Ανοίγει ο δρόμος για την παράδοση των νέων σταθμών του μετρό σε Ελληνικό, Ανθούπολη και Χαϊδάρι. Ο υπουργός Υποδομών Μάκης Βορίδης κατέθεσε στη Βουλή τη σύμβαση σηματοδότησης των νέων σταθμών του μετρό από τη Siemens, ύψους 41.400.000 ευρώ.
Οι υπό κατασκευή επεκτάσεις του μετρό προς το Ελληνικό, την Ανθούπολη και το Χαϊδάρι έχουν ολοκληρωθεί σε ποσοστό 95%, όσον αφορά τις εργασίες της βασικής σύμβασης κάθε έργου. Προϋπόθεση για να ολοκληρωθούν και να τεθούν σε πλήρη λειτουργία είναι η υλοποίηση του συστήματος σηματοδότησης.
Η ανωτέρω εκκρεμότητα αποτελεί τον κύριο λόγο καθυστέρησης της ολοκλήρωσης των έργων, για τα οποία θα απαιτηθεί χρονικό διάστημα έως 15 μηνών για την εγκατάσταση των συστημάτων ηλεκτροδότησης και την πλήρη λειτουργία όλων των σταθμών. Σταδιακά θα παραδοθούν οι σταθμοί Ηλιούπολη, Αργυρούπολη, Ελληνικό, Αλιμος, Ανθούπολη, Περιστέρι και Χαϊδάρι.
Προτεραιότητα φαίνεται ότι θα δοθεί στο Περιστέρι και στην Ανθούπολη, θα ακολουθήσει το Χαϊδάρι και μετέπειτα η Ηλιούπολη, ο Αλιμος, η Αργυρούπολη και το Ελληνικό.
Τι σημαίνει πρακτικά η παράδοση εφτά σταθμών; Τουλάχιστον 160.000 ημερήσιους επιβάτες, οι οποίοι θα προστεθούν στους 750.000 που διακινούνται καθημερινά από το μετρό. Επίσης, 180.000 ευρώ ημερήσια έσοδα και 30.000 λιγότερα αυτοκίνητα στους δρόμους.
Αν δεν υπογραφεί η σύμβαση, υπάρχει κίνδυνος ανάκτησης κοινοτικών κονδυλίων 463.000.000 ευρώ, αφού η κατασκευή του μετρό αποτελεί συγχρηματοδοτούμενο έργο.
Σύμφωνα με πληροφορίες, υπέρ της λύσης του αδιεξόδου με τη Siemens έχει ταχθεί η τρόικα. Ενδεικτικές ήταν και οι κατά καιρούς τοποθετήσεις του «υπερπρωθυπουργού» της Ελλάδας και επικεφαλής της «Ομάδας Δράσης» Χορστ Ράιχενμπαχ, ο οποίος έχει ζητήσει από την ελληνική κυβέρνηση να εξοφληθούν οι οφειλές προς ξένους προμηθευτές. Μια από αυτές είναι και η Siemens. Ολες οι συμβάσεις του Ελληνικού Δημοσίου με τη Siemens είχαν παγώσει μετά το ξέσπασμα του σχετικού σκανδάλου για χρηματισμό πολιτικών προσώπων από τη γερμανική εταιρία.
Φώτης Φωτεινος
