Οι Βερολινέζοι έχουν αρχίσει να πιστεύουν ότι το νέο υπεραεροδρόμιο του Βερολίνου, που βάσει του αρχικού σχεδιασμού έπρεπε να λειτουργεί από το 2010, αντικαθιστώντας τα τρία που υπάρχουν στην πόλη, είναι ένα φιάσκο… Κάπως έτσι το χαρακτηρίζει το «Spiegel» σε δημοσίευμά του, με δεδομένο ότι το νέο αεροδρόμιο κοστίζει 20.000.000 ευρώ τον μήνα χωρίς καν να λειτουργεί.
Από το περασμένο καλοκαίρι οι εργασίες έχουν «παγώσει» στο σχεδόν ολοκληρωμένο αεροδρόμιο. Τους τελευταίους μήνες η δραστηριότητα περιορίζεται σχεδόν αποκλειστικά στον εντοπισμό των πολλαπλών αστοχιών που έχουν γίνει στον σχεδιασμό και στην κατασκευή, όπως αυτές που αφορούν το σύστημα της πυρασφάλειας. Το κόστος, σύμφωνα με το «Spiegel», για το «πάγωμα» των εργασιών είναι τεράστιο. Σύμφωνα με τον νέο διευθύνοντα σύμβουλο του έργου Χάτρμουτ Μέχντορν, το αεροδρόμιο-φάντασμα στοιχίζει 20.000.000 ευρώ τον μήνα, τα οποία διατίθενται για τον καθαρισμό, τη συντήρηση, τις επισκευές και κυρίως την παροχή ενέργειας στις εγκαταστάσεις. Το κόστος ενέργειας για το συγκεκριμένο έργο ξεπερνά εκείνο του αεροδρομίου Τegel του Βερολίνου, όπου περισσότερα από 400 αεροσκάφη προσγειώνονται και απογειώνονται καθημερινά.
Αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι, αν και δεν λειτουργεί, το νέο αεροδρόμιο είναι φωταγωγημένο νυχθημερόν, όπως και οι γύρω δρόμοι, ενώ σε μόνιμη λειτουργία είναι και ο κλιματισμός σε όλους τους χώρους του. Ο ανελκυστήρες και οι κυλιόμενες σκάλες τίθενται σε λειτουργία τουλάχιστον μία φορά την εβδομάδα, προκειμένου να μην παρουσιάσουν πρόβλημα.
Το «Βίλι Μπραντ» ή απλώς BER επρόκειτο να λειτουργήσει το 2010, όμως δεν θα δει αεροπλάνα πριν από το 2014… Η πιο πρόσφατη αναβολή, τρίτη κατά σειρά, προέβλεπε ότι το «Βίλι Μπραντ» θα άνοιγε τον Οκτώβριο του 2013. Ωστόσο υπήρξε νέα αναβολή για το 2014. Το «Βίλι Μπραντ», με κωδικό BER και παράλληλη ονομασία «Αεροδρόμιο Βερολίνου και Βραδεμβούργου», σχεδιαζόταν αρκετά χρόνια και επρόκειτο να αντικαταστήσει όλα τα πολιτικά αεροδρόμια που εξυπηρετούν τη γερμανική πρωτεύουσα. Tα πρώτα προβλήματα προέκυψαν λίγο πριν από τα εγκαίνιά του και αφορούσαν την πυρασφάλεια. Το ιστορικό Tempelhof ήταν το πρώτο από τα τρία αεροδρόμια που έκλεισε πριν από σχεδόν τέσσερα χρόνια ως μέρος του σχεδίου. Τα Tegel και Schoenefeld θα κλείσουν αφού μπει σε λειτουργία το «Βίλι Μπράντ». Οποτε τεθεί σε λειτουργία το νέο υπεραεροδρόμιο, με έκταση 1.470 εκταρίων και δύο αεροδιαδρόμους, θα είναι εξοπλισμένο με τα πιο σύγχρονα τεχνολογικά συστήματα και θα συναγωνίζεται το αεροδρόμιο της Φρανκφούρτης και τα υπόλοιπα υπεραεροδρόμια της Ευρώπης.
