Για την κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, ενώ ο φάκελος για ένταξη στο ΕΣΠΑ αρχές άνοιξης
Από τον
Φώτη Κόλλια
Στις αρχές Μαΐου θα υπογραφούν ταυτόχρονα και οι οκτώ συμβάσεις για την κατασκευή του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος, ενώ στις 7 Φεβρουαρίου κατατίθενται οι προσφορές για την τέταρτη εργολαβία και στα μέσα Μαρτίου για την πέμπτη.
Στο υπουργείο Υποδομών υποστηρίζουν ότι ο φάκελος «Μεγάλου Εργου», ώστε να ενταχθεί το οδικό έργο και τυπικά στο ΕΣΠΑ, θα υποβληθεί στις αρχές της άνοιξης στην Κομισιόν.
Προχθές ο υπουργός Υποδομών Χρήστος Σπίρτζης τόνισε ότι η απαραίτητη μελέτη κόστους – οφέλους θα παραδοθεί εντός 10-15 ημερών, ώστε να ενταχθεί στον συγκεκριμένο φάκελο. Το συνολικό κόστος του οδικού άξονα Πάτρα – Πύργος προβλέπεται να φτάσει τα 475.000.000 ευρώ.
Πάντως, το χρονοδιάγραμμα των δημοπρασιών απέχει από αυτό που είχε ανακοινωθεί αρχικά. Ετσι, στις 7 Φεβρουαρίου θα υποβληθούν προσφορές για την τέταρτη εργολαβία. Πρόκειται για την κατασκευή του τμήματος Κυλλήνη – Βάρδα, προϋπολογισμού 74.010.000 ευρώ (με ΦΠΑ), εργολαβία με το υψηλότερο κόστος μεταξύ αυτών που έχουν προχωρήσει έως σήμερα.
Υπενθυμίζεται ότι μέχρι στιγμής έχουν κατατεθεί προσφορές για άλλα τρία τμήματα και στους τρεις διαγωνισμούς μειοδότησε η κοινοπραξία Τοξότης – Ομάδα Κατασκευών του ομίλου Καλογρίτσα.
Συγκεκριμένα, για το πρώτο τμήμα, προϋπολογισμού 67.200.000 ευρώ, η κοινοπραξία είχε καταθέσει προσφορά με έκπτωση 53%, για το δεύτερο τμήμα, προϋπολογισμού 58.400.000 ευρώ, η έκπτωση ανήλθε σε 55,32%, ενώ για το τρίτο τμήμα, προϋπολογισμού 53.250.000 ευρώ, η έκπτωση έφτασε το 57,45%. Βέβαια, για να υπογράψει τις συμβάσεις ο όμιλος Καλογρίτσα χρειάζεται ενημερότητα πτυχίου και για τις δύο εταιρίες του, με τις πληροφορίες να αναφέρουν ότι η Ομάδα Κατασκευών την έχει χάσει πρόσφατα.
Εργολαβία
Η πέμπτη εργολαβία του άξονα Πάτρα – Πύργος αφορά την κατασκευή του τμήματος Βάρδα – Σαγέικα, με τον προϋπολογισμό του έργου να φτάνει τα 68.000.000 ευρώ. Η έκτη εργολαβία θα αφορά το τμήμα Σαγέικα – Κάτω Αχαΐα, η έβδομη το τμήμα Κάτω Αχαΐα – ΒΙΠΕ και η όγδοη το τμήμα ΒΙΠΕ – Μιντιλόγλι, ώστε ο οδικός άξονας να ενωθεί με την Ολυμπία Οδό.
Σημειώνεται ότι τοπικοί φορείς έχουν ζητήσει αλλαγή στη χάραξη του τελευταίου τμήματος, αίτημα που δεν ικανοποιείται από το υπουργείο Υποδομών με το επιχείρημα ότι, αν μεταβληθεί το φυσικό αντικείμενο του έργου, τότε απειλείται η χρηματοδότηση από το ΕΣΠΑ.
