ομότιμο καθηγητή Αντισεισμικών Κατασκευών του Εθνικού Μετσόβιου Πολυτεχνείου (ΕΜΠ), να εξηγεί αναλυτικά τη σοβαρότητα της κατάστασης και να προειδοποιεί για την προχειρότητα των άμεσων επισκευών:
«Εάν το φαινόμενο της μετακίνησης του εδάφους βρίσκεται σε εξέλιξη, δεν πρέπει να γίνει καμία επισκευή. Θα είναι μια εντελώς πρόχειρη λύση. Θα πρέπει να περιμένουμε να σταθεροποιηθεί το έδαφος και μετά να γίνουν οι εργασίες, διότι, εάν γίνουν τώρα, οι ρωγμές θα ξανανοίξουν. Οι ρωγμές αυτές προκαλούνται από την καθίζηση ή τη μετακίνηση του εδάφους λόγω της αφαίρεσης υλικού από τον μετροπόντικα. Αυτό δημιουργεί κενά, με αποτέλεσμα οι θεμελιώσεις των κτιρίων να υποχωρούν. Οι ρωγμές στους τοίχους πλήρωσης (δηλαδή στους μεσοτοίχους) δεν επηρεάζουν άμεσα τη στατικότητα του κτιρίου, αλλά δείχνουν ότι υπάρχει παραμόρφωση στον φέροντα οργανισμό (μπετόν). Αν η παραμόρφωση αυτή ξεπεράσει κάποια όρια, τότε μπορεί να επηρεαστεί και η στατικότητα. Επιπλέον, οι ρωγμές αυτές μειώνουν την αντισεισμική θωράκιση του κτιρίου, καθώς σε περίπτωση σεισμού το κτίριο δεν θα συμπεριφερθεί με τον ίδιο τρόπο.», είπε ο καθηγητής.
Στο ίδιο μήκος κύματος, ο Αλέξανδρος Λιώλης, καθηγητής του Τμήματος Πολιτικών Μηχανικών του Δημοκριτείου Πανεπιστημίου Θράκης, επισημαίνει τις ευθύνες που προκύπτουν από τη διαδικασία των μελετών και τη σημασία της συνεχούς παρακολούθησης:
«Οι μελέτες για τέτοια έργα θα πρέπει να είναι εξαιρετικά λεπτομερείς, ειδικά όταν περνάμε κάτω από παλιά κτίρια με άγνωστες θεμελιώσεις. Θα πρέπει να υπάρχει συνεχής παρακολούθηση (monitoring) των κτιρίων κατά τη διάρκεια της διέλευσης του μετροπόντικα με ειδικούς αισθητήρες, ώστε να εντοπίζονται αμέσως μικρομετακινήσεις. Οι κάτοικοι έχουν δίκιο να ανησυχούν και η πολιτεία πρέπει να τους στηρίξει άμεσα, εξασφαλίζοντας ότι οι έλεγχοι θα γίνουν από ανεξάρτητους φορείς και όχι από την ίδια την εταιρεία που εκτελεί το έργο.», σημείωσε.
Η εταιρεία «Ελληνικό Μετρό» παραδέχτηκε τελικά ότι οι εργασίες εκσκαφής είχαν ανασταλεί προσωρινά ήδη από τον Μάιο, λόγω των «ιδιαίτερα ασθενών γεωλογικών συνθηκών» του υπεδάφους της περιοχής. Παρά τις καθησυχαστικές διαβεβαιώσεις της εταιρείας και του υπουργείου ότι οι ζημιές δεν επηρεάζουν τον φέροντα οργανισμό των κτιρίων, οι κάτοικοι καταγγέλλουν ότι υπήρξε προσπάθεια υποβάθμισης του προβλήματος και απόκρυψης των επίσημων μετρήσεων.
