Είναι αλήθεια ότι λίγους μήνες πριν και ενώ μαινόταν ο πόλεμος στη Μέση Ανατολή είχαν εκφραστεί φόβοι για την τύχη των «Ποσειδωνίων». Η ναυτιλία είναι ένας χώρος ιδιαίτερα ευαίσθητος και σε μια εποχή πρωτοφανούς γεωπολιτικής και κανονιστικής πίεσης, από τις αναταραχές στην Ερυθρά Θάλασσα και τα Στενά του Ορμούζ, οι ανησυχίες ήταν δικαιολογημένες.
Ωστόσο, τα φετινά 29α «Ποσειδώνια» έκλεισαν με νέα ρεκόρ. Με περισσότερους από 35.000 επισκέπτες και 2.200 εκθέτες, απέδειξαν ότι η παγκόσμια ναυτιλιακή κοινότητα έχει το βλέμμα στραμμένο στην ελληνική ναυτιλία, όχι μόνο για να επιτύχει εμπορικές συμφωνίες, αλλά και για να βρει την πυξίδα της και να επιτύχει ευρύτερες συναινέσεις.
Η βαρυσήμαντη συνέντευξη Τύπου της Ενωσης Ελλήνων Εφοπλιστών σήμανε το τέλος των εργασιών της παγκόσμιας συνάντησης της ναυτιλιακής κοινότητας στην Ελλάδα. Σε μια κατάμεστη αίθουσα, με υψηλή προσέλευση εκπροσώπων ελληνικών και διεθνών ΜΜΕ, η πρόεδρος της ΕΕΕ Μελίνα Τραυλού απάντησε σε όλα τα ερωτήματα που αφορούσαν ολόκληρο το φάσμα του κλάδου σε εθνικό, ευρωπαϊκό και διεθνές επίπεδο.
Η μετάβαση στη ναυτιλία μηδενικών εκπομπών ήταν στην κορυφή της ατζέντας και τις πέντε ημέρες της έκθεσης, καθώς τα φετινά «Ποσειδώνια» ήταν τα πρώτα που πραγματοποιήθηκαν μετά την ενεργοποίηση του Συστήματος Εμπορίας Δικαιωμάτων Εκπομπών της Ευρωπαϊκής Ενωσης για τη ναυτιλία – μια κανονιστική πραγματικότητα που έχει αλλάξει ριζικά τα οικονομικά δεδομένα για τους στόλους με ευρωπαϊκή σημαία και για τους στόλους που επισκέπτονται την Ευρώπη.
Η δύναμη των Ελλήνων εφοπλιστών και οι δυνατότητες του ελληνικού ναυπηγικού τομέα αναδείχθηκαν κατά τη διάρκεια της εβδομάδας των «Ποσειδωνίων» μέσα από πληθώρα νέων επιχειρηματικών συμφωνιών. Η Dynacom Tankers, του Γιώργου Προκοπίου, άνοιξε τον δρόμο με μια παραγγελία 1,47 δισ. δολαρίων για 12 VLCCs στα ναυπηγεία Hudong – Zhonghua, της Κίνας.
Η Hengli Heavy Industries ανακοίνωσε ένα πακέτο 2,2 δισ. δολαρίων για 21 παραγγελίες συν τέσσερις options από έξι διεθνείς εφοπλιστές, που περιλαμβάνει πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων, πλοία μεταφοράς χύδην φορτίου kamsarmax και capesize, δεξαμενόπλοια μεταφοράς προϊόντων LR2 και δεξαμενόπλοια μεταφοράς αργού πετρελαίου Suezmax, με τους Ελληνες πλοιοκτήτες να εκπροσωπούνται σε πολλαπλούς τύπους πλοίων, συμπεριλαμβανομένων των νεόδμητων Suezmax της Venergy Maritime.
Η διοργάνωση του 2026 χαρακτηρίστηκε από μια άνευ προηγουμένου συγκέντρωση ανώτερων κυβερνητικών και διακυβερνητικών συμμετοχών, η οποία αντανακλά την αυξανόμενη αποδοχή μεταξύ των παγκόσμιων ηγετών ότι οι πολιτικές για τη ναυτιλία είναι άρρηκτα συνδεδεμένες με την εξωτερική πολιτική, την ενεργειακή μετάβαση και την οικονομική κυριαρχία.
Βεβαίως, απεδείχθη ότι το Εκθεσιακό των Σπάτων είναι μικρό για τόσο μεγάλη έκθεση. Μόνη λύση, ένα εκθεσιακό κοντά στη θάλασσα. Ας γίνει ένα κονσόρτσιουμ των «Ποσειδωνίων» με Ελληνες εφοπλιστές. Λεφτά θα βγάζουν, είναι βέβαιο! Οι χώροι υπάρχουν…
Η ΑΚΙΣ
